Finja surpresa: LATAM Fidelidade exigir? gastos de at? mais de R$ 100 mil por ano para obten??o de status elite

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O programa de milhagens LATAM Fidelidade mudou novamente – e novamente para pior – as regras para qualifica??o aos status elite.

Em resumo: quanto mais dinheiro voc? gastar, mais status voc? obter?.

De acordo com as novas regras, como voc?s ler?o abaixo, para conseguir o status?Black Signature?o sujeito vai ter que desembolsar valores que podem chegar a mais de cem mil reais a cada ano (considerando a pontua??o em voos internacionais com o d?lar margeando os quatro reais).

Seguem as informa??es contidas na p?gina oficial da LATAM:

“A partir de 1 de janeiro de 2019, o processo para qualifica??o ?s categorias mais altas do programa LATAM Fidelidade mudar?. Ser? mais f?cil entender e calcular os pontos acumulados em cada voo.

Para atingir nossas categorias mais altas e aproveitar os benef?cios de ser um cliente Elite, a partir do pr?ximo ano, voc? acumular? Pontos Qualific?veis*. Como sempre, o per?odo para acumul?-los ser? de um ano calend?rio (1 de janeiro a 31 de dezembro).

*Durante 2018, voc? continuar? acumulando Pontos Elite e, a partir de 2019, voc? come?ar? a acumular Pontos Qualific?veis.

O que s?o os Pontos Qualific?veis?

S?o os atuais Pontos Elite que, a partir de 1 de janeiro, passar?o a se chamar?Pontos Qualific?veis?e permitir?o atingir as categorias superiores. Voc? acumula esses pontos em todos os seus voos.

? importante lembrar que eles s?o diferentes?dos pontos Multiplus**, que servem para resgatar passagens, produtos e servi?os.

**A regra de ac?mulo e saldo de pontos Multiplus, n?o ser?o alterados.

Veja a nova maneira de acumular Pontos Qualific?veis

Os?Pontos Qualific?veis?ser?o calculados a partir do valor gasto na compra de sua passagem, descontando as taxas, impostos e servi?os adicionais.?? muito simples: a quantidade de pontos que voc? ir? acumular vai depender do multiplicador, de acordo com o seu destino, ou seja, se o seu voo ? dom?stico ou internacional.

1. O que s?o Pontos Qualific?veis? Para que servem?

Os Pontos Qualific?veis s?o os novos acumuladores, que entrar?o em vigor a partir de 1 de janeiro de 2019, e servem para alcan?ar as diferentes Categorias Elite (Gold, Platinum, Black e Black Signature).
2. Por que mudamos a maneira de qualifica??o ?s categorias Elite?

Mudamos a forma de qualificar de categoria, porque n?s buscamos um modelo mais simples para facilitar o seu dia a dia.
3. Como ac?mulo Pontos Qualific?veis?

Os Pontos Qualific?veis s?o acumulados a partir do valor pago pela passagem em reais para voos dentro do Brasil e em d?lares para voos internacionais (descontando impostos, taxas e outros servi?os) e aplicando um multiplicador que vai depender do destino de sua viagem (nacional ou internacional).
4. Quais s?o os multiplicadores por rota?

Os multiplicadores variam de acordo com a rota voada:

Rota da passagem Dom?stico Brasil (Pontos/BRL) Dom?stico Col?mbia (Pontos/USD) Outros dom?sticos (Pontos/USD) Internacional (Pontos/USD)
Todas as cabines e tarifas
2,5
12
9
6

5. Se eu comprei um bilhete em moeda local, qual ? a taxa de c?mbio para a convers?o em USD?

Deve ser aplicado o tipo de c?mbio no momento da emiss?o do bilhete.
6. Posso acumular Pontos Qualific?veis LATAM voando em outras companhias a?reas?

Sim, voc? pode acumular Pontos Qualific?veis em outras companhias a?reas, desde que elas perten?am ? alian?a oneworld. Verifique em nosso site?quais s?o as companhias a?reas associadas.
7. Existe um m?nimo de Pontos Qualific?veis obtidos por meio dos voos da LATAM para atingir uma categoria?

