[Guest post] The Wonder Years – uma reflex?o sobre promo??es de compras de milhas e pontos atrav?s dos tempos

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Segue mais um brilhante texto do Carlos, envolvendo reflex?es sobre as promo??es de compras de mihhas e pontos atrav?s dos tempos.

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Introdu??o

Duas postagens publicadas recentemente me levaram a escrever este texto.

Primeiro foi o coment?rio do Guilherme aqui?sobre percep??o do conjunto de empresas/promo??es/programas do momento e timing sobre aproveitar as oportunidades.

Nesta mesma postagem, h? um coment?rio do Tiars22 desafiando o Livelo a fazer uma promo??o com transfer?ncia 1:1 para o Mileage Plus da United Airlines.

Segundo,?nesse post do Loyalty Lobby h? a not?cia da United Airlines vendendo suas milhas com 100% de b?nus, a USD 18,8 o milheiro.

Na ?poca do d?lar na casa de dois reais, eu fiz bom proveito destes tipos de promo??es, tendo comprado pontos da United Mileage Plus, Avianca LifeMiles, Alaska Mileage Plan, AAdvantage e US Airways, para diversas emiss?es bastante vantajosas.

Desde ent?o, n?o somente o d?lar encareceu bastante, como a tabela destas companhias foram reajustadas – severamente em alguns casos.

Fiquei com a impress?o de que aquela foi uma ?poca de ouro que n?o volta mais, e os valores que paguei naquele tempo foram muito mais vantajosos do que atualmente. Mas ser? que este ? o caso mesmo?

Da mesma forma, se o Livelo fizesse a promo??o de transfer?ncia 1:1 para o Mileage Plus, com certeza seria fant?stico. Mas ser? que n?o existem alternativas atuais t?o, ou at? mais vantajosas, do que esta improv?vel promo??o?

O que temos para hoje

Vamos come?ar pela ?ltima pergunta. As condi??es atuais de transfer?ncia do Livelo para o Mileage Plus s?o na propor??o de 2:1 e, teoricamente, somente pontos acumulados no Clube Livelo, ou no cart?o de cr?dito, s?o v?lidos para esta transfer?ncia.

Vamos supor, ent?o, algu?m que seja assinante do Clube 20.000, cujo custo mensal ? de R$ 650.

Para juntar 100 mil pontos no Mileage Plus, seriam necess?rios 10 meses do Clube, e um valor total despendido de R$ 6.500.

Na atual promo??o de venda de pontos diretamente no programa americano, os mesmos 100 mil pontos sairiam a USD 1.880, que, no c?mbio atual do cart?o de cr?dito, e mais IOF, seriam o equivalente a R$ 7.540.

J? fica claro que esta promo??o do Livelo nunca vai acontecer, pois a regra atual j? ? mais vantajosa que a melhor promo??o que a pr?pria United Airlines oferece.

Mas vamos apenas supor que, por exemplo, o famoso estagi?rio apronte das suas, e mude o sistema para a paridade 1:1.

Nesta situa??o, os 100 mil pontos sairiam a R$ 3.250.

Se fosse comprando na United Airlines, isto significaria que voltamos no tempo, na ?poca de ouro com o d?lar custando R$ 1,60. Imperd?vel e a melhor coisa que, de muito, poderia acontecer, certo?

Esta seria minha impress?o.

As contas

Mas resolvi fazer umas contas e, na verdade, estamos vivendo, atualmente, uma ?poca ainda melhor que a do in?cio da d?cada, quando o d?lar estava na casa de dois reais e as tabelas dos programas de milhagem eram mais camaradas.

Se aquela foi, para mim, a ?poca de ouro, esta, atualmente, ? a ?poca de platina ou diamante (ou infinite, black ou aeternum 😛 ) das milhas. Vamos justificar.

Brasil para ?sia na classe executiva demandam 85 mil pontos no Mileage Plus.

Com a ajuda do estagi?rio, estas milhas custariam R$ 2.763.

Sem estagi?rio nenhum, consegue-se fazer a emiss?o no Multiplus Fidelidade, cujo valor tabelado para esta emiss?o ? de 110 mil pontos.

