[Guest post] Amigo Avianca: dois anos depois, os perrengues continuam :-(

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Hoje teremos mais uma vez o privil?gio de ler um guest post do Carlos, dessa vez comentando sobre as evolu??es – ou seriam involu??es? – do programa Amigo Avianca.

Esperava-se que, de 2016 pra c?, o sistema do Amigo fosse evoluindo para atender as necessidades dos clientes. Ser? que isso ocorreu? Quais s?o os problemas que ainda irritam os usu?rios?

O Carlos faz um apanhado geral, identificando situa??es com as quais certamente voc? j? se deparou ao tentar resgatar alguma coisa com o programa.

Confiram!

………………

“H? quase dois anos escrevi duas postagens publicadas pelo Guilherme: uma aqui e outra aqui, com foco principal na utiliza??o do programa Amigo. At? ent?o, n?o havia nenhum texto dispon?vel na Internet indicando como era o funcionamento do programa.

Foram v?rias liga??es para obter um panorama da l?gica de funcionamento, mas no final minha impress?o foi que n?o havia muita l?gica no sistema de resgates de passagens. Esperava, por?m, que fossem ocorrer melhoras no programa, ent?o, rec?m lan?ado.

Este ano, implementaram o resgate online das passagens e, em um primeiro momento, o sistema me pareceu t?o confuso quanto o do telefone. H? alguns dias, resolvi fazer uma s?rie de testes para tentar compreender mais a fundo o funcionamento do sistema e ver se foram feitas melhorias desde o lan?amento do programa.

Chego ? conclus?o que o sistema de resgates do Amigo foi desenvolvido por uns tr?s estagi?rios de inform?tica e permanece, praticamente, o mesmo desde o lan?amento. N?o h? qualquer l?gica razo?vel para entender o seu funcionamento.

No geral, isto ? muito ruim para os clientes do Amigo, por limitar severamente o uso do programa de acordo com as suas regras. Mas h? algumas poucas vantagens.

Algumas quest?es mais gerais:

. Os estagi?rios de inform?tica eram bem ruins de geografia e/ou de formata??o de tabelas. Al?m de terem colocado a Turquia na regi?o ?sia Norte, junto com China, Jap?o e Cor?ia, tamb?m definiram a Isl?ndia como regi?o Europa Leste, logo o pa?s mais a oeste do continente europeu. A Groenl?ndia tamb?m est? na regi?o Europa Leste, enquanto sua ?dona?, a Dinamarca, est? em Europa Oeste. Tamb?m ? dif?cil de entender por que Gr?cia est? no Oeste, se est? mais a leste que a Eslov?nia. E temos na tabela a Albania na regi?o leste e a Alb?nia na regi?o oeste. Como definir quando usar o acento circunflexo para enquadrar na regi?o mais favor?vel?

. O login no s?tio do Amigo vence em 10 minutos, mesmo com o uso ativo e ainda alterna, aleatoriamente, entre as vers?es em portugu?s e ingl?s.

Agora um apanhado geral, depois de v?rias simula??es de tentativas de resgates no s?tio do Amigo. ? poss?vel, pela aleatoriedade de seu funcionamento, que algu?m consiga op??es que divirjam do exposto abaixo:

. O Amigo emite cabine mistas, mas somente combina??o econ?mica com executiva ou executiva com primeira classe. N?o consegui achar nenhuma combina??o econ?mica com primeira classe.

. H? dias que h? voos dispon?veis mas a aba superior da pesquisa aparece como se n?o houvesse. Se voc? pesquisou exatamente neste dia, ? poss?vel emitir a passagem, mas se voc? trocar de dia na aba, a op??o n?o vai estar mais dispon?vel.

. Consegui achar conex?es de at? 14 horas. E duas conex?es s?o poss?veis, mas mais raras de serem mostradas. Qual o crit?rio para a montagem ? um mist?rio.

. N?o consegui achar qualquer op??o com voos Air China, EVA ou Thai. A Thai, entretanto, j? consegui emitir na primeira classe por telefone, BKK-CDG.

E a completa bagun?a que ? o sistema:

. Voos da ANA em executiva ou primeira classe funcionam dos EUA para o Jap?o e vice-versa. Para a Europa, n?o.

. Voos da Asiana em executiva ou primeira classe n?o funcionam de/para Europa ou EUA. Mas, especificamente do Jap?o para os EUA, funcionam. HND-ICN-LAX funciona, mas ICN-LAX n?o.

. Voos da Lufthansa n?o funcionam na primeira classe da Europa para a ?sia em sua maioria, exceto ?ndia. Mas saindo do Brasil, sim. FRA-PEK n?o, GIG-FRA-PEK sim.

