[Guest post] Projeto revivendo antes de morrer. Parte 1: Planejando a viagem

O Celso mais uma vez nos brinda com um guest post de alta qualidade, onde narra mais uma de suas excelentes hist?rias de viagem.

Acompanhem e, com o perd?o do trocadilho (sorry, Ricardo Freire 😉 ), viaje na viagem!

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***As informa??es aqui postadas em toda s?rie s?o v?lidas nesta data. Reavalie a necessidade de checar se ainda persistem tais informa??es ao longo do tempo, quando ler os artigos. Os pre?os est?o sempre expressos em CAD $ para o Canad? e em USD para os EUA, salvo ressalva***.

Vancouver.

Montanhas rochosas canadenses- Jasper, Lake Louise e Banff, Texas- Houston e Louisiana- New Orleans.

Como viajante, conhe?o muito do mundo nos v?rios continentes, do mais simples ao mais luxuoso, em in?meras viagens.

Tentarei transmitir o que aprendi ao longo desta s?rie.

Sinto-me jovem, mas a idade vai avan?ando, e sempre tive comigo que gostaria de voltar antes de morrer a alguns destinos. Entre esses Vancouver foi um que conheci e vale uma revisita.

O tempo ia passando e a vontade sendo adiada. Tenho congresso em New Orleans e n?o estava t?o interessado em ir a Louisiana.

Eis que tinha umas 300.000 milhas na conta do Programa Amigo da Avianca Brasil. Come?o a ver b?nus e mais b?nus muito altos para transferir pontos ao programa. Isso n?o era normal. N?o tinha d?vida que haveria imenso aumento na tabela, pois a capitaliza??o do programa com pontos ? um meio indireto que as deficit?rias empresas brasileiras arrumaram de diminu?rem sua alavancagem sem pagar juros ao mercado.

Acontece que a Avianca Brasil, atrav?s de seus prepostos, informa que faria modifica??es no programa. Estava dada a senha, ou queimava as milhas emitindo, ou elas virariam farinha!

Como viajo em cabine premium, tenho algumas exig?ncias e, em alguns casos, sou inflex?vel, e em outros nem tanto. N?o viajo em poltrona que n?o seja flat bed ou com foot rest estreito em nenhuma hip?tese, e tenho algumas companhias que n?o viajo: Avianca Col?mbia, United Airlines, Delta Airlines, e evito LATAM, TAP e IBERIA.

Entretanto, em algumas situa??es – o que temos para hoje -? pode ser a ?nica op??o.

O programa Amigo tinha algumas barbadas e emitia por regi?es e n?o por dist?ncia. Entre elas estava emitir GRU-YYZ-YVR com a AIR CANADA pela bagatela de 70.000 pontos por bilhete em classe executiva, one way.

O voo desde dezembro de 2016 tem na rota o Boeing 787 e h? algum tempo o 900.

A Air Canada foi reconhecida pela terceira vez consecutiva como a melhor companhia a?rea da Am?rica do Norte pelo Skytrax.?

J? voamos com eles e o servi?o ? muito bom e o lounge mundial no Persons Airport em Toronto ? show.

A empresa n?o tem Primeira Classe, mas no lounge de Toronto tem servi?o a la carte somente para bilhetes pagantes de voos internacionais, o que n?o iremos conhecer.

Dentro do pr?prio lounge h? ?rea reservada exclusivamente a esses passageiros.

A dificuldade era que a ida s? era liberada em dois bilhetes nas ter?as-feiras e a volta nas quintas-feiras. Emiti one way de ida. O segundo voo de Toronto a Vancouver, com algo pr?ximo a 5 horas, tamb?m emiti no Boeing 789 deles.

Pronto, em outubro de 2018 estava a ida j? confirmada, com assentos marcados.

Fui monitorando os voos e eis que agora, em junho de 2.019, unilateralmente, mudaram o voo de Toronto para Vancouver num A321, cuja a poltrona reclina pouco.