Sim, para atingir as categorias Gold, Platinum e Black, voc? deve acumular pelo menos 80% dos Pontos Qualific?veis em voos da LATAM. Para atingir a categoria Black Signature, voc? deve acumular 100% de Pontos Qualific?veis em voos da LATAM.
8. Quantos Pontos Qualific?veis deverei acumular para atingir cada categoria do programa?

Os Pontos Qualific?veis necess?rios para atingir cada categoria variam de acordo com a categoria Elite que voc? deseja atingir e o m?nimo de pontos exigidos em voos da LATAM ou comercializados pela companhia.

Gold Platinum Black Black Signature
10.000

(pelo menos 8.000 em voos LATAM ou comercializados pela LATAM)
30.000

(pelo menos 24.000 em voos LATAM ou comercializados pela LATAM)
100.000

(pelo menos 80.000 em voos LATAM ou comercializados pela LATAM)
160.000

(pelo menos 160.000 em voos LATAM ou comercializados pela LATAM)

9. Quando eu acumulo Pontos Qualific?veis? Ao comprar um bilhete ou depois de voar?

Voc? acumular? os Pontos Qualific?veis correspondentes a um voo depois de voar. O prazo para o ac?mulo ? de at? 7 dias em voos da LATAM e 30 dias em voos de outras companhias a?reas. Sempre informe o seu CPF no momento da compra, no Check-in on-line ou no Check-in do aeroporto e garanta os seus pontos.
10. Os pontos Multiplus s?o os mesmos que os Pontos Qualific?veis?

N?o, enquanto os pontos Multiplus s?o aqueles que voc? acumula para resgatar passagens, produtos e servi?os, os Pontos Qualific?veis s?o necess?rios para atingir as diferentes categorias Elite, do programa LATAM Fidelidade.

11. Onde posso ver os meus Pontos Qualific?veis acumulados?

O saldo de Pontos Qualific?veis estar?o dispon?veis no seu extrato de conta, tanto no site como no aplicativo da LATAM.
12. Os segmentos ser?o contabilizados?

N?o. Com o novo modelo de qualifica??o, os segmentos deixar?o de ser acumulados a partir de janeiro de 2019.
13. N?o haver? uma regra na qual eu possa combinar segmentos voados em cabine Business e Pontos Elite para subir de categoria?

N?o. A partir de 2019, a ?nica maneira de se qualificar ?s categorias Elite ser? acumulando Pontos Qualific?veis.
14. Quando come?arei a qualificar sob as novas regras?

As novas regras come?ar?o a ser aplicadas a partir de 1? de janeiro de 2019.
15. Qual ? a validade dos meus Pontos Qualific?veis?

Os Pontos Qualific?veis s?o v?lidos durante um ano calend?rio, isto ?, para voos entre 1? de janeiro e 31 de dezembro.
16. Essas mudan?as afetar?o meu processo de qualifica??o de categoria para o ano de 2018?

Voc? n?o ser? afetado e continuar? acumulando Pontos Elite e Segmentos at? 31 de dezembro de 2018. Eles ser?o usados ??para voc? se qualificar nas categorias do programa. Al?m disso, esses pontos continuar?o sendo contabilizados para a requalifica??o de 31 de mar?o de 2019.
17. Como ser? feita a pr?xima requalifica??o, que ocorre em mar?o de 2019?

A requalifica??o de 31 de mar?o de 2019 ser? feita com base nos seu saldo de Pontos Elite, acumulados em 2018.
18. A compra de servi?os adicionais, como bagagens e assentos LATAM+, acumulam Pontos Qualific?veis?

N?o, a compra de bagagem e assento LATAM+ n?o acumular?o Pontos Qualific?veis.

*Esta informa??o ? v?lida para clientes do programa residentes no Brasil.

 

Conclus?o

LATAM sendo LATAM.

Incr?vel como a empresa consegue piorar cada vez mais seu programa de milhagens. Daqui a pouco v?o exigir duzentos mil reais, quinhentos mi reais, um milh?o de reais, para gastar por ano para obten??o de status elite.