Usando apenas o Clube Livelo 20 mil, e aproveitando o b?nus de 30% do Clube Multiplus 10 mil, ter?amos um gasto de 77 mil pontos x R$ 32,5 + R$ 370 do Clube Multiplus 10 mil, com seus 30% de b?nus, gerando um valor total de R$ 2.873. Isto a qualquer momento, sem depender de qualquer promo??o, sendo necess?rio apenas o ac?mulo dos pontos do Clube Livelo.

Com um pouco mais de paci?ncia, ? poss?vel conseguir valores ainda melhores.

Pegando a regi?o ?sia Norte do Amigo Avianca (China, Jap?o, Cor?ia do Sul…), a tabela indica o valor de 200 mil pontos para a classe executiva, saindo do Brasil.

Entretanto, dividindo esta emiss?o em dois resgates, ? poss?vel baixar o valor para 110 mil pontos.

Fazendo a emiss?o Brasil ? Oriente M?dio e, depois, Oriente M?dio ? ?sia Norte, o custo ? de 70 mil pontos + 40 mil pontos.

Pegando os pontos gerados no Clube Livelo, e esperando um b?nus de 100% de transfer?ncia (j? foram duas promo??es neste ano de 2018), o custo da emiss?o seria de 55 mil pontos x R$ 32,5 = R$ 1.788.

Em termos de valores, a ?poca atual ? mais promissora do que antigamente. O problema, incr?vel e absurdamente, ? fazer com que as empresas de milhagem nacionais apenas cumpram seus regulamentos.

Tanto o Multiplus Fidelidade quanto o Amigo Avianca prejudicam enormemente seus clientes pela frequ?ncia com que emiss?es s?o impossibilitadas por falhas de sistema, erros ou indisponibilidades que afetam exclusivamente estes programas, enquanto para os demais programas dos parceiros das alian?as (Star Alliance ou OneWorld) os resgates funcionam normalmente.

Comparativo: ?poca de “ouro” x ?poca “aeternum”

Supondo o funcionamento correto dos programas, fiz uma compara??o de emiss?es que fiz no passado atrav?s da compra de pontos e de qual seria o custo atual (vou pegar o milheiro do Livelo a R$ 35, da melhor promo??o de venda pontos, embora possa ser ainda mais baixo com o ac?mulo de pontos do Clube):

  • Joanesburgo para Paris na classe executiva da Air France custou 30 mil milhas Smiles, que foram compradas por R$ 51 o milheiro, gerando um custo total de R$ 1.530. Atualmente pelo Amigo Avianca, a mesma emiss?o sairia a R$ 875 (50 mil pontos), considerando a compra de milhas a R$ 35 no Livelo em promo??o, e transfer?ncia com b?nus de 100%, voando em companhias da Star Alliance.
  • Jakarta para Joanesburgo na classe executiva da Qatar Airways custou 45 mil pontos, ou R$ 2.295. Atualmente, pelo Amigo Avianca, nas mesmas condi??es acima, sairia a R$ 1.488 (85 mil pontos).
  • Frankfurt para Hong Kong, na primeira classe da Thai Airways, custou 85 mil pontos Life Miles, que, comprados por 1,5 centavos de d?lar a R$ 2,00, equivaleriam a R$ 2.550. Novamente, pelo Amigo Avianca, esse trecho custaria R$ 2.013 (115 mil pontos).
  • Buenos Aires para Frankfurt, na primeira classe da Lufthansa, custou 80 mil pontos do Mileage Plus, comprados por 1,88 centavos de d?lar a dois reais, equivalente a R$ 3.008. Pelo Amigo Avianca, custa R$ 1.750 (100 mil pontos).
  • S?o Paulo a Nova Iorque na classe executiva da United custou ida 55 mil pontos no Mileage Plus (R$ 2.068) e volta a 50 mil pontos no Lifemiles (R$ 1.500). No Amigo Avianca, sai a R$ 1.225 (70k pontos).
  • Chicago a T?quio na primeira classe da ANA custou 75 mil pontos (R$ 2.250) no Lifemiles. Pelo Amigo Avianca, sai a R$ 2.450 (140 mil pontos).
  • Am? para Nova Iorque, na primeira classe da Emirates, custou 90 mil pontos do Mileage Plan (Alaska Air), com custo unit?rio de dois centavos de d?lar, a dois reais, ou R$ 3.600. Pelo Amigo Avianca, sairia a R$ 1.838 (105k pontos), mas com baix?ssima disponibilidade. Pelo Multiplus, seria o custo de 100 mil pontos, mais uma assinatura do Clube 10.000, ou R$ 3.870 (140 mil pontos).
  • Bruxelas para Melbourne, na primeira classe da Etihad Airways, custou 100 mil pontos do Aadvantage, com custo unit?rio dois centavos de d?lar, a dois reais, ou R$ 4.000. No Multiplus Fidelidade, sairia a R$ 4.395 (160 mil pontos). Quem conseguiu estocar pontos aproveitando a dobradinha Km de Vantagens Prestige e Clube Multiplus, pagaria R$ 3.598.
  • Finalmente, a emiss?o mais complicada. Brasil para Taipei, de primeira classe, custou 150 mil pontos do Dividend Miles (extinta US Airways). Os pontos custaram 1,88 centavos de d?lar, a dois reais, ou R$ 5.640. Infelizmente, eu cheguei tarde nessa, e quem j? tinha pontos no programa conseguia fazer um ping pong entre contas e gerar as milhas a 1,1 centavos de d?lar em promo??o, que seria o equivalente a R$ 3.300. Este valor, s? com v?rios estagi?rios fazendo bobagens em conjunto. E o Dividend Miles ainda permitia fazer rotas bem complicadas. A minha rota (que nem foi t?o complicada assim) foi GIG-LHR-HND-HKG-TPE e volta TPE-HKG-LAX-DFW-GRU.

