LATAM aumenta tarifa de despacho de bagagem, que agora custa de R$ 59 a R$ 120

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Isso para a primeira mala despachada, em voos nacionais.

Se voc? for pagar a franquia com certa anteced?ncia, pagar? R$ 59. S? para lembrar que no come?o era R$ 30, depois passou para R$ 49, e agora est? a?, nesse patamar de R$ 59. T? bom pra voc? uma infla??o de 100% em um ano!!??

E se voc? se esquecer que tem que pagar tarifa, e s? lembrar disso at? 3 horas antes do voo, o valor sobe para nada m?dicos R$ 120.

Abaixo a tabela:

“Clientes que tem direito a transportar 1 bagagem na viagem, seja por regra da tarifa paga, ou benef?cio do programa LATAM Fidelidade, ao optarem por levar mais uma bagagem estar?o adquirindo uma 2? pe?a, e o valor ser? referente a taxa de 2? pe?a.

A aquisi??o de excesso de bagagem, ou seja, bagagens que est?o fora do padr?o de medidas (peso ou dimens?o), s? pode ser feita direto no aeroporto no dia da viagem.

Para voos nacionais e internacionais, partindo do Brasil, ? permitida a compra de at? tr?s maletas por meio de nosso website.”

Conclus?o

Como diria nosso amigo sempre participativo nos coment?rios, F?bio Feldmann Sato (chegou a sua vez! agrade?o ao Mr. Gadelha pela lembran?a):

“Pat?tico”.

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  • Ariel Prates

    Forma interessante (para a empresa) de for?ar as pessoas a aderirem aos “maravilhosos” planos do clube multiplus. O jeito ? aderir ao clube no m?s da viagem para ganhar as milhas e n?o gastar com o despacho da bagagem, e depois que voltar dela, cancelar.

  • Lucas

    O pior ? a desculpa do D?lar e do Querosene. Aposto 1 milh?o de reais que quando o d?lar e o petr?leo baixar o valor da bagagem n?o ir? diminuir. Quem topa?

    • Henry

      S? que vc n?o vai conseguir ganhar esse 1 milh?o facilzinho assim n?o..
      Porque todo mundo sabe que vc est? com a raz?o ao afirmar que baixando o valor do d?lar/querosene eles n?o vai abaixar o valor do despacho de mala…
      Ent?o.. n?o vai aparecer nenhum maluco pra apostar contra vc….
      Quer dizer… isso ? em tese ,porque tem gente que acredita que Al Capone ? inocente… ou seja, a gente nunca sabe….

  • F?bio

    Uma empresa de m****, assim como a maioria das outras a?reas brasileiras. Se a LAT?O quer realmente ser uma lowcost, como seu n?vel de servi?o e a cobran?a de extras demonstra, deveria apenas ter a dignidade de cobrar tarifas lowcost. Pessoalmente eu boicoto a empresa, utilizando-a apenas muito eventualmente.

  • Cara, eu to t? t?o cansado, que ia falar muita ?erda agora… Mas o colega Ariel Prates falou algo interessante. Com o clube 10k do Multiplus d? pra ter o status Gold e uma franquia de bagagem. Finalmente um bom motivo para permanecer nesse n?vel do clube. Mas ? verdade. ? tudo uma grande ?erda!!! Eu conhe?o de perto a prom?scuidade entre o mercado e o poder p?blico. Quando sairam as primeiras not?cias da implementa??o dessa ?melhoria? ?s pr?ticas de concorr?ncia nesse setor, eu quase surtei. J? era elite, j? tinha franquias gratuitas mas a indigna??o foi por conta exatamente do que estamos vendo. Cotando h? pouco a diferen?a da tarifa b?sica m?dia da ponta a?rea com a imediatamente mais cara, que permite o despacho de um volume, vi que ficou apenas 15 a mais. Algu?m duvida que logo logo essa diferen?a ser? muito maior?!? E a desculpa ser? essa aos olhos da opini?o p?blica: ?Ei, temos a light, ?baratinha?, como acordado com a ANAC?!!! Vou sugerir uma lista de filmes pros colegas verem o que somos aos olhos e escr?pulos do poder no mundo. Mas n?o assistam como aficcionados pela saga Star Wars ou Senhor dos An?is ou Game of Thrones etc. Assistam como se fossem parte daquela realidade, a de quem trabalha e vive do suor daquele trabalho pra bancar moradia, alimenta??o, transporte, sa?de, lazer… T? ?oda! ???????????????

