[Guest post] Opini?o do leitor: a fal?ncia ? o caminho mais prov?vel da Latam…

0 Flares Twitter 0 Facebook 0 Google+ 0 0 Flares ×

Seguem mais algumas brilhantes reflex?es do Henry, acerca do imbr?glio envolvendo a Latam Airlines (sem destaques no original):

“A Latam, agora em recupera??o judicial, nos ?ltimos 5 anos vinha tendo uma gest?o altamente question?vel/temer?ria?

Em fun??o de tudo que ela fez com fornecedores e, principalmente com seus clientes, desconfio seriamente que ela n?o se recupera mais?.

Some-se a tudo isso, o futuro incerto do turismo?

Talvez a empresa direcione mais o seu foco produtivo para o setor de carga, onde, ao que parece, a empresa n?o ia t?o mal (j? li isso em alguns locais, n?o lembro agora as refer?ncias).

Assim, n?o tenham grandes esperan?as em rela??o ? cia? ? caso cl?ssico de m? administra??o, sem foco no neg?cio com o agravante de ocorrer a RJ num momento em que todos lutam pela sobreviv?ncia…

Se as coisas n?o come?assem a piorar para a Delta l? nos EUA, at? poderia ter um aporte maior na sociedade, mas os americanos da Delta, assim como a Boeing fez no caso da Embraer, est?o preferindo focar no seu mercado… mais seguro…

O caixa da Delta d? uma certa tranquilidade para o momento, mas n?o ? eterno, at? porque est? saindo mais do que entrando?

Qual capitalista, neste momento de incertezas, faria investimentos no setor a?reo e de turismo ?? Est?o preocupados em minimizar perdas?

Acho que no mundo atual, apenas uma decis?o/economia de Estado teria recursos para isso… e n?s sabemos quem ? e o modus operandi como trabalham?”

………………………

E voc?, acha que a Latam ir? quebrar de vez, ou ir? ressurgir das cinzas, e voltar a ser uma empresa lucrativa e que trata com respeito seus clientes?

  • ?talo Alencar

    Jerome cadier, parab?ns! Voc? vai conseguir nos vencer pelo cansa?o e quebrar a Latam no Brasil!

  • Guilherme

    Muito grande para quebrar. Esquece. Vai se recuperar, vai ficar menor, mas vai seguir operando no futuro.

    • Guilherme

      Concordo. N?o acredito na quebra. At? pq, muito embora tenha alguns (v?rios!) erros com os clientes, a crise n?o foi por m? administra??o. Al?m do mais, todas cias est?o com dificuldades, mas n?o h? como pensar um mundo sem avi?es. rsrs No fim, os governos colocar?o muito dinheiro em suas empresas e, como no Brasil s? temos 3, acredito que ir? sobreviver. Contudo, num tamanho bem menor. Acredito ainda que, se precisasse apostar nessa diminui??o, o ?ltimo mercado a ser fechado seria o Brasil, pois representa a grande fonte de faturamento da LATAM.

      • Gustavo Botelho

        Concordo! A filial brasileira tem quase o dobro do tamanho da matriz chilena, no quesito passageiros transportados. Temos que levar em conta que a LATAM Brasil ? a companhia a?rea mais estruturada, mais da metade das aeronaves s?o de propriedade da cia, n?o de empresas de leasing; tem a Qatar e a Delta como grandes acionistas. Ainda tenho minhas d?vidas sobre o BNDES emprestar dinheiro para a LATAM (pois tecnicamente n?o ? uma cia a?rea brasileira) e acredito que est?o aguardando essa decis?o para pedir RJ (ou n?o) no Brasil.

  • Rogerio_USA

    Pode at? ser que “ir? ressurgir das cinzas”, pois tem alguns acionistas que far?o esfor?o, por?m n?o conhe?o os n?meros cont?beis reais dela, ali?s tem algu?m que sabe (??), j? quanto a “voltar a ser uma empresa lucrativa e que trata com respeito seus clientes” jamais ocorrer? com seus administradores atuais (fato)…
    No caso s? h? que torcer para que ela tenha algum f?lego nos pr?ximos meses a possibilitar zerar o saldo do Latam Pass sem muito preju?zo…

  • Rogerio_USA

    Por favor Guilherme se poss?vel verificar mensagens postadas que est?o aguardando an?lise… tem como liberar por favor? Obrgdo.

  • Henrique P. P.

    Vai reduzir de tamanho, devolver avi?es que n?o s?o seus, cortar rotas deficit?rias, mas sobrevive (apesar de tudo, assim espero).

    • Guilherme

      Exato! Pode falar o que quiser, mas de bobo eles n?o t?m nada. Para mim foi apenas uma jogada para superar a crise antes que seja tarde. Fazendo RJ l? h? a possibilidade de negociar pagamentos com maior “flexibilidade”. E n?o ? exclusividade da LATAM; basta ver que v?rias outras est?o cogitando a??es semelhantes nos seus pa?ses para for?ar algum tipo de aporte, especialmente governamental.

  • Dissidente

    Se a Latam, que era sabidamente a maior do trio, vai quebrar, ent?o o que se espera que aconte?a com Gol e Azul? V?o explodir?
    Pelo que li no Estad?o, primeiro jornal antecipar o decl?nio da cia, a Latam pediu a RJ nos EUA justamente pra devolver antes do prazo contratual avi?es ociosos da frota dela, ou seja, foi estrat?gico, onde a ideia, segundo Jerome, ? diminuir 30% a 40% da opera??o pra ajustar ? demanda esperada dos pr?ximos anos.
    Se ? isso, e tudo indica que ?, ela deve sobreviver menor, enquanto suas duas concorrentes, que n?o podem recorrer ao chapter eleven por estarem no Brasil, devem se enrolar nos pr?ximos meses com seus jatos parados.

  • TRL

    Caramba, se a LATAM emburacar, o investimento estrat?gico da Delta fica no ch?o… Se bem que n?o estaria seguro na Gol… Pra onde correr, n?? Os Cueto devem se arrepender amargamente dos dias em que absorveram a TAM Brasil pra dentro da LAN – e os Amaros devem ter festejado, pois ganharam uma sobrevida de v?rios e v?rios anos (se n?o se lembram, pouqu?ssimo tempo depois da fus?o a TAM necessitou um aporte emergencial de capital pela holding, papo de bilh?o).

  • Luiz Rodrigues

    Cenas dos pr?ximos cap?tulos. Acredito que sobreviva, mas com opera??o reduzida.