Hoje, a op??o mais pr?xima disso seria com o Multiplus Fidelidade, com uma op??o bem mais simples como GIG-LHR-HKG ou HND-JFK-GRU, com custo total de 280 mil pontos (ida e volta) ou R$ 7.650 e, para quem aproveitou os Kms de Vantagens, R$ 6.120.

Conclus?o

Enfim, comparando apenas o custo das emiss?es, atualmente temos condi??es iguais ou melhores que h? anos atr?s na ampla maioria dos casos. O principal por?m ? o mau funcionamento dos programas nacionais, que impedem o pleno aproveitamento das oportunidades. Tamb?m h? uma perda de algumas parcerias (Emirates, Etihad) dos exemplos anteriores.

Mas, voltando ? quest?o do timing citado pelo Guilherme, estamos em uma fase em que, mesmo com uma disparada do d?lar, ? poss?vel fazer emiss?es de passagens por valores muito atrativos (acomoda??o e custos adicionais de viagens s?o outra hist?ria).

E estes per?odos de bons valores n?o costumam ter dura??o elevada, ent?o, o apontamento do Livelo como o programa do momento, e a melhor forma de gerar passagens a custo mais baixo, est? absolutamente correto.

A quest?o s? n?o fica perfeita pelo mau funcionamento de Amigo Avianca e Multiplus Fidelidade, mas, com doses cavalares de paci?ncia, ? poss?vel fazer ?timos proveitos.

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Quer aprender?mais? Ent?o leia os demais?guest posts?do?Carlos:

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E voc?, que tamb?m viveu a ?poca de ouro do d?lar a dois reais e Pague Contas a custos baixos, concorda com os dados acima? Quais outros argumentos acrescentaria? Deixe um coment?rio, e participe!

Agrade?o ao Carlos por mais um excelente guest post!

  • Nuno

    De novo,um excelente post! Obrigado!
    Parece-me que a grande diferen?a (negativa) neste momento ? a falta de alternativas. O par Livelo/Avianca parece destacadamente a melhor op??o com as outras bem abaixo. Na ?poca de “ouro”, o risco de sair a perder era menor pelo n?mero de op??es. Se o Livelo OU o Amigo decidirem alterar as regras amanh?, todas aquelas milhas acumuladas no clube Livelo s?o um mau investimento. Esperemos que a Avianca n?o TAPeie o Amigo!