  • Olha a ?erda encomendada a?! Olha s? o futuro sombrio que nos aguarda… Depois dessa, vou dormir… Quem precisar, traduza. Vale a pena!
    https://www.cnbc.com/amp/2018/10/17/united-airlines-basic-economy-still-wont-include-overhead-bin-bags.html

    • Cristiano Andrade

      pois ? colega! Esse ? o problema das Legacy Carriers que n?o tem estrat?gia clara.. saem correndo para todos os lados, e copiam o que n?o d? para copiar: Ultra Low Cost.
      Depois de um par de d?cadas em desenvolvimento de neg?cios, marketing, vendas etc eu j? at? imagino como ? a hist?ria:
      “estamos perdendo participa??o, vamos analisar o problemas (e a? algum “m?todo” tradicional de an?lise, seja espinha de peixe, seja SWOT analysis etc etc). Empacota bonito a “profunda” an?lise (muitas com muitas billable hours de consultorias top ou n?o t?o top) e vem com a an?lise… a an?lise sempre tem a coisa do tipo “precisamos ouvir a equipe de campo” etc etc etc
      Qual a raz?o que vai aparecer??? qual?? Qual??
      O pre?o est? alto, olhem l? essa Spirit, olhem l? essa Ryanair, olhem l? essa Norwegian (ou olhem l? a Gol, foi o que a TAM falou quando a Gol entrou no mercado em 2001)… precisamos competir com os pre?os deles! A? a segunda “an?lise”: “todo mundo” vai no Google Flights e pesquisa pre?os.. bl?bl?bl?
      Empacota bonito num SWOT (normalmente sem entender diferen?a de aspectos macro para aspectos micro.. mas isso ? outra hist?ria), faz uma espinha de peixe bacana onde descarta tudo mais exceto a quest?o de pre?o… e vamos n?s!
      Os g?nios criam uma tarifa mais baixa e jogam todo o resto do custo para outras taxas… a? o Google Flights percebe que essa Basic Economy ? “pega trouxa” e passa a monitorar essa diferen?a tamb?m!
      AA, United, Lat?o, BA… todas remando nessa dire??o a favor da corrente (algo me diz que tem um uma bela queda d’?gua a frente), a? a Delta fez o que? Basicamente uma ou outra a??o em pre?o, melhoria operacional (afinal para o p?blico corporativo eles j? sabem por pesquisa que pontualidade ? mais importante que pre?o), melhoria de cabine (tamb?m sabem por pesquisa que wifi que funcione, e mensagerias gr?tis valem mais que pre?o), melhoria e consist?ncia aos clientes premium e frequentes (que s?o os que trazem mais lucro!)…
      AA, United, Lat?o se quiserem ser Low Cost tem que nascer de novo! E a? por exemplo que a Lufthansa acertou, criou uma companhia separada (Eurowings) para competir nesse segmento, uma companhia que nasce com outra estrutura de custo (bye bye programa de fidelidade entre eles, e ok n??), outro formato de precifica??o e outro p?blico…
      Quanto tempo ser? que demora para a Lat?o Argentina ir pro vinagre? sem servi?o diferenciado e competindo com a Low Cost por l?, e ainda sem os v?os internacionais para abastecer sua malha dom?stica? E a Lat?o Brasil cada vez mais vai viver dos v?os internacionais abastecendo a malha dom?stica e pre?o para n?o perder os volumes de ag?ncias e de uma parte do p?blico corporativo. Acho que em 10 anos o cen?rio ser? bem diferente…
      Em agosto de 2018 tivemos esse cen?rio:
      Gol – 34%
      Lat?o – 32.6%
      Azul – 19.2%
      Avianca – 13.7%

      Em 2013 o cen?rio era:
      Gol – 35.4%
      Lat?o – 40%
      Azul – 13.2%
      Avianca – 7.7%

      Em 5 anos a Gol se mant?m mais ou menos est?vel… Azul e Avianca crescem em cima da participa??o da Lat?o (que chegou a ter 50% de participa??o em 2007 e desde ent?o vai caindo e caindo). J? vimos isso acontecer com a Varig com in?cio dos anos 90 (tamb?m com 50% do mercado dom?stico e dom?nio no internacional) e foi caindo gradativamente at? chegar a 26% em 2005 no anterior a quebra.. Isso aconteceu porque a TAM (aquela do Cmte Rolim) conquistou o mercado corporativo com um servi?o excelente e depois a Gol deu a p? de cal, quando a Varig n?o teve espa?o para competir em pre?o (e a? quebrou na tentativa de faz?-lo).
      L?gico que a Lat?o tem as opera??o dos outros pa?ses, mas me arrisco a dizer que at? o chilenos pensam onde foram se meter quando vieram comprar a TAM, e n?o sabem como sair dessa, e s? aprofundam o problema.