  • Luiz Rodrigues

    Fica minha d?vida sobre o Latam Pass. A Latam ficou com sede no Chile, ap?s a fus?o entre as cias. Como fica o Latam Pass nessa? N?o ? um programa ?nico agora, depois da substitui??o do m?ltiplos? Se a empresa pedir fal?ncia no Brasil mas seguir no Chile com a reestrutura??o do cap?tulo 11 dos Estados Unidos, como fica o programa que ? unificado? O programa de fidelidade faz parte da Latam, ou seja, Delta e Qatar tamb?m tem participa??o acion?ria?

    • TRL

      Nesses contextos, geralmente o programa de pontos vira um leproso que ningu?m quer por perto…

      1) Se ele j? foi fundido ? a?rea, morre com a a?rea no mesmo dia.
      2) Se ainda for empresa do grupo LATAM, o melhor que pode ocorrer no cen?rio em que a LATAM morre ? o LatamPass virar um KM de Vantagens repleto de parceiros n?o-a?reos, como o TopBonus da AirBerlin (AB) tentou fazer e n?o conseguiu (e, por conseguinte, faliu meses depois da empresa-m?e).
      3) Se ocorrer de ser empresa separada e a LATAM Brasil morrer mas a chilena n?o, os pontos permaneceriam, mas provavelmente a? perder-se-iam a rede de parceiros daqui do Brasil-sil-sil por n?o haver mais esse linque com o pa?s. Exemplo: at? hoje n?o tem um cart?o de cr?dito LifeMiles ou cart?o LANPass – eram duas a?reas sem v?nculo com o Brasil-sil-il. Mas ainda conseguiria-se voar em parceiros.

      H? muitos mais cen?rios…

      • Guilherme

        Mais f?cil fechar Chile que Brasil. rsrsrs

  • Mr_flying

    Acho temer?rio esse tipo de especula??o e suposi??o. Jogo mais fogo no parquinho. O maior problema na Latam n?o ? gest?o e nem caixa (segundo a imprensa especializada em economia) ? o fato de operar em v?rios mercados sem uma identidade nacional. Somos obrigados a escurar espanhol r?spido na Argentina e no Chile, apesar de sermos 70% do mercado da Latam.

    • J?lio Boschi

      LATAM, ? empresa Brasileira. Ok, tem problema de gest?o, tem que arrumar.. Por?m, esse tipo de postagem, sem fonte nenhuma, inclusive a pessoa cita ( j? li em algum lugar e n?o lembro a fonte) sobre a Latam ficar s? no transporte de carga, ? totalmente desnecess?rio e imprudente num momento desses.
      A quebra da Avianca Brasil foi bom para o mercado da avia??o?
      Temos,que ajudar a empresa a se recuperar, n?o ficar criando especula??o sem nenhum fundamento.

      • Viajante

        Veja, o autor do post colocou l? no t?tulo “opini?o”, ou seja, ? s? uma opini?o. Cabe ao leitor fazer essa distin??o entre opini?o e o que realmente embasado em fatos. Muitas vezes as opini?es s?o ditas apenas para que se possa dizer aquela m?xima: “eu avisei”!!

        • TRL

          Pra mim n?o importa se a Recupera??o Judicial ? da Holding nos EUA. Hoje, tudo conectado, ? como se a filial brasileira estivesse tamb?m. Como ela nunca foi exemplo de lucratividade, isso s? significa que se precisar de caixa ela n?o deve contar com a holding. Enfim, deve secar a fonte da compra de passagens. Igual Avianca Brasil (O6). Fiquem de olho caso comece a aparecer passagens baratas agora para fazer caixa agora e o “amanh? a gente v? depois”, tal qual fez a finada O6.

          Fica-se numa situa??o bem desconfort?vel porque passagem segura seria para curto prazo, mas poucos conseguir?o viajar no curto prazo com epidemia. Emitir para longo depende de confian?a. E a?, confian?a ? algo que cada um tem a sua, com sua devida taxa de desconto e fator de risco associado.

          • Gustavo Botelho

            Acredito que esse foi o melhor momento para a LATAM pedir RJ. Como o fluxo de passageiros est? baixo, as not?cias n?o v?o impactar na tomada de decis?o do consumidor na compra de passagens. Quando a demanda voltar a subir, imagino que impactaria bastante, pois os passageiros teriam medo de comprar o bilhete e a empresa quebrar e at? questionariam a manuten??o das aeronaves.

      • SwineOne

        N?o “temos que ajudar” ningu?m a se recuperar, esse tipo de racioc?nio s? existe na Jabal?ndia. A empresa que tem que repensar certas pr?ticas para conquistar, ao inv?s de afugentar, o consumidor.

        Por exemplo, eu estou com um pequeno saldo de pontos Latam Pass, a expirar em agosto, que provavelmente v?o virar p? porque primeiro a Latam aumentou a paridade de transfer?ncia para o ALL sem aviso pr?vio, e depois limitou a transfer?ncia a pontos + dinheiro (com uma p?ssima cota??o para a parte de dinheiro, como de costume) e agora, segundo relatos dos colegas, mesmo assim cancela a transfer?ncia.

        Acha que eu vou arriscar a assinar algum clube, a aproveitar alguma transfer?ncia bonificada, a comprar pontos? Quando muito, posso fazer isso com uma merrequinha de nada de pontos, s? para completar uma emiss?o para o meu saldo n?o virar p?.

        • TRL

          Dependendo, se ? pouco, ? bobagem inteirar pra resgatar algo – como eles j? desvalorizaram os pontos e ainda pedem dep?sito em dinheiro – o resgate s? serviria como um refresco psicol?gico.

          • SwineOne

            Coisa de 14.000 pontos na minha conta e 24.000 no da minha esposa. ? uma pena, pois 10.000 de cada um foram comprados naquele lote promocional do Km de Vantagens, antes do pre?o subir absurdamente; antes n?o tivesse comprado, mas ningu?m tinha como adivinhar que o v?rus chin?s viria em agosto/2019.

            Estou pensando em fazer alguma emiss?o para o Nordeste em julho (quando ? mais barato, e ? considerado alta esta??o) e depois usar o recurso de remarca??o para colocar na ?poca que eu realmente pretender usar, provavelmente em janeiro. E torcer para que a situa??o do v?rus chin?s tenha se normalizado at? l?, o que confio que ter? acontecido — se ainda estivermos de quarentena, o pa?s j? estar? completamente quebrado a essa altura, e esta passagem ser? a menor das minhas preocupa??es.