Mas pra qu? mesmo buscar status elite? Que diferen?a isso faz para 99% dos passageiros? E na LATAM, ainda por cima? Oi? Aquela empresa cujo avi?o pousou na pista errada do Aeroporto de Guarulhos semana passada e quase causa outra trag?dia?

Fa?a-me o favor. N?o sei voc?, mas essa eu passo. E bem longe.

EDITADO: sobre o incidente envolvendo o pouso na pista errada em GRU, a assessoria de imprensa da LATAM me enviou o seguinte comunicado:

“A LATAM Airlines Brasil informa que a ocorr?ncia esta sendo investigada pelas autoridades aeron?uticas competentes.

A empresa refor?a que segue os mais elevados padr?es de seguran?a, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais.”

 

Tagged as:
  • Cristiano Andrade

    Realmente a Latam eu tenho passado longe….
    Achei uma frase do press release deles particularmente hil?ria: “porque n?s buscamos um modelo mais simples para facilitar o seu dia a dia”
    A? voc? tem que ficar calculando dependendo do tipo de v?o dom?stico, dividir por d?lar, ou manter em Real.. uma zona, super simples kkkk
    Eu pessoalmente acho que um programa de fidelidade tem que ter thresholds altos, mas tamb?m tem que dar benef?cios reais. Poucos benef?cios, thresholds baixos. Muitos benef?cios thresholds altos.
    E mais, alguma estabilidade, n?? Se a companhia altera as regras a todo momento, voc? se questiona se vale a pena entregar sua fidelidade a ela, n?o ? mesmo?
    E para piorar, os caras fazem parte de uma alian?a global, mas voando na alian?a global voc? s? considera uma pequena por??o dos seus v?os para se qualificar… afff

    • Seu ?ltimo par?grafo n?o poderia ser mais preciso em demonstrar o quanto essa a?rea ? uma piada… Sempre foi, desde que Rolim bateu as botas…

      • Guilherme

        De fato!

  • A? voc? acorda, d? aquela espregui?ada, prepara um caf?, senta pra tom?-lo e ler as not?cias do dia no blog do Meu Milh?o e d? de cara com essa bomba na capa!!! ??????????????? Eu disse! N?o disse?!? Ah, disse sim. ? ?Fear The Walking Dead? mesmo!!!

    • Guilherme

      rsrsr…. Total!

  • Viajante

    Muito bom o t?tulo da postagem kkkk

    • Guilherme

      rsrsr… valeu!

  • E tem mais, Gtuilherme! Mesmo pro 1%, ele vai ser tratado, vai ser recebido, e vai receber o mesmo servi?o lixo de todo mundo. Sua ?nica vantagem de agora em diante ser? dividir a sala nada vip da Latam com menos gente a partir de 2020… Me poupe!!!

    • Guilherme

      rsrsrr…. verdade!

  • Nelzon

    Daqui a pouco eles lembram e tiram o Gold no Clube 10k pra completar esse pacote de mudan?as marotas.
    Ta certo que n?o serve pra muita coisa mas pelo menos n?o precisa gastar milhares de reais para consegui-lo.

    • Pensei a mesma coisa.. lembrando que o Gold est? no clube 10k e no 5k tbm.. n?o vai demorar muito n?o.. o que ? essa mudan?a perto das outras ne?!

      • Nelzon

        N?o sabia que o 5K tamb?m tem Gold.

        Olha que mudan?a interessante no Clube que deve fazer parte dessas mudan?as marotas:
        Acabei de ligar pra cancelar meu Clube e o atendente me alertou da seguinte sacanagem: se eu cancelar meu clube e tiver alguma promo??o de bonifica??o de bancos nos pr?ximos 6 meses, eu n?o vou poder participar. Isso n?o ocorre se houver downgrade ou upgrade do clube. Do jeito que eu sou azarado, ? eu cancelar o Clube hoje e amanh? sair 110% de b?nus para meu banco.
        Sinceramente, n?o lembro de isso estar no regulamento do Clube quando assinei.