      • Henry

        ? vero..
        Eu fico imaginando como deve ser o HeadQuaters deles…
        Monte de gente pendurada de cabe?a pra baixo pra ver se vem mais sangue no c?rebro pra pensar melhor…
        E nada…
        Fazem, refazem, copiam, atiram pra todo lado e s? porcaria no resultado….

      • Guilherme

        Excelentes observa??es, Cristiano. O lat?o t? num verdadeiro beco sem sa?da.

  • Henry

    Guilherme e F?bio….
    SEUS PROBLEMAS ACABARAM!!!!!!!!!!
    A Tabajara Inc. Corporation tem a soluc??o!!!!!!!!!
    Orgulhosamente lan?amos a:
    ManBag e a WomanBag (para os que gostam de suruba, tb tem a vers?o MenBags/WomenBags)
    E do que se trata ???
    ? uma mala em forma de ser humano para a qual vc compra uma passagem e leva como companheiro de viagem… (de repente, se rolar um clima, pode levar para o banheiro do avi?o e … bem… vc “executar” o fetiche n? 1 das pessoas….)
    Voc? pega a WomanBag e enfia.. CALMA !!! enfia suas roupas, livros, muambas, etc etc…
    Ah.. esqueci de falar, tem com o ziper do lado direito ou do lado esquerdo, aproveitando o momento cultural eleitoral.. vc compra a da sua prefer?ncia…
    Vou logo avisando que n?o tem vers?o com Z?per Refor?ado no meio, no centro..ou seja, a Tabajara Corporation ? uma empresa s?ria e n?o tem Centr?o aqui…
    Ent?o… vc vai enfiando suas tralhas dentro da mala at? a quantidade que quiser.. ? uma mala sem franquia….
    Pode enfiar 15 ??? Phode…quer dizer, pode ….
    Pode enfiar 23 ??? Bem, em que pese o n?mero cabal?stico, pode sim….
    Pode enfiar 90 Kg dentro da ManBag ??? Sim… pode sim… (s? n?o esquece de falar na hora de entregar o bilhete de passagem da ManBag, que o passageiro est? gordinho porque veio de um churrasco para comemorar a vit?ria do Andrade… como n?o tinha muita gente l?, sobrou carne e o cara tra?ou tudo….)
    Agora, vc me pergunta:
    A ManBag ou WomamBag ? mais barato que despachar mala ???
    SIM!!!!!!!!
    Vamos aos c?lculos:
    Uma mala de 23 Kg vc vai pagar R$ 59,00 se comprar antes…MAS.. vc ? brasileiro e brasileiro SEMPRE deixa tudo para a ?ltima hora… ent?o, na ?ltima hora ,vc paga R$ 120,00 para despachar a mala…
    Se vc tiver com 35 Kg de produtos, vc vai precisar pagar 2 x R$ 120,00 = R$ 240,00…
    E se vc tiver com 60 Kg de produtos ?? vai pagar R$ 360,00..
    J? com a ManBag, vc paga a passagem normal.. algo na faixa de R$ 180,00 (com esse valor vc compra muita coisa pra voar LAT?O)…
    E pode enfiar l? dentro a quantidade que quiser de produtos….
    Ou seja, vc tem uma mala, disfar?ada de passageiro… que al?m disso tudo, ? uma companhia pra vc..
    E o melhor.. por apenas + 10%, voc? pode encomendar a ManBag/WomanBag, com a cara de seu artista/fetiche favorito…(*)…

    (*)No momento est?o em falta os seguintes modelos:
    – ManBag Presidi?rioBABACA (disponibilidade s? em 2023.. os estoque foram vendidos para a festa de malha??o do Judas de 31 de mar?o de 1964…);
    – ManBag Andrade (#OestoqueacabouBABACA. A empresa Seita Maldita comprou todo o estoque);
    – ManBag JeanWillis(o modelo est? sofrendo uma altera??o em virtude de reiteradas reclama??es que o produto estava na categoria errada);
    – ManBag Capit?o(estoques esgotados.. disponibilidade s? em 2022);
    – WomanBag Scarlet (suspensa a comercializa??o devido processos de uso de imagem com a Marvel);
    – WomanBag Gleisy (#OestoquecabouBABACA. Empresa Seita Maldita comprou todo o estoque)

    • Guilherme

      Sempre hil?rios seus coment?rios, Henry! rsrs

  • Flying_FlyerBBB

    One Worst – OW again! Superando sempres, eles conseguem! One Worst by LaTAmTam

  • Neto

    Gostei do coment?rio do Henry.
    Penso da mesma forma.
    N?o demora muito para chegar o dia em que ficar? mais barato vc comprar uma passagem para a sua mala.
    ?