      • Mr_flying

        Penso igual! Se quebrar a gente t? fudido por mais ruim que seja a Latao

        • SwineOne

          Mas isso n?o significa que “temos que ajudar” ningu?m. Sinto muito, mas a essa altura, tem que ser “cada um por si”. Se voc? mandar pontos para l?, depois perder o emprego e o dinheiro usado para comprar pontos te fizer falta, eles v?o estar pouco se lixando para voc

          • Rodolfo Fran

            Concordo, faltou humanidade na forma de tratar os CLIENTES/PARCEIROS/AMIGOS, seja l? o nome, quando era poss?vel, agora n?o adianta chorar. O mercado se auto regula.

            • Rodolfo Fran

              Quantas vezes no check in, voce com 2 localizadores diferentes na mesma familia, mesmo existindo vagas foram colocados em assentos separados e um simples: resolva dentro da aeronave ou pague.

              • Henry

                A gente colhe aquilo que planta…

          • Mr_flying

            To falando em n?s ajudarmos, mas n?s enquanto governo federal (n?s pagadores de impostos) sim. Se ? certo ou n?o, penso no resultado, se falir fode de vez o mercado. Ainda vivemos o reflexo da 06, com a subida de todas as passagens. N?o devendo da Lat?o n?o, s? sou contra falir.

            • SwineOne

              J? eu sou da opini?o que, ao inv?s do governo dar uma porretada nos joelhos da empresa e depois pagar a cirurgia para consert?-los, o governo poderia sair do caminho, desregular o mercado para o mesmo n?vel dos pa?ses mais desenvolvidos, e assistir de camarote enquanto (a m?dio prazo) diversas empresas ir?o entrar no mercado e competir pelos passageiros, com o resultado natural de queda das tarifas.

              Se contentar com oligop?lio de 3 empresas e achar que o melhor que pode acontecer ? n?o cair para um oligop?lio de 2, ou mesmo um monop?lio, ? pensar pequeno. Uma pena que no Brasil somos destinados a pensar pequeno, porque a popula??o n?o consegue enxergar que exista outro caminho fora a cleptocracia disfar?ada de “welfare state”.

              • Mr_flying

                Vamos todos perder. Hoje tem do 5 bancos no Brasil e est?o cagando pra gente??. Imagina s? as 2

              • Mr_flying

                ? que o troco t? t?o feio, que ningu?m vira pro Brasil se uma delas quebrarem. Ou teremos cias bolivianas, argentinas ou chilenas no lugar da Latao! As americanas nao vir?o e nem poder?o pela ajuda do Trump. Piorou as europeias. Ent?o fecho com a Dilma, vai todo mundo perder quem ganhar .

        • Henry

          Das duas uma:
          Ou a gente coloca mais grana l? e, se quebrar fica mais ferrado ainda..
          Ou a gente pede pro outros colocar grana l?, pra tentar salvar a empresa e a gente n?o se ferrar… e se quebrar, a? ser?o dois ferrados: a gente e a pessoa que a gente disse que tava tudo ok…
          Ou a gente “dobra a meta” e, al?m de pedir pra outros colocarem grana l?, a gente tb coloca mais…
          N?o me parece uma boa coisa a ser feita….
          Principalmente no que diz respeito a fazer roleta russa… com a cabe?a dos outros..

          • Mr_flying

            Imagina Henry ficar so a Azul no Brasil, j? ? a passagem mais cara da Banania, e o pior programa disparado. Imagina ficarem s? eles na pra?a.

            • Henry

              Isso n?o depende de vc nem de n?s aqui…
              Para o bem ou para o mal, ? tudo com a administra??o das empresas…..
              Melhor vc n?o ficar falando isso.. amanh? a Delat?o e a Gol quebram e a galera vai colocar a culpa em vc, dizendo que vc ficou falando coisas sem fonte/estudos t?cnicos ou que te viram fazendo vodu com dois avi?eszinhos: um cor de ab?bora o outro azul/vermelho… rsrs

    • Dissidente

      Pior que concordo. O Henry, todo mundo sabe, ? do contra e n?o seria num momento como esse que ele deixaria de ser.

      Considerando o alcance deste blog, uma publica??o como essa ? absolutamente desnecess?ria e joga contra a situa??o da empresa, que, como bem falou, se falir, quem vai se f#der ? a gente, tendo ou n?o pontos nela, todo mundo vai perder!
      Quando a Avianca faliu eu tinha uns 30K pontos l? e um trecho pra BH emitido, perdi mas sai do lucro considerado o acumulado. A Avianca, ainda nos ?ltimos momentos de vida, foi muito correta comigo e me reacomodou — e fez isso com v?rios l? no aeroporto — em voo das parceiras, na hora, no guich? ali.
      Fa?o frequentemente a rota Vix-Cwb e depois da quebra da Avianca, a passagem subiu consideravelmente, imagine se o mesmo acontecer de novo com a maior das 3 cias? Seria catastr?fico.

      A opini?o do Henry n?o se baseia em muita coisa mas causa muito estrago por ser replicado num post aqui, e fica claro que essa opini?o ? muito mais ressentimento das sacanagens da Latam do que um alerta dela pra resguardar os leitores do blog.

      • SwineOne

        O otimista enxerga o copo meio cheio, o pessimista enxerga o copo meio vazio.

        Que h? excesso de regula??o em tudo no Brasil, todo mundo sabe, e o setor a?reo n?o ? nem um pouco diferente. De repente algu?m numa posi??o de poder (ou de influenciar algu?m numa posi??o de poder) l? a discuss?o aqui e percebe que se o parasita for maior que o hospedeiro, o hospedeiro morre e o parasita tamb?m. Poderiam existir 10 ao inv?s de 3 companhias no Brasil, ? s? o governo sair do caminho.

        E talvez a mo?a da Multiplus, que volta e meia comenta na Jabal?ndia, poderia repassar as cr?ticas muito bem fundamentadas que s?o encontradas aqui para seus superiores (na Jabal?ndia, como sabemos, s?o censuradas pois v?o de encontro ? pol?tica de publicidade daqueles sites), e quem sabe consiga fazer a empresa enxergar a obviedade que tratar bem os seus clientes ? necess?rio para sobreviver.

        De resto, um alerta que n?o ? hora de fazer planos de longo prazo com a Latam deveria ser chover no molhado, mas pelo que tenho visto, assim como ocorre com o pessoal do movimento PONTOS MOEDA FORTE que mant?m a assinatura de 4 clubes Livelo 20.000 na atual conjuntura, tem s? mesmo desenhando para que algumas pessoas percebam.

        • TRL

          A mo?a da multiplus foi demitida. N?o aparece l? h? tempos.