    • Carlos

      O par Livelo/Avianca ? a melhor op??o pela certa frequ?ncia ou const?ncia com que o b?nus de 100% ? oferecido, mas h? v?rias outras op??es igualmente vantajosas. O grande diferencial ? o Livelo, que sempre tem oferece ?timas possibilidades, como no ano passado com o Vict?ria. Eu n?o coloquei no texto por n?o ser comum, mas tamb?m tivemos este ano b?nus indiretos de 115% para o Multiplus, que tamb?m derivou em ?timos valores de resgates. E pegando a rec?m lan?ada parceria com o Lifemiles, quem comprou as milhas na promo??o de 50% de desconto, consegue fazer a transfer?ncia com o milheiro a R$ 35 no Lifemiles. Pegando a melhor promo??o do programa, as milhas s?o vendidas a U$ 13,75 o milheiro, equivalente a R$ 57,34 no pagamento com cart?o de cr?dito, 63% a mais que no Livelo. Ou seja, mesmo que alguns programas piorem ou apodre?am, como foi o caso do Vict?ria, o Livelo continua oferecendo diversas ?timas op??es. Por isso o ac?mulo no Livelo ? uma excelente op??o, enquanto nos programas das companhias a?reas, h? o risco em se ter um saldo muito grande e depois ficar sem datas dispon?veis para queimar todo o estoque, como aconteceu com uma parcela dos clientes do Vict?ria.

      • Nuno

        Isso ? verdade. Ter pontos em programas de cart?es de cr?dito ? bem melhor para conseguir a flexibilidade suficiente de usar nos programas das companhias a?reas conforme a necessidade. O Livelo j? parece ter come?ado a apertar o gargalo das promo??es, com algumas que antes eram habituais, agora a serem exclusivas apenas para novos clientes, novos cliente do clube, e limitando os benef?cios ap?s cancelamento do clube… MAS continua a oferecer exclente valor. (estou ainda a tentar entender o melhor uso para Lifemiles, al?m de cobrar taxas baixas. Se o @disqus_usZKr0NfA3:disqus tiver tempo para outro ‘guest post’…. 😉 ) Valeu!

  • Nelzon

    ?poca ?aeternum?
    ????????????????

  • Muito boa explana??o Carlos, mas acho que para fechar a conclus?o das compara??es deveria ser considerado tamb?m as taxas (principalmente a taxa de combust?vel). Porque existem companhias que cobram muitas milhas sem cobrar taxa de combust?vel. J? outras, cobram menos milhas com taxa de combust?vel exorbitante.
    No geral, acredito que sempre existir?o excelentes oportunidades para quem est? antenado sobre as promo??es e regras dos programas/cart?es/companhias. O Guilherme resumiu tudo muito bem em apenas uma palavra: timing. Saber aproveitar as oportunidades conforme aparecem.

    • Carlos

      Mas isto seria muito complicado, j? que nos exemplos h? incid?ncia de YQ tanto em alguns resgates do passado quanto do presente, n?o d? para fazer esta an?lise de forma gen?rica.
      A compara??o ? dif?cil de fazer pois a ?bvia “programa cobra YQ ou n?o cobra” ? insuficiente. Mesmo nos casos dos programas que cobram, pode ser que: no trecho que voc? vai voar n?o h? cobran?a; a companhia que voc? vai voar n?o cobra; ou o valor cobrado n?o ? significativo. O Lifemiles, MileagePlus e Multiplus (at? a migra??o, n?o sei se mudou agora) n?o cobrarem (ou retirarem) taxa de combust?vel ? uma ?bvia vantagem, mas ? poss?vel minimizar este problema no Amigo emitindo ida e volta do Brasil ou escolhendo voar em companhias que n?o cobrem ou cobrem pouco YQ.
      N?o sei se voc? conseguir imaginar uma tabula??o que leve estes aspectos em conta.

      • Realmente ? uma compara??o complicada de se fazer. Como voc? mesmo citou, de forma gen?rica n?o tem como fazer, apenas caso a caso. Eu falei sobre isso por conta de alguns exemplos como Buenos Aires a Frankfurt em que o Mileage Plus n?o cobra YQ e o Amigo sim. Dessa forma, apesar das milhas Amigo sairem mais em conta, o valor total do bilhete certamente seria mais elevado que emitindo pelo Mileage Plus. O mesmo exemplo serve para a sa?da de Joanesburgo para Paris, onde o Smiles n?o cobra YQ da Air France e o Amigo cobrar?.
        De qualquer maneira, cabe a cada um avaliar os seus objetivos antes de transferir seus pontos. Como falei anteriormente e, refor?ando seu texto, as oportunidades existem e continuar?o existindo. ? s? saber aproveitar!