        • F?bio

          Extors?o. ? com isso que essa medida parece. Est?o tratando quem sai do clube de forma pior do que quem nunca fez parte do clube

  • Carlos Telles

    Me deram 50% de desconto na anuidade do black deles, mas depois dessa somado a todos os outros problemas de emiss?o e valores absurdos, fica complicado se manter com eles. Poderia rolar um post com alternativas na OW fora latam para n?s brasileiros.

    • Lee

      No Multiplus Black? Tem gente conseguindo at? isen??o. Me ofertaram 50% e eu cancelei sem pensar um segundo.

  • Daniel Gadelha

    Valha gente, estou pret?rito ?

  • Observando Fato

    Guilherme Roland,

    Observe que os leitores nao conseguem perceber o cerne do fato.
    REPOSICIONAMENTO!
    Os novos parametros para o programa que tem algo como 10 milhoes de usuarios, torna-se totalmente inatingivel pela QUASE totalidade dos usuarios.
    Juntamente com outros fatos recentes mostra que o grupo LATAM pretende extinguir no media prazo se programa de fidelidade ou torna-lo diminuto na oferta de premios.
    Isso tem um nome – LATAM LOW COST.
    O grupo esta se reposicionando, pois vislumbra a entrada no medio prazo de novos players LOW COST no mercado e nao teria como concorrer mudando abruptamente seu plano de negocio.

    Quem viver vera!

    sds,
    Celso

    • Olha, Celso, eu acho que faz sentido mas nem tanto. O que se v? aqui ? a exclus?o de grande parte de sua carteira fidelizada portadora de status. Ainda n?o se mexeu o suficiente na tabela de resgate nem na de ac?mulo para resgate. Se n?o, vejamos: se o modelo se torna o mais pr?ximo poss?vel de low cost, n?o haver? acumulo logo n?o haver? resgate (exceto os extraordinariamente inflacionados, possivelmente). Acumulo e/ou resgate s? pros 1% que se enquadram na nova regra e ainda ter?o acesso a eventuais (porem improv?veis) benef?cios de status, que por sua vez, n?o condiz com modelos low cost. Olhando o nariz da medida mas enxergando o rabo dela, seria como pagar por uma executiva da Etihad e voar num sucat?o antigo da TAP. O que me leva a pensar que, sendo esse o caso, at? mesmo esses 1% deixariam de existir… ? realmente muito dif?cil avaliar a situa??o. O mercado a?reo nacional sempre teve espa?o pra assentos executiva em voos dom?sticos mas n?o vingou por muito tempo… Talvez um meio termo pra possibilidade trazida por voc? (e aventada j? por muita gente) seria uma especie de parti??o. Voou domestico, vai de low cost. Voou internacional, econ?mica toda em low cost e executiva reservada aos 1%… Sei la… Muito dif?cil…

      • Observando Fato

        Low cost se fala para domestico. Nao temos expertise em long haul low cost.

        sds

        Celso.

        • Mas a? voc? me confunde. A cabotagem (low cost dom?stica por estrangeira) ainda, AINDA, n?o est? prevista. S? os ponto a pontos…

          • Observando Fato

            Como voce diz AINDA.
            O grupo LATAM esta apostando que virao em breve.

    • Cristiano Andrade

      Algu?m lembra de como era o mercado nacional antes de existir a GOL? Servi?o de bordo decente, maior espa?o entre os assentos (a TAM tinha at? Business em algumas aeronaves dom?sticas), servi?o de solo era muito bom, Fidelidade Vermelho era tratado como devem ser tratados clientes fi?is e frequentes…
      Mas a? veio a GOL, derrubou pre?os e a TAM (ainda TAM, sob controle da fam?lia Amaro, j? que o Rolim j? havia falecido) resolveu seguir… cortou pre?os, custos e servi?os… a cultura de servi?o foi sendo perdida e perdida… Funcionou? n?o! Nunca deram lucro e perderam fidelidade de muito passageiros corporativos (os de maior rentabilidade).
      Veio a venda para os chilenos e o processo de sucateamento foi acelerado! Hoje a Latam perde em pontualidade, em servi?o de solo, em espa?o entre os assentos, no servi?o de bordo e at? pousa na pista errada!! OMG
      Dependem mais e mais de pre?os… e quem entrega pre?o sem ter uma estrutura de pre?os efetivamente mais competitiva… preju?zo certo.
      Nos EUA a Delta fez o caminho contr?rio, melhorou a efici?ncia operacional, atendimento e ? disparada a melhor entre as 3 grandes por l?… e a que d? mais lucro! A que mais cresce…
      Aqui a GOL que s? perdia share, deu uma virada em servi?o, efici?ncia operacional e servi?os (em especial os assentos com mais espa?o e wifi), voltou a crescer (mas da? ao lucro ? outra hist?ria!).
      Enfim, para ser Low Cost de verdade tem que ser low cost, zero servi?o e se vender assim! N?o d? para ter crise de identidade…

