O Carlos resolveu transformar a quadrilogia original de guest posts em pentalogia (ser? que o hexa vem a??), e quem ganha, claro, ? voc?, leitor j? acostumado ao material full HD que ? compartilhado aqui no MMdM.

Nesse guest post, ele faz uma an?lise abrangente da problem?tica e complexa quest?o das dificuldades em achar disponibilidades de vagas para resgates de passagens-pr?mio. Ele analisa as incongru?ncias nos sistemas dos programas de milhagens a?reas, bem como examina os poss?veis motivos dessas incongru?ncias. Confiram!

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“Quando estava escrevendo sobre disponibilidade de resgate de assentos nos programas de milhagem, coloquei o estranho comportamento do Smiles nesta quest?o (post aqui).

Li tamb?m um artigo no The Points Guy?com problemas semelhantes. Fiz uma pesquisa na Latam e ocorreu algo parecido e, finalmente, o Victoria TAP tamb?m est? complicado neste quesito. Mas vou dar alguns exemplos pr?ticos de incongru?ncias:

As 5 incongru?ncias

Incongru?ncia A

Pesquiso um voo de S?o Paulo a Nova Iorque no Smiles e encontro disponibilidade na Delta fazendo conex?o em Detroit (DTW).

Penso melhor e avalio que descer em Detroit vai ser mais conveniente para o meu roteiro. Se eu achei disponibilidade nos trechos GRU-DTW e DTW-LGA, modifico minha pesquisa para emitir GRU-DTW somente (e economizar em taxas de embarque) mas, estranhamente, n?o aparece disponibilidade neste trecho sozinho.

Incongru?ncia B

Pesquiso no Multiplus Fidelidade voo de S?o Paulo para a Polin?sia Francesa, e encontro vagas somente em voo de S?o Paulo para o Rio, do Rio para Santiago e de Santiago para Papeete.

Como eu moro perto do Rio, fica at? mais f?cil sair direto de l?, ent?o pesquiso novamente do Rio para a Polin?sia Francesa mas, para minha surpresa, n?o aparece a op??o GIG-SCL-PPT, embora aparece disponibilidade saindo por S?o Paulo, fazendo a rota GIG-GRU-SCL-PPT.

Incongru?ncia C

Estou planejando uma viagem para Portugal e pesquiso na United vagas CNF-LIS voando TAP, pois prefiro voar sem escalas.

N?o acho nada em nenhum dia e em nenhuma classe voando TAP, mesmo abrindo m?o do voo direto, e pesquisando sa?das de GRU, GIG, SSA, POA, REC, NAT.

Pesquiso ent?o no Smiles e acho vagas na TAP, tanto no voo direto de CNF quanto fazendo escalas em outros aeroportos brasileiros, mas somente em classe econ?mica. Preferiria viajar em classe executiva.

Pesquiso no Lifemiles e acho voos diretos de CNF tanto em econ?mica quanto em executiva. Confiro no Victoria TAP e acho estas mesmas op??es, assim como na nova op??o de pesquisa online do Tudo Azul.

Incongru?ncia D

Pesquiso voo de Sydney para Doha. Smiles e Qantas me mostram disponibilidade em econ?mica e executiva em um voo mais cedo e na primeira classe em voo mais tarde. British mostra apenas a primeira classe do voo mais tarde.

Incongru?ncia E

Pesquiso voo de Doha para S?o Paulo. Nada em Smiles, Multiplus, British ou Qantas.

Mudo o destino para Buenos Aires. Todos mostram vaga no voo da Qatar que faz escala em S?o Paulo. Multiplus mostra op??o, mais cara, do voo da Qatar com troca de aeronave em GRU.

Mudo o destino para GIG. Smiles ? o ?nico que mostra disponibilidade com o voo da Qatar, fazendo conex?o em GRU ou EZE.

Os 6 poss?veis motivos

O que pode causar esta varia??o nos assentos dispon?veis com milhas, dependendo do trecho pesquisado ou do programa?

H? v?rias causas, e vou listar as que me lembro: 1- Bloqueio pela companhia a?rea; 2- Bloqueio pelo programa de milhagem; 3- Limita??o do programa de milhagem; 4- Segmentos casados; 5- Falha de TI; 6- Sobrenatural de Almeida, ou m?-f?. Analisemos cada um desses motivos.

1. Bloqueio pela companhia a?rea

H? v?rias companhias a?reas que disponibilizam assentos em seus pr?prios programas de milhagem, mas n?o para seus parceiros.

Singapore Airlines, por exemplo, s? permite o resgate de assentos de sua executiva e primeira classe nos melhores avi?es (A380 e B77W) apenas no seu programa Krisflyer.

A Lufthansa s? libera sua primeira classe para os parceiros com 14 dias de anteced?ncia do voo, e a Swiss s? libera sua primeira para seu pr?prio programa (Miles&More) e, ainda assim, s? para os clientes que possuem status intermedi?rio (equivalente ao Star Alliance Gold).

Dos exemplos acima, n?o sei se a op??o D se encaixa aqui ou na de baixo.