. No sentido contr?rio, voos de PEK, HKG ou PVG funcionam na primeira classe para FRA. De TYO ou ICN, n?o funcionam em qualquer classe.

A Turquia estar na regi?o ?sia Norte n?o faz sentido e ? ruim para usar voos da Turkish de/para o Brasil. Mas tem sua parte boa, permitir emiss?es para a ?sia bem mais baratas do que saindo da Europa:

. De Istambul, na primeira classe da Lufthansa, para PEK, PVG e HKG sai a 35k pontos e para DEL, 50k pontos. N?o funciona no sentido inverso ou de/para ICN, SIN ou TYO.

. De Istambul, em executiva, para PVG, PEK, HKG, sai a 30k pontos, em voos Turkish ou combina??es com Austrian, Lufthansa, LOT ou Singapore. No sentido contr?rio, n?o funciona.

. De Istambul, em executiva, para o Jap?o, n?o funciona para HND em qualquer sentido. Para NRT funciona com Singapore misturado com ANA, mas Turkish n?o funciona e nada no sentido contr?rio.

. De/para Istambul, em executiva, para/de ICN ou TPE sai a 30k pontos, em voos Turkish ou combina??es com Austrian ou Singapore.

. De Istambul, em executiva, para BKK ou SGN, sai a 40k pontos, em voos Turkish ou combina??es com Austrian ou Singapore. No sentido contr?rio, n?o funciona.

? poss?vel ir para a ?sia, em executiva, por 100k pontos, mas somente com mala de m?o. Emite-se uma passagem do Brasil para o Oriente M?dio (DOH, DXB, AUH…) por 70k. Normalmente as op??es envolvem voos da TAP ou Swiss passando por LIS ou ZRH e em seguida passam por Istambul. Basta n?o seguir viagem em Istambul e fazer as emiss?es indicadas acima por 30k.

Por 105k, consegue-se a mistura da executiva com primeira classe, com as op??es de primeira indicadas anteriormente. Mas ? bastante restrito, j? que a Lufthansa, normalmente, s? abre vagas na primeira com 14 dias de anteced?ncia (raramente abrem com mais tempo).

Voos da Lufthansa ou Turkish costumam ter pesadas taxas de combust?vel, entre setecentos e mil reais, o que pode deixar as op??es acima n?o t?o interessantes.

Conclus?o

Enfim, o programa oferece boas oportunidades, especialmente levando em conta os b?nus de transfer?ncia de pontos. Entretanto, n?o funciona em sua plenitude nem tem um funcionamento l?gico. Rotas, conex?es ou disponibilidade funcionam dependendo do sentido ou da origem, ou n?o funcionam de qualquer maneira. Tem de ter bastante paci?ncia ou fazer muitas simula??es antes de fazer emiss?es.

O funcionamento pela central telef?nica n?o me parece ser muito diferente. At? aparecem mais op??es, mas normalmente n?o tarifam. Fiz uma liga??o h? poucos dias para verificar a diferen?a e o atendente disse que os trechos que n?o tarifam no sistema podem ser feitos manualmente. N?o acreditei muito, pois tamb?m falou bobagens como a tarifa n?o funcionar por ser uma emiss?o muito distante e cabines mistas funcionarem somente no pa?s de partida ou destino.

A ?nica melhora que houve ? a op??o de emitir ida e volta juntos e escapar das altas taxas de combust?vel que o Amigo repassa. Mas pode ser que essa op??o j? estivesse dispon?vel por telefone mas n?o fosse utilizada pelos atendentes.

Infelizmente, n?o parece que haver? mudan?as pois, passados mais de dois anos, tudo continua praticamente na mesma. Talvez s? quando houver uma fus?o das Aviancas poder?o ocorrer melhorias ou, provavelmente, piorar? tudo de vez, como foi a fus?o das Latams”.

???????????

Quer aprender?mais? Ent?o leia os demais?guest posts?do?Carlos:

?????????????????????.

Algu?m ainda tem esperan?a de o Amigo deixar de ter uma interface inimiga do cliente? Deixe um coment?rio contando seus perrengues com o sistema do Amigo da on?a.

Agrade?o ao?Carlos?por mais um excelente guest post!

Tagged as:
  • Pedro Viajante

    Boa, Carlos!

    Uma d?vida: voc? (ou algum outro viajante daqui) testou a emiss?o de passagens para crian?as menores de 2 anos com pontos?

    Das vezes que simulei, sempre obtive erro na pesquisa (que retornava os v?os normalmente ap?s pesquisar sem a crian?a menor de 2 anos.

  • Henrique P. P.