Liguei na Air Canada e, surpreso com o despreparo de uma supervisora, muito diferente de como os canadenses tratam a todos, fui informado que n?o havia mais vaga para emiss?o com milhas nos voos que pretendia de Toronto para Vancouver nem no Boeing 789 nem no 77LR nem no 77W. Disse ? madame que isso n?o era problema meu, mas ela foi inflex?vel.

Recorri ao www.consumidor.gov.br e j? informando que se n?o cumprissem o contrato iria judicializar de imediato a quest?o. Em 5 dias tudo que solicitei foi feito. Rumo a Vancouver como queria.

Como j? conhec?amos Vancouver e minha mulher gostaria de conhecer as Montanhas Rochosas, ter?amos que partir de Calgary rumo a New Orleans.

N?o havia voo direto e tinha que emitir pelo Amigo. As op??es eram poucas em classe executiva, e havia YYC-IAH (Houston) com CRJ 900 na data que queira.

De Calgary a Dallas ou de Calgary a New Orleans, via Toronto no segundo trecho, a Rouge (Air Canada de segunda linha) n?o abria disponibilidade em classe executiva.

O voo de Calgary ao extremo sul do deserto americano dura 4 horas e custava em classe executiva 25.000 milhas por bilhete, outra barbada! De Houston, por via terrestre, ir?amos a New Orleans, num trecho de aproximadamente 500 km.

Viajaremos por 25 dias, mas com compromisso inadi?vel na volta.

Entre New Orleans e S?o Paulo existia um problema s?rio. Estar?amos com 4 malas despachadas de 32 Kg, fora as malas de m?o.

Todas as empresas que n?o permitem 2 bagagens gr?tis com 32 kg, em classe executiva, estavam descartadas.

Nisto, a ?nica possibilidade de concatenar voos, bagagem e datas foi com a COPA, que estaria voando com o 737 MAX-8, com poltronas flat bed na rota.

Meu genro tinha milhas no LifeMiles e com uns 500 USD comprei milhas numa promo??o e, por 50.000 milhas por bilhete, emiti a volta de New Orleans via Panam? no Boeing 737, opa, 738, pois foi suspenso indefinidamente o voo dos MAX!. Adeus flat bed! Nunca voamos Copa, servir? para avaliar o servi?o, o voo e o aeroporto de Tucum?n. Aguardemos.

O aeroporto internacional de New Orleans ? MSY, est? com um novo terminal rec?m-inaugurado. Em todo aeroporto h? apenas um lounge da Delta, que n?o aceita Priority Pass ou similares.

A viagem

Quando eu postar sobre Vancouver no futuro entrarei em detalhes. Minha mulher tinha vontade de ir ?s Montanhas Rochosas no Gold Leaf Service do Rocky Mountainner (link), cujo bilhete individual no per?odo custaria CAD 5.500 mais taxas, por pessoa, one way, entre Vancouver e Banff OU no sentido contr?rio.

O trem ? panor?mico e o servi?o ? impec?vel, mas por CAD 11.000 eu conseguiria viajar com muito mais conforto e flexibilidade, sendo imposs?vel este ?ltimo crit?rio por trem. A viagem de carro tamb?m tinha imensos atrativos, com vistas espetaculares.

No ano passado, fizemos um tour bem longo na Su??a de carro e n?o nos arrependemos (post aqui). Vamos ent?o repetir, descartando o trem.

L? na Su??a a op??o foi por comodidade, aqui, o custo me pareceu alto, frente ao que conseguirei com o mesmo valor. Aguardemos.

Loca??o de ve?culos

Constata??o ? Alugue SEMPRE DIRETAMENTE com a locadora, e fa?a reserva o mais breve poss?vel. Sempre nessa s?rie de monitoramento de 1 ano os pre?os iam subindo ? medida que nos aproxim?vamos da data de retirada do ve?culo.

Tentei in?meros sites – RENT CARS, RENTAL CARS…. – e nada, nenhum deles tinha pre?o menor que alugando direto nas locadoras.