    • Henry

      Se gostou, aproveitou…
      Excepcionalmente at? o dia 28/10, vc pode comprar o modelo ManBag XuxuPaulista…
      Est? em promo??o, com 95% de desconto.. ou seja, vc paga apenas 5,0% do valor normal da ManBag…porque o estoque encalhou….
      ? a promo??o: “Eu pago o mesmo que eu voto”….

      • Neto

        Imperd?vel essa, heim!
        ?

        • Henry

          Melhor correr, porque tem um tal de Renan Alagoas que est? juntando todas essas e esses malas que encalharam pra montar um Ba? da Felicidade de Bras?lia….rs

  • Daniel Gadelha

    Os chilenos querem acabar com tudo mesmo.

    • Henry

      Eles s?o malvados mesmos…
      Nem quiseram dar uma saidinha para o mar pro ?ndio boliviano…rsrs

  • Daniel Gadelha

    Sabe o que eu acho engra?ado? As categorias Latam Fidelidade de Gold at? Black Signature s? tem direito a um volume de bagagem. Ou seja, a pessoa que gastar mais de 100k com a empresa em 2019, se tornar Black Signature e quiser despachar dois volumes, ter? que pagar pelo segundo volume.

    • Henry

      A?, d? vontade de incorporar o esp?rito da Moscha e chamar a empresa de arrombada…

      • N?o sabia que era ?a? Moscha… Enfim… Mas ? uma arrombada mesmo!!! Sem ? nem ? pra disfar?ar o arrombo!!!

    • Cristiano Andrade

      Nossa, nem tinha reparado nisso! Os caras exigem os tubos para algu?m se qualificar.. e o que eles oferecem??? um dedo m?dio erguido, n??
      Eu nem acho que elevar a barra para qualifica??o seja um problema, o problema ? n?o ter benef?cio algum em ser fidelizado!
      E pior, eles mudam todo ano! n?o tem estabilidade alguma… imagina o cara que foi atr?s da qualifica??o esse ano para usufruir o ano que vem! A? chega na hora de usufruir ele n?o tem os benef?cios, ele estava pensando em upgrades ilimitados, agora descobriu que s? se comprar a tarifa que custa quase o mesmo que a executiva promo, o cara queria despachar malas gr?tis e s? tem direito a uma… afff

  • Khalil Chaves

    Voc?s j? viram a nova prioridade de embarque em voos nacionais? Tanto Latam como GOL est?o embarcando primeiro quem est? apenas com mochilas. Quem tem mala com rodinhas s? embarca depois, inclusive s?o filas diferentes.

    • Henry

      Mais um motivo para vc comprar uma WomanBag.. vc nem mochila vai levar.. ser?o apenas vc e sua WomanBag…( se j? tiver comprado o modelo Scarlet, pode at? d? uns beijinhos na fila pra distrair)…rsrs
      Ser? o Ayrton Senna da fila de embarque: sempre na pole position….

    • T? de sacanagem!!!

    • Cristiano Andrade

      Isso antes ou depois dos prioridades? depois n

      • Khalil Chaves

        Depois das prioridades por lei e de status

  • Marcos

    Pessoal,

    Desculpe o off topic, mas j? fizeram simula??o de resgate da nova din?mica do Amigo?

    Simulei um GRU-JFK agora e a mesma perna que custava 70k o trecho na business foi para 120k!
    E pior. Disseram que os voos da Avianca Brasil n?o seriam afetados. Foram! Custam a mesma coisa
    Outra simula??o: GRU-FRA em business. De 80k/trecho para 210k o trecho!!!

    RIP Amigo!

    • Observando Fato

      Acabou a mamata! Nao tem mais barbada!