      • TRL

        S? um detalhe: o ponto do “Avianca (O6) (…) foi muito correta comigo e me reacomodou (…)” na verdade n?o foi corre??o, ela s? empurrou o pepino no toba alheio. Quem te reacomodou morreu no preju?zo. ? que naquele momento ali os tolos da IATA ainda aceitavam endosso dela, n?o fariam reclama??o ao vivo: voc? e os demais passageiros, sim!

        • Dissidente

          Discordo do ”morreu no preju?zo”, j? que meu voo era nacional, portanto operado apenas por Lindinha (Azul), Docinho (Gol) e Florzinha (Latam), que, principalmente as duas ?ltimas, eram partes interessadas na quebra da Avianca pra aumentar a concentra??o ficando com os slots e, por isso, foram deixando ela agonizar at? morte e reacomodando seus passageiros. N?o perderam nada!

      • Henry

        As coisas boas e as coisas ruins da minha vida, foram todas obtidas com meus m?ritos e meus dem?ritos..
        Nada de ruim que me aconteceu, com exce??o das 4 vezes que roubaram meus carros e que foram atos de bandidos/criminosos, teve origem em fatos de terceiros.. mas sim de atos meus…
        J? as coisas boas, muitas tive sim ajuda de terceiros… a come?ar da fam?lia..
        Mas.. rela??o familiar ? uma coisa.. rela??o de consumo ? outra…
        A gente n?o tem ressentimento de empresas ruins… a gente, quando a experi?ncia ? muito ruim, evita fazer de novo… ?s vezes, ? at? o caso de processar.. aquilo que se chama dano moral (?s vezes, material tb) e acho que vc conhece sobre isso…
        E, quando a gente tem experi?ncias ruins, a gente compartilha com os outros…. se tem uma casca de banana na escada na segunda-feira, vc vai l? e tira pra outro n?o cair, principalmente se vc j? se ferrou com a experi?ncia.. se na ter?a feira tem outra casca de banana no mesmo local… a?, vc tira e avisa todo mundo..
        A DELAT?O, um dia foi uma boa empresa… decorridos 8 anos que a LAN comprou a TAM, ela se transformou numa casca de banana, que, volta e meia, insiste em se apresenta ali na escada..
        Ent?o… diante da sua experi?ncia ruim, al?m de “tirar a casca de banana”, vc avisa os colegas tb…
        Como tudo na vida, a gente colhe aquilo que planta..
        A DELAT?O plantou nestes anos todos uma total falta de respeito pelo p?blico brasileiro (n?o posso falar do p?blico chileno, porque n?o conhe?o o que eles querem/esperam da vida…), e o nosso referencial era a TAM….
        Tudo de bom (???) ou de ruim que ela plantou nestes anos todos n?o foram m?rito/culpa sua ou minha.. a gente n?o tem absolutamente nada a ver com isso..
        Eu n?o tenho maiores reclama??es em rela??o a DELAT?O porque quando as coisas em rela??o ? ela come?aram a pipocar, eu comecei a evitar… o programa de milhas deles, quando deu o bug ( que dura apenas 3 aninhos.. isso n?o causa nenhum problema, n? nom ?? n? nom)
        Mas a finalidade do site aqui, ? justamente a gente trocar informa??es, de boa vontade e sem nenhuma segunda inten??o de se ajudar mutuamente, para evitarmos essas “cascas de banana” na escada..
        Tudo o que eu escrevi no coment?rio que o Guilherme resolveu transformar em t?pico, nada disso precisa de fonte/estudo t?cnico, porque as coisas s?o do nosso dia a dia… (at? parece que vc n?o vivencia isso por aqui… rsrs)
        O ?nico par?grafo do coment?rio que dependia de uma fonte e que at? era uma refer?ncia positiva a DELAT?O, eu fiz a ressalva que n?o lembrava onde tinha lido.. mas, certamente foi em algum site especializado…
        O resto do coment?rio…, a menos que adotemos a filosofia terraplanista e negacionista do v?rus chin?s, s?o fatos que est?o a?.. OK.. a gente pode at? brincar de pirata e colocar uma venda num olho, mas o outro n?o deixa a gente se esborrachar na parede..
        Ou ser? que n?o temos uma crise econ?mica com repercuss?es na economia em geral, em especial no turismo ???
        A gente sabe que nas crises econ?micas, as pessoas t?m a tend?ncia a cortar sup?rfluos…
        Eu sei que tem gente que vive do turismo… lamento .. ? ruim… ? desemprego, mas n?o vou nunca aconselhar pessoas a se preocuparem com a situa??o financeira da DELAT?O e sair por a?, desembestadas, a comprarem passagens de uma empresa que, no Brasil, pode vir a pedir RJ e que, em fun??o de tudo o que fez, tem uma imagem queimada no mercado, tem tudo pra ir pra lona…
        Ser? que sua mem?ria ? t?o fraca que n?o lembra de todas essas sacanagens que a empresa fez com as pessoas ??
        Quem vai salvar ou n?o a empresa n?o sou eu, voc? ou os colegas…
        Quem vai salvar ? ela pr?pria, adotando uma gest?o respons?vel, o que eu duvido, porque s?o as mesmas pessoas a sentarem na cadeira..
        Mas.. o ideal seria, talvez, a Qatar assumir tudo, comprar o controle acion?rio e gerir a empresa..
        Pelo menos o feedback que se tem dela ? bom.. j? o da DELAT?O ? ruim..

        Agora… a gente aqui troca informa??es entre n?s… a discord?ncia ? livre…e, quando fundamentada e procedente, ? salutar.. a gente vive de aprender..
        Mas.. tenha um m?nimo de educa??o ao se referir a um colega de f?rum… n?o fique chamando as pessoas de “ressentidas”, de “ser do contra”…
        Fica parecendo que eu sou o culpado pelas cagadas da DELAT?O..
        At? mesmo as minhas cr?ticas em rela??o ? postura da Gol / Smiles com respeito as picaretagens que eles fazem com seus consumidores, principalmente o Smiles, s?o moduladas pelos elogios que igualmente fa?o em rela??o ao site/sistema deles, que n?o me canso de dizer que ? o melhor do planeta.. assim como o marketing deles, ? brilhante… sensacional, mas sempre fa?o a ressalva que ? utilizado, muitas das vezes, como forma de enrolar as pessoas..

        • Dissidente

          O que eu disse, e repito, ? que a sua opini?o, quando al?ada a post gues-post neste blog, torna-se uma conclus?o e, rasa como ?, ? irrespons?vel por tentar cravar e antecipar o pior desfecho poss?vel pra uma companhia que faz suas muitas sacanagens, mas que ? essencial num pa?s esculhambado como o nosso, ou o cl?ssico “ruim com ela, piora sem ela”.