N?o perca tempo e fique procurando. Em nenhuma data de pesquisa qualquer desses sites tem pre?o inferior ao locado direto com as locadoras.

A Sixt tem o melhor pre?o, por?m, tem poucas ag?ncias, e loca??o one way ? imposs?vel nos destinos. Ausente no Canad?.

A Hertz tem o maior pre?o, mas, no meu caso, consegui loca??o one way entre Vancouver, British Columbia com devolu??o em Calgary, Alberta, sem taxa de retorno, de um Chrysler 300 C (luxury car) por algo pr?ximo a CAD $ 410, por semana, sem seguros.

A Avis tem o melhor pre?o, mas mais restri??es. Aluguei um Ford Taurus (full size) em Houston, Texas, com devolu??o em New Orleans, Louisiana, sem taxa de retorno ou seguros, por USD 455 por semana. N?o locam carro superior sem taxa de retorno, e os pre?os na Hertz eram impratic?veis.

Como as reservas s?o cancel?veis, fa?a-as o mais precocemente poss?vel.

Vindo a encontrar pre?o menor, cancele a anterior, ap?s realizar a reserva futura.

Por?m, monitorei durante um ano, e s? a reserva de Avis foi refeita, e por pre?o levemente menor, ap?s uns 4 meses.

Aqui um conhecimento muito importante. Os estados no Canad? s?o chamados de territ?rios, que apresentam em muitos casos clima POLAR com temperatura abaixo de ? 20 graus Celsius por longos per?odos.

Em alguns territ?rios, h? ver?o como na British Columbia (Vancouver), e menos intensamente em Alberta (Montanhas Rochosas).

As frotas de ve?culos nas locadoras est?o dimensionadas para loca??o de 100% no ver?o, e no inverno podem inclusive serem transportadas em parte para os Estados Unidos.

Assim, se voc? pretende locar carro no Canad? no per?odo do ver?o, o fa?a com IMENSA anteced?ncia, pois se deixar para algo pr?ximo da data da viagem, n?o achar? NENHUM CARRO para locar. Vou repetir: NENHUM CARRO.

S? para terem uma ideia, luxury car em Vancouver n?o estava mais dispon?vel nas datas com 7 meses de anteced?ncia.?

H? alguns anos aluguei uma Volvo XC 90 em Toronto que, com 10 meses de anteced?ncia, j? n?o havia mais dispon?veis.

Em post futuro irei falar sobre o clima. O leitor que adora a divers?o da Disney ou os prazeres de Lisboa deve estar totalmente focado que o CANAD? est? em boa parte abra?ando o POLO NORTE. ANTES de definir data de viagem ao Canad?, saiba com detalhes profundos as condi??es do clima, das comunica??es etc., pois poder? ser surpreendido com incapacidade de locomover-se ou qui?? morrer numa nevasca.

Entretanto, se escolheu as datas certas, comemore, e estar? num dos melhores pa?ses do mundo para o turismo, e mais barato que os Estados Unidos.

Os pre?os no Canad? variam muito segundo a esta??o do ano e o inverno, com seus pre?os ridiculamente baixos, tamb?m carrega grandes dificuldades de locomo??o, atra??es totalmente fechadas, incluindo estradas, aeroportos etc.

Exceto se pretende praticar esportes de inverno, evite o Canad? no inverno e delicie-se no ver?o, na primavera, e, em alguns territ?rios, no outono do Hemisf?rio Norte.

S? para que o leitor tenha uma ideia. Entre as estradas c?nicas mais bonitas do mundo est? a de Icefields Parkway, que vai de Jasper a Banff, com extens?o de 250 km.

Entre o final de outubro e mar?o ela fica fechada pela neve!

Da? o leitor j? tira suas conclus?es.”

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No pr?ximo post, falaremos sobre hot?is, transfers casa > aeroporto, coisas a n?o se esquecer de levar para viagem, e micos a evitar! N?o percam!

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