    Parab?ns pelo post Carlos. De utilidade p?blica para boa parte dos leitores do blog, pois muitos investiram no programa Amigo, inclusive eu. No meu caso ainda n?o emiti nenhuma passagem, por?m j? fiz v?rias simula??es e, realmente, Eva e Thai nunca achei. Al?m disso, h? rotas que o programa n?o pesquisa, aparecendo a mensagem error 404063, como JNB-DPS, entre v?rias outras. Ali?s, j? reclamei com a Avianca via Facebook e eles apenas disseram que iriam checar com o Amigo. Assim, minha maior d?vida ? saber se via call center eles enxergam e tarifam as rotas que o sistema online n?o pesquisa. Algu?m saberia me exemplificar uma situa??o concreta quanto ? isso?

    • Ricardo Lucena

      Enxerga Henrique, ? possivel emitir JNB – DPS sim , via call center.

      • Henrique P. P.

        Opa muito bom saber Ricardo. Muito obrigado pelo retorno.

    • Opa, eu achei Thai, mas s? pelo call center. No call center, NADA de Air China ou EVA. 🙁

      • Henrique P. P.

        Que bom saber Enore. Obrigado.

  • Alexandre Conde

    Isso deve ser uma quest?o geracional… Quanta reclama??o, quanta insatisfa??o que n?o se encerra. Claro que h? problemas, aos poucos v?o melhorando. Ai algu?m vem dizer que o Amigo ganha dinheiro, ent?o teria que ser perfeito, como o Mileage Plus ? (Ou seria?). Por favor… Estamos tratando de solu??es complexas de TI de uma cia do Brasil que come?ou a operar h? pouco mais de 10 anos atr?s esta tentando resolver… A mesma cia que privilegia quem tem status com ela dando 120% de b?nus para os clientes com status a partir do Livelo. A mesma cia cia que permite que as pessoas emitam F, aquela classe que cia nenhuma brasileira mais tem (ou que, no momento, programa nenhum permita a emiss?o, certo, Multiplus?)… Menos! Prefiro o Amigo com todas as suas defici?ncias que o Smiles!

    • Henry

      Sim Alexandre… o Amigo ? o melhor programa… a Avianca Brasil a melhor em trehos dom?sticos..
      Mas… o sistema deles, ? lastim?vel… podia, pelo menos, n?o ser essa porcaria.. n?o precisa ser igual o do Smiles (que tem o melhor site, mas o pior programa), mas podia dar uma arrumada….

  • Adriano Oliveira

    Excelente post! No momento me encontro nessa mesma saga. Se voc? ligar 10 vezes e falar com atendentes diferentes, voc? vai obter 10 respostas diferentes e contradit?rias. Uns conseguem incluir o trecho nacional em conjunto com passagem em executiva, outros n?o conseguem, uns conseguem colocar manualmente trecho a trecho, outros n?o. Fora que voc? precisa emitir ida e volta juntos para evitar a taxa de combust?vel do voo da volta. Est? dif?cil mas vou conseguir. Volto com mais detalhes assim que der certo!

  • Alexandre Petusk Filipe

    Encontrei GIG-PEK, mas por 285 mil pontos. Bem salgado, mas o programa na minha opini?o ? bom. Tem muito que melhorar, mas n?o d? pra jogar o bebe junto com a ?gua suja.

    • Se vc separar os bilhetes n?o fica mais barato? Pelo menos BR-Asia ? mais caro que a soma de BR-Europa e Europa-Asia, no que eu vi da tabela Amigo.

  • Nicolas Fujimoto

    Fiz uma compra na promo??o de 10 para 1 com o extra, no dia 08/05 recebi o produto e at? os pontos n?o foram creditados. Entrei em contato 4 vezes por email e 3 por telefone e, quando respondem, dizem que ir?o contactar o parceiro e n?o tem previs?o para resolver o problema. Avianca/Amigo cada dia pior.

  • Davi

    Algu?m sabe se ? poss?vel montar pelo telefone um roteiro em que os trechos tenham mais de 4h de conex?o entre si?

  • Gabriel

    Mandei meus primeiros pontos para o programa Amigo na ?ltima promo??o de 100%. Depois de muito simular emiti pelo site do Amigo AKL-SIN-DPS de Executiva pela Singapore para voar com o 77W e o 787-10 por 35.000 pontos mais 110 reais de taxas por pessoa. Fiquei muito satisfeito com o programa, mas verifiquei v?rios dos programas listados. Ainda bem que parte dos problemas tamb?m se tornam oportunidades.

    • Khalil Chaves

      Gabriel para que data conseguiu esse trecho? Nas consultas que fiz n?o achei nada!

      • Gabriel

        Khalil, meu voo ? dia 06.03. Tem bastante disponibilidade em datas pr?ximas, mas uma coisa que reparei ? que na sexta, s?bado e domingo nunca tem, apenas nos outros dias.