      • Guilherme

        Excelentes pondera??es, Cristiano!

      • Bruno Miceli

        Eu que vivo na ponte a?rea priorizo a gol… servi?o est? excelente (obviamente dentro do ofertado), aeronaves para quem ? cliente diamante muito espa?osas, servi?o de bagagem que nunca uso mas 3 malas.. excelente.. emiss?o de um voo para acompanhante… e para quem mora em Bras?lia o 737-max atende muito bem MCO e MIA.. ainda mais no espa?o conforto… ou seja a gente ve uma empresa buscando se restruturar e a outra com medidas cada vez mais absurdas.. triste.. para quem j? foi l?der no mercado perde feio pra todas hj.

  • Felipe Souza

    O programa est? porco. N?o se consegue resgatar passagem com as parceiras, h? uma “falha sist?mica programada”.

    • Beto Junior

      Cada vez mais evidente que a cegueira ? proposital.

      • F?bio

        Provavelmente proposital, para quem tem milhas pr?ximas do vencimento fa?a troca por cafeteiras superfaturadas. Ou ent?o perca suas milhas

  • Bruno Morgado

    Tenho uma que n?o precisa fingir, ? pra ficar surpreso mesmo: Pela primeira vez, em 2 anos, o smiles durante essa semana n?o est? dando b?nus para transfer?ncia nos cart?es de cr?dito (exceto Santander).

    • Guilherme

      rsrsrsrsrs….. essa sim ? pra ficar surpreso!

    • F?bio

      Pois ?, peguei 90% transferindo alguns pontos do Santander para o Smiles essa semana. Estou com muitos pontos para vencer nesse programa em dezembro. Estou at? pensando em pegar uma executiva na Delta para queim?-los. Algu?m tem informa??es se a executiva da Delta vale a pena? Ou Air Canada ? melhor?

      • Cristiano Andrade

        ambas muito boas! vai sem medo…

      • Guilherme

        Concordo com o Cristiano. Fiz alguns voos com a Delta e achei excelente, bem melhor que a American.

  • SirNiXXon

    Inova??o! Ser? uma das primeiras companhias a?reas do mundo que, na pr?tica, tem um programa de fidelidade sem status.
    Pelo menos ? assim que eu vou encarar a companhia.

    Temos que ver o restante das mudan?as que vir?o – no Multiplus e Clube Multiplus – pra ter uma perspectiva maior da coisa, mas com o direcionamento atual, ? quase certeza de piora.

    Agora ? parar pra pensar: qual outra op??o na OneWorld nos atende?

  • S?lvio Carneiro

    Pelo visto, vamos ter que morar dentro dos avi?es da Lat?o para obter status…

  • 100 n?o. Fa?a essas contas direito a?. Henry ? prova que eu fiz Pronatec. Da quase 120K…

  • Pingback: Coment?rios dos leitores: para a LATAM ser low cost de verdade, n?o pode haver crise de identidade… | Meu Milh?o de Milhas()

  • Cristiano Andrade

    A? agora voc? descobre que depois de gastar 15 ml d?lares em passagens para poder ser black, s? ser? eleg?vel a upgrade de comprar passagem nos perfis mais caros (Top e Plus)… ripo aquelas que s?o mais caras que Business Promo. Geniais!

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