          Eu disse que voc? ? ressentido com as atitudes da Latam , como muitos de n?s somos, como todo consumidor despeitado ? e tem que ser, mas n?o dessa maneira, n?o minando totalmente a confian?a de uma das tr?s, tr?s cias. a?reas do pa?s e contribuindo mais ainda pra bancarrota dela e concentra??o total do mercado, que ? o servi?o que este post aqui est? prestando. A chamada deste post n?o ? de alertar, ? potencialmente de minar a confian?a e, caso atinja seu intento, s? vai piorar ainda mais o desrespeito e o abuso das ?ltimas duas a?reas que sobrarem, se sobrarem, com os clientes, n?s.

          “Ser do contra” ? quanto a voc? se mostrar insatisfeito com toda e qualquer promo??o de transfer?ncia que surge, como sempre faz. Seria, como voc? mesmo costuma dizer, a sua ‘marca registrada’, o seu jeito. Nada mais do que isso, nenhum desrespeito!

          Voc? interpretou meu coment?rio como bem quis porque eu contrariei a sua opini?o.
          Ler e interagir com os seus coment?rios aqui ? a maior demonstra??o de respeito, pois mostra que a sua opini?o ? relevante, mas esta de hoje ? decepcionante! Isso ? diverg?ncia, n?o desrespeito.

      • Mr_flying

        Lembrei-me da nossa famaso Dilminha. Muito acertiva:
        Vai todo mundo perder, quem ganhar vai perder, e quem perder vai perder, vai todo mundo perder.

      • Leonardo

        O minimo que o blog deveria fazer era publicar um post com a opini?o contr?ria. Um mat?ria com a opini?o do leitor, sinceramente, n?o entendi!

        • SwineOne

          Abra o seu blog e publique isso l?. Ou visite a Jabal?ndia, l? com certeza tem muitas opini?es contr?rias a essa (sen?o a fonte de dinheiro seca, n??)

          Um blog n?o ? um ve?culo jornal?stico isento (at? porque os ve?culos jornal?sticos que deveriam ser isentos h? muito tempo n?o s?o). O dono faz a linha editorial que ele quiser.

          “O m?nimo que o blog deveria fazer” ? exatamente o que o Guilherme quiser fazer.

          • Guilherme

            Falou e disse tudo, Swine.

    • Dissidente

      Sobre a Latam, o mesmo Estad?o que deu o furo do chapter11 publicou mat?ria dizendo ela recorreu a isso pra devolver os avi?es que estavam parados com a queda na demanda, gerando custo sem expectativa de retorno at? 2023.
      O pr?prio CEO citou que a Latam vai diminuir sua capacidade opera??o na mesma propor??o da queda da demanda, ent?o ? esperado que a Latam diminua, mas sobreviva, logo, optar pela RJ nos USA foi acertado, j? que a legisla??o do Brasil n?o permite a rescis?o adianta dos contratos dos jato antes do prazo.
      Sendo assim, Gol e Azul, que s?o brasileiras e n?o poder?o ter a mesma flexibilidade pra enxugar custos que a Latam vai ter, est?o muito mais sujeitas a bancarrota se n?o retomarem logo as atividades pra fazer caixa, mas n?o h? publica??o com essa an?lise aqui, pq n?o renderia como a Latam, pq essas duas, talvez, n?o renegaram tanto este blog como a anterior e pq n?o h? mat?ria na m?dia pra sensacionalizar em cima.

    • Gustavo Botelho

      Eu gosto de observar os coment?rios nos posts da LATAM no Instagram. N?o entendo por qual raz?o, nos ?ltimos meses eles colocaram as legendas sequenciadas em portugu?s, espanhol e ingl?s. Anteriormente colocavam em espanhol, portugu?s e ingl?s. Pois bem, sempre tem algum chileno bravo comentando que a cia a?rea ? do Chile, que a maioria dos pa?ses que a cia opera s?o hispanohablantes e portanto os coment?rios deveriam aparecer primeiro em espanhol. Eu ia provocar dizendo que 70% da opera??o da LATAM ? brasileira, mas achei melhor n?o causar intriga hahaha
      ? um exemplo besta, mas ? a realidade. A marca LATAM parece ?tima do ponto de vista ”integra??o”, mas tentar atender tantos pa?ses com o mesmo brading ? dif?cil, cada qual tem as suas necessidades, suas diferen?as culturais, etc. Eu acredito que foi um erro unificar as marcas, pois os chilenos tinham um grande amor pela LAN e os brasileiros pela TAM. Deveriam fazer a exemplo da IAG e manter as marcas dentro de um grupo.

      • Mr_flying

        Examente, voc? conseguiu exprimir minha ideia na sua totalidade. Sou mais sucinto kkkk. ? uma pensa pq na Argentina e no Chile ano passado, eles literalmente “cagam” para n?s brasileiros, se recusam sequer a entender palavras parecidas. No Chile foi um pouco mais educados os atendentes Latam, mas mesmo assim, sequer tinha um disposto a falar portugu?s. Foi um grande erro unificar, porque sempre fomos apaixonados pela TAM e do eterno Comandante Rolin, igualmente eles com a LAN.
        Agora deu no que deu, uma filial ter 70% do movimento da corpora??o inteira, beira o rid?culo. E pior ainda, ? que todas as comunica??es oficiais vem em espanhol da tripula??o, no m?nimo um ingl?s e um portugu?s tamb?m.

        • Gustavo Botelho

          Eu nunca voei numa rota operada pela LATAM Chile, mas j? ouvi algumas pessoas comentando que h? uma baita diferen?a, inclusive na rota GRU-SCL (onde operam as duas divis?es). Aparentemente foi uma utopia acreditar que fundir duas companhias a?reas, quase de bandeira, em uma e que isso n?o traria um impacto negativo. Todas as grandes fus?es (com exce??o das dom?sticas: AA/US, DL/Continental, etc) mantiveram as duas bandeiras: Air France/KLM, BA/IB, etc. Isso da filial ser maior que a matriz ? uma piada kkkkk. H? algum tempo atr?s, algumas partes do site da LATAM mudavam do portugu?s para o espanhol e n?o tinha como mudar.

          • Mr_flying

            Exatamente, hoje todo site latam ( quando vc acessa algo, da pra notar na barra de endere?o assim: xxx.lan/….) ou seja, t? tudo em espanhol e n?o raro recebo comunica??es em Espanhol. A? os argentinos tb ficam puto, porque tem palavras locais que eles usam e o Chile usa outra coisa. Atiraram nos 2 p?s. No voo GRU > SCL, nada de portugu?s e nao faziam quest?o de entender o portugu?s tamb?m. Enfim vai dar no que deu. Brasileiro reclamando e com raz?o e os chilenos putos.