        • Khalil Chaves

          Valeu, consegui achar sim. ? que eu estava pesquisando para maio. Percebi que a ?ltima data com disponibilidade ? dia 28/03. N?o sei se eles ainda v?o liberar abril ou se tem rela??o com o in?cio da “dry season” em Bali. Vou monitorar!

  • Daniel Gadelha

    Espero que quando tiver a fus?o das Aviancas que o sistema do LifeMiles prevale?a ????????

    • Henry

      As Aviancas v?o fundir ??? ou s? os programas de fidelidade delas..???

      • Daniel Gadelha

        ? especula??o. Mas depois de a TAM ter virado LATAM, eu acho que j? vi de tudo e n?o duvido de mais nada.

  • Rico

    Essa op??o de ir com mala de m?o e saltar no ponto de conex?o n?o gera cobran?as de taxas por abandonar o trecho final?

    • Carlos

      N?o, o ?nico risco ? se houvesse a volta no mesmo bilhete, a? se perderia o resto.

  • ERIKA RABELO

    Quando voc? mencionou cabine mista quer dizer que posso emitir a ida de econ?mica e a volta de executiva?

    • Carlos

      N?o, era econ?mica misturada com executiva s? na ida. A sua op??o talvez funcione por telefone.

  • Carlos

    Fazendo mais algumas pesquisas, consegui que a primeira classe da Asiana, saindo de ICN, para os EUA, funcionasse. E de PEK, PVG, TPE, funcionou na executiva para os EUA e Canad? com ANA e Asiana.
    O que mais me incomoda ? o modo, aparentemente, amador como o sistema foi desenvolvido e n?o mais atualizado. Parece que esqueceram de mapear os aeroportos para determinadas rotas ou regi?es. Portland, por exemplo, n?o funciona para voos internos nos EUA ou da ?sia, mas saindo do Brasil, sim. Mais uma vez, n?o faz sentido ORD-PDX n?o funcionar, mas GRU-ORD-PDX, sim.
    Apesar de existir v?rios bons usos para o programa, eu acho irritante que coisas simples ou b?sicas sejam mantidas inoperantes por descaso ou incompet?ncia. O Amigo j? teve prazo mais do que suficiente para arrumar os seus problemas.

  • Carlos

    Fora do assunto do t?pico, mas segundo https://onemileatatime.com/delta-a350-los-angeles-tokyo-haneda/ a Delta vai operar a rota LAX-HND com sua nova executiva, com porta, no A350, a partir de 31/03. A Delta n?o costuma liberar assentos na executiva desta aeronave mas, no momento, ? poss?vel achar vagas no Smiles por 95k pontos.
    H? datas espor?dicas dispon?veis, e nestes dias tem 4+ assentos na nova executiva. ?tima oportunidade para queimar o estoque do Smiles ou usar o Viaje F?cil.

    • Flying_FlyerBBB

      Legal a dica, problema t? sendo a volta…
      Obrigado

    • vm

      Grande Carlos aprendi muito com vc.

      consegui AKL / TYO/DEL 35 New zelandia e Ana ( Atendimento , comida, otima qualidade, apesar que a configuracao da NEW Zelandia ? muito extranho)
      Consegui Syd/SIN/DELHI Singapur e Air iNDIA.

      Nao consegui nada ate Istambul saindo de ( SYD,MEL,AKL,TYO) AMIGO NAO HONRA ESSA ROTA OCEANIA / ISTAMBUL

      achei disponibilidade HKG, SIN CON CONEXAO EM JAKARTA, TPE , MANILA / PARA iSTAMBUL.

      Otima dica de Istambul / hkg na fisrt da Lufhtansa so que a taxa ;e muito cara.

      obs: Alguns att sao bem chatos , teve 2 casos onde o atr queria me cobrar fois trechos AKL/TOKYIO / DEL “alegando que o voo tinha conexao “

  • Gueropa01 Feee

    Carlos, otimo post, vou buscar esse voo da IST/FRA/PEK ver se funciona, encontrei muitas disponibilidade chegando e saindo de HKG para IST, nos dois sentidos para dezembro, como aki na espanha dia 6 e 8 de dez e feriado quero aproveitar os pontos do Amigo e emitir….Valeu pela dica… Usei o firefox para pesquisa, o chrome nao funionou…

  • Gueropa01 Feee

    De Istambul, na primeira classe da Lufthansa, para PEK, PVG e HKG sai a 35k pontos e para DEL, 50k pontos. N?o funciona no sentido inverso ou de/para ICN, SIN ou TYO. Vi que o tempo de conexao ? muito curto 1h ou 1:15h nao da pra fezer nada no TF….. Sera que funcionaria antecipar o Primeiro Voo???

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