    • Eu disse! N?o disse?!? Ah, eu disse sim…

  • Observando Fato

    Nao entendi o porque da indignacao dos leitores.
    Ha quase um mes foi postado isso:

    Guilherme Roland,

    Observe que os leitores nao conseguem perceber o cerne do fato.
    REPOSICIONAMENTO!
    Os novos parametros para o programa que tem algo como 10 milhoes de usuarios, torna-se totalmente inatingivel pela QUASE totalidade dos usuarios.
    Juntamente com outros fatos recentes mostra que o grupo LATAM pretende extinguir no medio prazo seu programa de fidelidade ou torna-lo diminuto na oferta de premios.
    Isso tem um nome – LATAM LOW COST.
    O grupo esta se reposicionando, pois vislumbra a entrada no medio prazo de novos players LOW COST no mercado e nao teria como concorrer mudando abruptamente seu plano de negocio.

    Quem viver vera!

    sds,
    Celso

    Quem vive ja esta vendo!

    Simples eles caminham rapidamente para ser low cost.

    • De fato, Celso. Isso ? cada vez mais evidente. A indigna??o, entretanto, vem com a pr?tica maliciosa da explora??o ao consumidor que esperava se beneficiar da tarifa menor em raz?o do despacho tarifado. Mais uma vez, o pobre se ?udeu…

    • Cristiano Andrade

      ? crise de identidade isso… quer ser low cost, ok. Vai aqui um pequeno manual:
      1 – Opere com aeronaves de 1 tipo apenas (A320 short haul e B787 long haul por exemplo), assim derruba os custos de manuten??o e treinamento. S? que a Latam tem A319, A320, A321, A350, B767, B777, B787-800, B787-900
      2 – J? viram a Premium Economy da Norwegian? Isso que ? a Business em Long Haul.. uma poltrona um pouco melhor, reclina um pouco mais. , S? que a Latam acabou de anunciar a reconfigura??o da cabine para 1-2-1
      3 – n?o tem programa de fidelidade! Nem Latam Pass nem Multiplus Fidelidade, n?o acumula pontos, frequ?ncia e fidelidade n?o geram benef?cios (todo e qualquer benef?cio ? cobrado e gera receita)
      4 – Reduza custos de opera??o em aeroportos, opere em aeroportos secund?rios quando poss?vel (GIG x SDU, VCP x CGH x GRU…)
      5 – Hubs s?o aeroportos sub-ocupados (voc? negocia custos em tudo, em especial para deixar sua aeronave parada, j? as aeronaves costumam “dormir” nos hubs), CGH, BSB, FOR n?o podem ser hubs! Tem que se NAT, GYN, CNF, VCP…

      O problema ? que querem ser Low Cost sem tem estrutura para isso!

  • Flying_FlyerBBB

    Engra?ado como a Latam quer ser o que a Gol veio ao mundo propondo (low cost), passado o tempo a GOL foi querer ser a TAM!!! E agora ambas praticam o low cost da jabuticaba. Pre?o caro, e servi?o gratuito zero. ANAC parab?ns!

    • Henry

      Perfeito e irretoc?vel….

      • Ah n?o!!! Protesto, excel?ncia!!! Mesmo porque, o atual, repito, ?atual? modelo operacional da GOL oferece muito mais que o da TAM, principalmente ao fidelizado… A C?sar o que ? dele!!!

    • Apesar do meu coment?rio abaixo, concordo com vc sobre a ANAC. Acho que um dos mais vis?veis e not?rios exemplos de falta de compromisso do governo petista com um dos, se n?o o crucial, fatores para o desenvolvimento econ?mico brasileiro de longo prazo, a infraestrutura, foi o desempenho da ANAC. Pra mim, desde a trajedia do A320 em Congonhas, ficou claro que essa ag?ncia nunca serviu a outro prop?sito que n?o ao apadrinhamento pol?tico… Lament?vel…

      • Flying_FlyerBBB

        Nunca mesmo, mas ? cronico e c?mico pra quem conhece o hist?rico das ag?ncias reguladoras no Brasil, elas servem para cabide de empregos. L?gico que tem pessoas s?rias dentro das ag?ncias, mas tamb?m tem muitos cargos em comiss?o, com o chamado processo simplificado de contrata??o. Lament?vel. No Brasil a l?gica ? a inversa do mundo civilizado, aqui se deixar frouxo o tro?o desanda geral. Estamos pagando o pre?o de tanta bizarrice atualmente.

        • ?s vezes eu tenho vergonha de ser brasileiro… E o pior ? que isso tem ocorrido com muita frequ?ncia nos ?ltimos anos…

          • Lee

            Leu meus pensamentos com esse post. Estou pensando seriamente em mudar de pa?s faz algum tempo.

  • Khalil Chaves

    A Latam voltou o recurso de altera??o online de v?os, no momento est? dispon?vel para reacomoda??o das reservas alteradas por eles. Quem tiver um v?o nessa situa??o pode conferir.

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