            • Gustavo Botelho

              Realmente ? complicado! Se dentro de um pa?s h? diversas diverg?ncias e diferen?as culturais, imagine nos diversos mercados que a LATAM opera. Dizem tamb?m que o atendimento da ”TAM” ? superior ao da ”LAN”.

  • Viajante

    O Jab? acaba de publicar “A carta do CEO da Copa AirLines”…
    Preciso avisar que tudo come?ou na DELAT?O, com uma carta…

    • Heinsenberg

      A copa ? muito grande (para o panam?) para quebrar. me parece que ela ? respons?vel por mais de 10% do PIB do pa?s. L? n?o a deixar?o quebrar, no caso, injetar $$ vale a pena para o governo.

      • TRL

        E tem receitas casadas com os custos em d?lar. Risco cambial zero.

        • Beto

          Mas ? 100% dependente de voos internacionais. Muito provavelmente ir?o sobreviver, mas encolher?o muito.

  • Igor

    quebrar acho que n?o quebra n?o, s? se os acionistas da Latam tiverem feito com a Latam Brasil a mesma sacanagem que os acionistas da Mabe fizeram com a Mabe Brasil

    • TRL

      Qual foi a hist?ria da Mabe Brasil?

  • Lucas

    fato, lat?o j? era

    • Mr_flying

      Se j? era, a gente se fudeu!

  • Bear

    Tenho 200k milhas que transferi para o Latam Pass por recomenda??o da comunidade do MMdM. O que devo fazer com elas agora? N?o quero perder tudo que nem as minhas 88k minhas Avianca Amigo.

    • SwineOne

      Nossa, algu?m aqui recomendou isso? Quero crer que n?o foi o Guilherme ou alguns dos comentaristas mais frequentes e ilustres aqui do blog, que geralmente s?o adeptos do earn-and-burn, enquanto parece que o que voc? fez foi uma transfer?ncia especulativa, sem um prop?sito definido (sen?o n?o estaria perguntando o que fazer com elas).

      Agora ficou dif?cil. Provavelmente tentar emitir uma passagem internacional numa parceira, e torcer que o v?rus chin?s tenha passado na data da sua viagem e que os parceiros endossem.

      • Tlars22

        A verdade d?i mas tem que ser dita !

      • Bear

        Eu tinha muitos pontos livelo e tinham me indicado mandar para a Latam para voos nacionais. Como a Latam tinha acabado de entrar aqui na minha cidade fazia sentido j? que os voos com emiss?o de pontos estavam bem baratos. Eu esperei uma promo??o bumerangue e enviei meia pontos livelo. Mas voc? tem raz?o, ningu?m recomendou transferir sem objetivo, eu que transferi tudo pois n?o queria perder a promo??o que na pr?tica me dava b?nus de 100%

        • Henry

          Vc pode nos ajudar a tentar te ajudar ???
          Quando essas milhas v?o expirar ??

          • Bear

            Claro, Henry. 130k em Novembro 2021 e 140k em Mar?o 2022.

            • Henry

              Se vc tiver condi??es, emite passagens para voar pela Delta em mar?o ou abril de 2021…
              Mas sabe que tem o risco do valor do d?lar estar alto l? na frente….
              Se n?o der pra viajar, vc tem a op??o de pagar a multa e pegar as milhas de volta, mas, se eu n?o estiver enganado a multa ? de US$ 200.00
              Em tese, um insucesso da DELATAO n?o afetaria sua passagem Delta…
              Descarregar no Le Club ? uma op??o, mas seria uma op??o que daria menos benef?cios do que uma passagem….
              E tem uma op??o que um colega falou de usar pra comprar celular…ou outro cacareco no Bau da Infelicidade Passo…

    • Mr_flying

      Tipo de pergunta que faz o atesto …

  • Henrique Prado

    Chapter 11 nos EUA ? bem diferente da lei de recupera??o judicial no Brasil , A empresa pode se levantar , exemplo da GM General Motors que tamb?m se utilizou do Chapter 11 nos EUA. Vamos torcer para nada s?rio acontecer pois se a empresa quebrar muitos ser?o prejudicados a comecar pelos consumidores , ter? menos concorr?ncia e possivelmente mais concentra??o na Azul e Gol , al?m de muitos empregos perdidos e credores prejudicados , fora o programa de milhagem e taxas de embarque e travel voucher que poder?o n?o ser pago , n?o consigo imaginar como as pessoas possam torcer pelo pior!! Acho que devemos torcer pelo melhor do Brasil , da COVID , das empresas , das pessoas , da civilidade , da melhoria em todos os setores… Minha opini?o , boa noite a todos.

    • SwineOne

      Ningu?m est? torcendo pelo pior, muito pelo contr?rio, mas as pessoas aqui, via de regra, n?o sofrem da s?ndrome de Poliana comumente vista (ou fingida) na Jabal?ndia.

      Qualquer pessoa com o m?nimo de no??o sabe que agora n?o ? hora de comprar pontos ou passagens na Latam, a n?o ser que seja um caso de extrema necessidade e para uso imediato.

      • Henrique Prado

        Cada pessoa tem sua opini?o , voce pode concordar ou discordar. Boa noite. Eu tenho mais de 400 mil pontos Latampass e n?o estou desesperado.

    • Guilherme

      Exato! Na verdade acho que muitos est?o amedrontados pelo caso recente da Avianca Brasil. Mas o Chapter 11 ? diferente. Uma breve lista de cias que passaram por isso e est?o a? at? hoje: United Airlines (2002), Air Canada (2003), Avianca (2003), Delta Air Lines (2005), American Airlines (2011). Al?m do mais, acho que foi uma jogada estrat?gica da LATAM se antecipando justamente para superar a crise.

      • Henry

        Chapter 11 se aplica nos EUA..
        No Brasil ? Lei 11.101/2005… que at? teve inspira??o da lei americana…
        Mas.. aqui ? um pouquinho menos ?gil… porque temos 5 “inst?ncias”: ju?zes/desembargadores/ministros do STJ/ministros do STF(inventam algum aspecto constitucional)..
        Ah sim… esqueci da quinta: o Papa..
        Infelizmente por aqui o percentual de recupera??o ? pequeno..
        https://economia.uol.com.br/noticias/estadao-conteudo/2019/09/15/em-sp-quase-60-das-empresas-em-recuperacao-judicial-viram-zumbis.htm
        Anteriormente era pior ainda, porque na antiga legisla??o o objetivo era a satisfa??o dos cr?ditos (pagamento das d?vidas).. a legisla??o nova consagrou a recupera??o das empresas com a manuten??o de empregos…

  • D?vido que a Latam quebre, certamente ficar? mais enxuta em rela??o ao que era a alguns meses atr?s. O pessimismo do blog ? algo surreal, o nome ? meu milh?o de pontos, por?m o autor dos posts j? parece desiludido com o mundo das milhas.