  • Guilherme

    ?timo apanhado das promo??es dos tempos atuais…
    hoje me parece surreal q o smiles cobrava aproximadamente 30k em 1a classe oriente m?dio/?sia, por volta de 2013.

    Amigo est? se destacando atualmente, mas emitir passagem nas cias do oriente ? um supl?cio… canso de testar passagens dispon?veis na United/Ana e no site do Amigo vem “N?o foi poss?vel encontrar voos para a data desejada. Por favor, clique aqui para alterar sua busca ou entre em contato com nossa Central de Vendas. (9200 [866])”

  • Viajante

    Legal a compara??o dos valores de antigamente e agora, e acho que a conta mostraria uma dist?ncia ainda maior se considerarmos a infla??o no per?odo, ou seja, 2000 reais h? alguns anos pode equivaler a 2500, 3000 de hoje…

    PS: “?poca aeternum” do Carlos e “n?o TAPeie o Amigo” do Nuno foram sensacionais kkkkkkk

  • Flying_N_tchan

    Top, top,top, parab?ns.!!! Sempre sol?cito e de leitura agrad?vel.

  • Renan

    Ola pessoal td bem, sou novo por aqui (comentando) neste caso especifico “Fazendo a emiss?o Brasil ? Oriente M?dio e, depois, Oriente M?dio ? ?sia Norte, o custo ? de 70 mil pontos + 40 mil pontos.”, as pesquisas pelo United e Lifemiles servem como par?metro de disponibilidade com o Amigo??? pergunto isso pois minha fam?lia ? grande (5 adultos hehehehe) e pelas duas buscas tanto United como lifemiles, acho disponibilidade com a Swiss GRU/DXB, DXB/NRT, o que seria perfeito para o que procuro!!!Agradeco desde ja, se algum amigo ou amiga puder ajudar. abra?os

    • Carlos

      Nem sempre. Gru-Dxb pode at? funcionar direto no s?tio, mas Dxb-Tyo n?o deve dar nem ligando na central. ? quest?o de tentar, mas este ? um dos problemas ao qual me refiro do programa n?o cumprir seu regulamento e dar problemas que n?o existem nos programas dos parceiros.

      • Renan

        Na teoria tudo ? bonito..kkkkk…!!!!obrigado Carlos.!!

  • Cicero Bezerra

    Excelente post. Parab?ns ao Carlos e ao Guilherme. Eu seria capaz de apostar que as emiss?es na ?poca ?urea eram melhores e mais baratas (menos milhas e milhas mais baratas devido ao d?lar), mas pelo visto n?o. Existem muitos bons resgates e com o Timing adequado pode-se conseguir boas coisas ainda. Como o Paulo falou tem a quest?o da YQ, mas isto ? algo com o que temos que conviver.

  • Flying_N_tchan

    Carlos, boa tarde. Abusando um pouco da sua expertise, o que vc recomendaria pra emiss?o CGR ou GRU x MCO (Orlando), o programa da Multiplus (tentar emitir via OW) ou da Livelo/LifeMIles?

    abs

    • Carlos

      N?o tem como responder sua pergunta. Depende da classe e da quantidade de pessoas. Mais importante, depende de onde seus pontos est?o.
      Se voc? tivesse pontos nos dois programas, a resposta seria o que for mais conveniente ou dispon?vel, j? que o custo tanto na econ?mica quanto na executiva ? praticamente o mesmo nos dois programas.
      Se n?o ? o caso e os pontos ainda v?o ser acumulados, vai depender de onde, do seu prazo e dos b?nus que surgirem. Para a Fl?rida, eu acho que o Multiplus tem melhores op??es de voos, mas o Amigo costuma oferecer melhores b?nus em maior frequ?ncia.
      Enfim, s?o muitas vari?veis. Para este destino espec?fico, ambos s?o boas op??es e at? o Vict?ria se oferecerem 100% como para a CEF, recentemente.

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