A dúvida é do leitor Flávio:

“Estaria a Ethiopian bloqueando emissões entre América do Sul e a Ásia?

Tem alguns dias que estou tentando emitir passagem para a Ásia via Tap Miles and Go.

Como exemplo vou utilizar o trecho EZE-ADD-HKG somente ida mas isso se aplicou tanto para a ida quanto para a volta, portanto caso queiram o itinerário todo basta dobrar os valores.

Consultando pelo Expert Flyer existe disponibilidade na classe I (business award).

Porém, agora vem a parte curiosa: consultando o itinerário todo pelo site da ANA (EZE-ADD-HKG) ele mostra disponibilidade mas não deixa tarifar, já quebrando em 2 trechos (EZE-ADD e ADD-HKG) ele deixa tarifar.

Ligando na TAP acontece a mesma coisa, eles encontram disponibilidade no trecho todo mas na hora de emitir dizem que a disponibilidade “sumiu” (alegam que a lista de espera está fechada mas quando pergunto o que isso significa eles tentam dar uma embromada falando um monte de coisa sem sentido rs).

Por curiosidade pedi para marcar como se fosse viagens diferentes (EZE-ADD e ADD-HKG), surpreendente conseguiram mas o sistema precificou com 195.000 milhas (115.000 AM Sul->África + 80.000 África-Ásia), já o correto seria 130.000 milhas por trecho entre América do Sul/Central e Ásia.

Conclusão

Em resumo, um trecho que pela tabela fixa custaria 130k, para viabilizar e conseguir emitir na prática teria que ser pago 195k (50% a mais, seria a inflação da tabela fixa?)

Será que isso é falado no “cursinho das milhas” ou é o tipo de coisa que a universidade está escondendo de você?

Obs1: no lugar de EZE, também tentei saindo de GRU e aconteceu a mesma coisa.

Obs2: uso o Miles and Go desde a época que se chamava Victoria e já fiz mais de 10 emissões (sempre com eu sendo 1 dos passageiros) e nunca tive esse tipo de problema. A última emissão desse tipo que havia feito foi em set/22 e ocorreu de boa.

Obs3: tem mais de 2 semanas que estou tentando e já liguei tanto na central brasileira quanto na portuguesa.”

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E você, também tem sentido essa dificuldade?