    • SwineOne

      Pandemia, d?lar a R$ 6, cart?o PDA que seria a salva??o ? dif?cil de conseguir e geralmente vem com limite baixo, resgates subindo diariamente (quando voc? consegue resgatar, i.e. a empresa n?o cancela), aplicativos de pagar contas no cart?o diminuindo os limites at? se tornarem inutiliz?veis (com a honrosa exce??o do Iti)… voc? est? otimista?

      • Paulo Andr? Metchko

        Agora pouco no chat do Itaucard, pelo PDA, s? h? possibilidade de resgate pela Azul e Smiles. Latam n?o est? dispon?vel. E a TAP h? muito tempo que dava para transferir, n?o h? disponibilidade no momento.

    • Henry

      Tudo na vida tem momentos / fases…
      Assim como n?s aprendemos a gerar milhas / passagens baratas, nas regras que estavam vigentes nos pr?prios programas de fidelidade, estes por sua vez, quando perceberam a margem de lucro diminuir e/ou passar a ter preju?zo com certas opera??o (like Le Club), come?aram a mudar regras, sem aviso pr?vio, alterando a regra do jogo e tornando-a ruim para o associado do programa…
      Por outro lado, alguns poucos sites de troca de informa??es, come?aram a criticar essa postura, alertando os associados/consumidor…
      Por?m, para nossa infelicidade, alguns desses sites aderiram ao conceito de “monet-iza??o” do site (infelizmente n?o colocaram como tela inicial quadros do Monet, mas passaram a ter foco no faturation… ).. OK.. a gente entende que nem rel?gio su??o trabalha mais de gra?a.. agora tem que usar bateria, que ? paga..
      O site do MMM n?o aderiu ? onda.. continuou fiel aos seus leitores… e continua independente em suas an?lises e na permiss?o que n?s coloquemos nossas opini?es, sejam elas boas ou ruins aos programas e empresas do setor tur?stico…
      E, como o tempo n?o para (um dia eu indico a fonte e as pesquisas que comprovam isso.. por hora, apenas acredite nisso), os programas de fidelidade foram alterando as regras “melhorando para pior” (isso ? uma jun??o do marketing deles + realidade ruim ap?s altera??o das regras), diversas coisas ruins foram ocorrendo com a utiliza??o dos programas de fidelidade… uma delas ? a infla??o dos resgates…
      “Aquela passagem”(TM) que vc comprava antigamente com 20.000 milhas, agora vc paga 80.000 milhas (ou mais), isso quando o sistema de emiss?o “on-line” n?o funciona e te for?a a usar o 0800 do programa, cujo o atendimento ? = 0800 – 800 => zero.. ou seja… vc n?o consegue emitir.. (EH.. se querem eu digo o nome, a fonte e os estudos/pesquisas, mas NUM precisa, n? ??? estamos falando do DELAT?O PASSO.. (e, ?s vezes do Smiles tb…que passou sofrer de “bug seletivo”)..
      Ent?o, diante das suas palavras: “….pessimismo do blog ? algo surreal, o nome ? meu milh?o de pontos….” o que a realidade nos mostra ? que, h? uns 7/8 anos atr?s, vc ser “s?cio” do Club do MMM (inteiramente gr?tis e sem tarifa) e ter na sua conta do programa de fidelidade era algo surpreendente…
      Vc chegava num local e falava… “eu tenho 1 milh?o de milhas…”, e no ato, as pessoas te olhavam com admira??o e pensavam: “.. putz, o cara vai poder viajar de 1? classe pra Paris… vai poder curtir a Lua de Mel nas Maldivas”… e por a? va?..
      Hoje, com essa realidade que temos.. se vc fala “… eu tenho 1 millh?o de milhas.. “, as pessoas v?o te olhar com cara de pena e pensarem:

      “…. E da? ???(TM2)
      Si fudeu.. o cara vai viajar de 737-MAX, todo socado, pra Disney… ou vai ver suas milhas iram pro k****** porque a cia. a?rea est? quebrando….”

      Ent?o.. ter hoje MMM – meu milh?o de milhas, n?o ? l? grandes coisas…
      Ter esse senso cr?tico com os programas de “fudelidade” brasileiros hoje, n?o ? pessimismo, mas sim realismo..
      Ok.. n?s podemos ter o realismo otimista e o realismo pessimista…
      Aqui a gente procura adotar o “realismo realista”, que ? um ramo que indica outros caminhos pra vc.. como, por exemplo, fazer com que vc passe a usar as milhas que est?o valendo alguma coisa hoje: a MONEY. REWARDS..
      Essa “milha”, ? extremamente valiosa hoje em dia.. at? porque ela pode ser usada pra tudo… pra viajar (de avi?o, ?nibus, lombo de burro ou na maionese).. para hospedar…pra comprar comida… ingresso em cinema fechado…
      Ent?o, o que o site est? fazendo hoje em dia.. ? mostrar que o panorama das milhas est? Mudado & Mudando
      E esse panorama j? era anterior ao v?rus chin?s..
      A?, veio a pandemia l? da China, inclusive com um fato grav?ssimo: tem o cond?o de idiotizar pessoas de forma retroativa…ou seja, a pandemia come?ou na China em outubro/novembro (depois indico as fontes e pesquisas que indicam isso, e/ou ratifico e indico que come?ou na Amaz?nia)..
      Tanto ?, que quando a pandemia chegou ao Brasil, j? tinha contaminado o l?der supremo da na??o, que, idiotizado, desandou a falar: ah… ? um gripezinha…
      Ok… quer fazer roleta russa ??? fa?a com a sua cabe?a (ou pode usar o 01/02/03… 04 n?o, porque ? dimenor e n?o pensa… N?O riam.. eu sei que os outros tb n?o pensam, mas s?o DI MAIOR…)..
      E, como mis?ria pouca ? bobagem (depois indico as fontes e estudos cient?ficos que comprovam isso..), juntou a idiotia do l?der supremo, o Aitaolado Fuhrer Brasiliense, e instaurou-se um conflito religioso com a Freira Paulistana, devota de S?o Judas Tadando, que, unida ao carnavalesco Wilson ? na Cabecinha, se dispuseram a digladiar-se num conflito jur?dico evang?lico crist?o, querendo uns derrubar um.. (e vice-versa… eita.. falou em trocar e a freira ficou excitada… rsrs)
      Enfim… o pa?s, como se j? n?o bastasse nosso desprezo ao fato de Deus ser brasileiro e nos poupar de terremotos, furac?es, tsunamis etc etc, agora temos instalado no seio de nossa sociedade uma baita crise que pode nos levar, de 737-MAX, para o buraco de uma vez…
      Tudo que o ex-presidente FHCalando a Boca J? fez para estabilizar a economia e que conseguiu sobreviver a sanha do sindicalista, agora, vai pro k******, uma vez que n?o temos muito o que fazer a n?o ser, trabalhar, acumular e esperar os melhores momentos para al?armos voos novamente..
      At? l?, vamos nos cuidar… vamos ser tolerantes um com os outros, vamos ser mais educados no trato com a pessoa que est? ao lado e no tr?nsito, porque, da mesma maneira que essa crise veio, ela vai…
      S? n?o sei que quando ela se for, no painel do aeroporto n?s veremos o logo DELAT?O..

