O leitor Franco Danilo me enviou um link para uma mat?ria do Lu?s Nassif, comentando sobre a j? propalada deteriora??o da Latam.

Que a deteriora??o j? esteja ocorrendo em servi?os e tratamento aos clientes, isso n?o ? novidade.

O problema ? mais grave, e diz respeito ? manuten??o de sua frota de avi?es. Ele diz (sem destaque no original):

“A empresa passou a terceirizar todos os servi?os de manuten??o mec?nica, pe?a chave em qualquer empresa de avia??o do planeta. Est? perdendo o controle sobre um aspecto que envolve a seguran?a dos avi?es e dos passageiros”.

A Latam enviou uma nota de esclarecimento sobre a not?cia, e aparentemente n?o nega a terceiriza??o da manuten??o, ao afirmar:

“? v?lido ressaltar que temos como compromisso oferecer uma experi?ncia de voo com qualidade e com seguran?a operacional, uma premissa da LATAM. Por isso, estamos permanentemente avaliando alternativas para o desenvolvimento do transporte a?reo, e demos in?cio a uma s?rie de avan?os aos passageiros.”

E em seguida fala do… retrofit. Mas n?o fala da terceiriza??o da manuten??o.

Conclus?o

Isso ? preocupante, hein!? Aonde isso vai parar?

Agrade?o ao Franco pelo envio da not?cia!

EDITADO: a Latam se pronunciou sobre a not?cia, numa nota oficial enviada ao blog:

“Sobre o artigo publicado ontem (29) no portal Jornal GGN (https://jornalggn.com.br/analise/a-anac-precisa-acordar-para-o-risco-latam-por-luis-nassif/), a LATAM esclarece que os questionamentos a respeito dos servi?os prestados e da manuten??o realizada em suas aeronaves n?o refletem a realidade da companhia.

A LATAM Airlines Brasil refor?a o seu compromisso em oferecer uma experi?ncia de voo com qualidade e com seguran?a operacional, uma premissa do Grupo LATAM. Por isso, est? permanentemente avaliando alternativas para o desenvolvimento do transporte a?reo e?deu in?cio a uma s?rie de avan?os aos passageiros.

Uma das principais a??es para este ano ? o processo de retrofit nos avi?es. Em breve, todos os clientes poder?o experimentar as novas cabines das aeronaves de rotas dom?sticas e internacionais, que est?o sendo remodeladas em um projeto com o maior investimento da hist?ria da empresa (cerca de US$ 400 milh?es).

Al?m disso, a companhia investe constantemente em manuten??o. S? em 2019, por exemplo, a empresa est? injetando R$ 130 milh?es na constru??o de um Centro de Manuten??o em Linha em Guarulhos, o maior e mais moderno do pa?s, para atender com mais rapidez e efici?ncia a manuten??o de seus avi?es.

? v?lido ressaltar que as equipes de mec?nicos passam por constantes treinamentos e capacita??es. Atualmente, 100% das equipes dedicadas ? manuten??o dos avi?es s?o funcion?rios da LATAM Airlines Brasil. S? no Centro de Manuten??o (MRO) em S?o Carlos – certificado internacionalmente para a realiza??o de manuten??es de grande porte -?s?o 1.200 funcion?rios dedicados, isso sem citar as equipes espalhadas pelas mais de 30 bases pelo pa?s onde opera.

A LATAM conta sim com equipes de empresas parceiras em outras ?reas do neg?cio, como nos servi?os de rampa e limpeza, por?m, sem nenhum impacto no padr?o de servi?o oferecido ao cliente, muito menos nos standards de seguran?a.

A companhia segue os mais elevados padr?es de seguran?a do mundo, atendendo rigorosamente aos regulamentos da Ag?ncia Nacional de Avia??o Civil (ANAC) e das demais autoridades internacionais, como a FAA ? Federal Aviation Administration (autoridade aeron?utica americana) e a EASA ? European Aviation Safety Agency (autoridade aeron?utica da Comunidade Europeia). A companhia tamb?m tem diversas certifica??es internacionais de seguran?a, incluindo a IOSA (IATA Operational Safety Audit), atestado internacional mais completo e aceito em seguran?a operacional para companhias?a?reas.

A LATAM tamb?m ? membro da IATA (sigla em ingl?s da Associa??o Internacional de Transporte A?reo), participa ativamente do Comit? de Seguran?a de Voo Regional (RCG) e ? membro da Flight Safety Foundation (a maior organiza??o n?o-governamental de seguran?a de voo) e do Comit? de Seguran?a de Voo das companhias a?reas brasileiras.”