      Ah.. sim.. para os que est?o um tanto quanto angustiados com esse realismo cinza, conforme o colega Swine j? tinha dado um toque (n?o em mim…rsrs), se quiser dar uma relaxada e encontrar um otimismo pink, tem a Terra de Poliana, vulgo Jabal?ndia… onde vc poder? se liberar por momentos desses momentos.. porque l? tudo ? maravilha… tudo est? dando certo.. e o seu dinheiro ? capim… ? s? cortar que rebrota…

      • Rogerio_USA

        Por favor como fa?o para transformar pontos Latam Pass Delat?o para o MONEY REWARDS….? alguma dica jur?dica ? rs rs rs rs

        • Henry

          Poxa Rog?rio.. desculpa cara…. n?o existe…
          Esse programa, em verdade, ? economia gerada pagando as coisas cash/boleto..
          Eu coloquei o carinhoso nome de Money Rewards…
          Mas, se existisse, seria um programa que n?o ia dar bolada nas costas das pessoas…
          Abs.

          • Viajante

            Blz Henry! Tenho uma pergunta e preciso de uma opini?o sincera.
            Se vc tivesse 700k na DELATAO, e tivesse a oportunidade de mandar tudo p o Le Club, faria isso agora ou esperaria p ver se a DELATAO vai sucumbir ou n?o??
            Obs: tenho receio tb com o Le Club, mas bem mais remoto…

            • Henry

              Eu Henry, pagava pra ver.. e esperava…
              ferrado, ferrado e meio…
              Mas ? recomendaria isso pra ningu?m por conta do Risco.. .
              Estou fazendo isso com o Smiles e com o AAdvantage…

              • Viajante

                Pois ?. O problema de tudo ? a imprevisibilidade com que eles agem p travar tudo no progrma. De qualquer forma, vou deixar o rev?lver engatilhado com a bala na agulha…
                Qualquer men??o deles em RJ no Brasil eu j? lasco fogo…
                Vou deixar pronta uma emiss?o ida e volta em bussiness p europa p duas pessoas por 480kcom voo puro pela Ib?ria …e o resto mando p o LeClub…se n?o travarem tudo ? claro.

              • Dissidente

                Isso porque voc? acha que a Latam vai falir, n?…

      • rodrigo Resende

        Esse Henry ? mesmo uma figura?a.
        Gosto muito de ler o que voc? escreve, cara.
        Tem uma clareza ?mpar e um humor impag?vel.

        • Henry

          “Isto agradece”(TM)
          (TM) O homem bicenten?rio (irm?o ca?ula do Henry)….

  • Antonio Junior

    Em caso de fal?ncia, o Ita? migra o cart?o black latam pass e os demais da parceria para outro equivalente?

  • Henry

    Ha tempo atr?s a United tirou ( ou pediu pra seguran?a do aeroporto) um passageiro ? for?a de dentro de um avi?o, num epis?dio que viralizou e escandalizou o mundo pela brutalidade do epis?dio…
    Que eu me lembre, era um motivo f?til, porque o passageiro se recusou a ceder seu assento num overbooking e o outro passageiro era elite…
    No final o cara acionou a United na Justi?a e “comenta-se” que a indeniza??o, mediante acordo, foi alta, mas isto foi mantido em sigilo..
    At? meses atr?s eu tinha um sentimento de avers?o ? cia..
    Mas, o mundo d? voltas….
    Durante essa crise do v?rus chin?s, eu imaginei que as cias a?reas que fazem a rota Brasil x EUA teriam a dec?ncia de fazer um pool conjunto, mantendo a opera??o de, pelo menos 3 voos semanais entre GRU e algum hub nos EUA…
    Pelos resultados de alta lucratividade dos ?ltimos anos, eu pensei que a DELTA se dignaria a cumprir esse encargo…
    Existem pessoas que precisam muito viajar, tipo m?dicos, pacientes com cirurgia nos EUA que n?o possam ser adiadas, adidos militares/corpo diplom?tico, pessoas em deslocamento para velar patente etc etc…
    Para minha surpresa a DELTA cagou solenemente para essa miss?o.. e na minha opini?o foi uma imensa decep??o…
    Logo ela que tem lucros anuais de bilh?es de d?lares, n?o teve a grandeza de segurar um pequeno prov?vel preju?zo e manter uma ponte entre dois povos que s?o t?o irm?os…
    Tem gente que precisa muito se deslocar…
    Enfim.. coube a United a nobre miss?o…
    Isso para mim ? o melhor marketing, ainda que ? tenha sido o objetivo da United, que uma empresa pode praticar…
    Mostrar que est? ao lado de seu passageiro no c?u de brigadeiro e na turbul?ncia….
    Me senti honrado e respeitado como consumidor com essa atitude da United…
    Do fundo do cora??o eu, como brasileiro, que ? t?o mal visto mundo a fora, presto aqui os meus sinceros agradecimentos…
    Saber que existe uma empresa que coloca a sua miss?o de transportar acima de n?meros e resultados ? reconfortante num mercado que s? tem nos dados tantas not?cias e exemplos ruins…
    ???????????

  • Marcelo

    Eu aposto que nenhuma das 3 quebra. Quero ler um post, sobre o tema, no dia 30/05/2021. O respeito com os clientes, pode esquecer. Kkkk

0 Flares Twitter 0 Facebook 0 Google+ 0 0 Flares ×