2. Bloqueio pelo programa de milhagem

H? programas de milhagem que fazem o bloqueio de assento de parceiros mesmo eles estando dispon?veis para todos os demais. O Lifemiles, por exemplo, bloqueia qualquer emiss?o com a Air China. N?o posso ter certeza, mas tenho a impress?o que o Smiles bloqueia algumas op??es de voos diretos e de resgates de executiva.

No exemplo B, me parece claro que h? um bloqueio do Multiplus para as op??es com menos conex?es, sempre te for?ando a pegar mais voos para atingir o mesmo destino. E a parte do C relativa ao Smiles tamb?m enquadraria aqui.

3. Limita??o do programa de milhagem

H? op??es de voos que n?o aparecem dispon?veis por limita??es dos programas. A British Airways, por exemplo, n?o mostra (quase sempre ou sempre?) op??es com mais de uma conex?o. O AAdvantage e Multiplus Fidelidade n?o mostram todas as op??es de parceiros para resgate online, mas ? poss?vel montar trechos por telefone.

No caso de programas que oferecem v?rios valores para uma mesma pesquisa (normalmente envolvendo voos pr?prios, com tabela din?mica), os programas parceiros costumam ter acesso apenas ?s op??es mais baratas. Normalmente, as parcerias limitam-se aos resgates mais econ?micos.

O Amigo Avianca n?o permite resgates em op??es em que h? mistura de classes de cabine. E h? o s?rio problema de achar os assentos dispon?veis mas n?o conseguir tarif?-los. Isto at? poderia ser um problema de TI, mas como j? existe h? mais de um ano, ? uma limita??o que o programa n?o tem interesse em resolver.

Na op??o E, a parte em que ? poss?vel voar de Doha ao Rio pelo Smiles mas n?o pelo Multiplus me parece ser uma clara limita??o do Multiplus (ou facilidade do Smiles?). N?o sei se por telefone seria poss?vel resolver esta limita??o.

4. Segmentos casados

De vez em quando, voc? pesquisa passagens entre dois trechos e n?o encontra nada. Ent?o, voc? faz outra pesquisa mudando somente um trecho, e acaba aparecendo uma op??o que tem incluso exatamente o trecho que voc? queria mas, se voc? retira algo do que foi montado, os peda?os restantes somem juntos.

A l?gica de segmentos casados se aplica tanto a passagens emitidas com milhas quanto com dinheiro. A n?o ser que se esteja na primeira classe, normalmente as pessoas preferem fazer voos o mais curto poss?vel, de prefer?ncia diretos. As empresas sabem disso e, normalmente, cobram a mais (principalmente em voos internacionais) por esta ?comodidade?. Costuma ser mais barato ir do Rio de Janeiro a Frankfurt pela Air France, fazendo escala em Paris, do que fazer um voo direto do Rio a Paris (pela Air France) ou Frankfurt (pela Lufthansa).

Em resgates com milhas, isto tamb?m ? comum para evitar gastar as vagas com trechos mais populares (diretos ou de alta demanda) ou acirrar a concorr?ncia, oferecendo voos a partir de aeroportos dominados pela concorr?ncia (por exemplo, outras companhias que n?o a Azul oferecerem voos partindo de Campinas com escala em GRU ou GIG, mas n?o direto destes ?ltimos aeroportos).

Eu tinha achado que a op??o A fosse um bloqueio do Smiles, mas quando consultei na Delta, ao tentar separar a emiss?o GRU-DTW-LGA para somente GRU-DTW, tamb?m ficou indispon?vel, ent?o temos um cl?ssico caso de segmentos casados. E o exemplo E tamb?m tem o costumeiro casamento da Qatar de Doha com Buenos Aires, eliminando as vagas se quisermos emitir s? at? S?o Paulo.

5. Falha de TI

De vez em quando, op??es somem temporariamente de programas de milhagem, normalmente afetando todos os voos de determinada empresa. Isto at? poderia ser um bloqueio da companhia a?rea ou do programa de milhagem mas, quando ? curta a ocorr?ncia, o mais prov?vel ? que tenha havido alguma falha de comunica??o.

Falhas de TI tamb?m podem ser, mais raramente, ben?ficas, quando bloqueios s?o inadvertidamente levantados, permitindo o acesso a op??es ou valores que normalmente n?o apareceriam. Mas isto tamb?m pode n?o ter nada a ver com TI e ser culpa, comumente, do estagi?rio. 😛

No exemplo C, a United n?o mostrar qualquer op??o de voo da TAP, do Brasil para Europa, que se encontra em Smiles, Lifemiles e Victoria, me parece uma falha de TI. Por?m, se esta situa??o se prolongar, podemos ter o cl?ssico caso Amigo Avianca em que falhas s?o muito bem recebidas pela empresa, e se tornam casos de limita??es ou bloqueios propositais.

6. Sobrenatural de Almeida, ou m?-f?

?s vezes, o trecho ou dia espec?fico que voc? mais precisa n?o funciona no ?nico programa em que seu saldo de milhas ? suficiente para a emiss?o. Para todos os outros dias, tudo bate ou funciona como deveria ser, mas justo no dia e trecho que voc? precisa para ajustar aquela viagem, ocorre alguma coisa que o site, o suporte t?cnico, o tele-atendimento e a supervis?o n?o conseguem resolver. Esta vai para a conta do Sobrenatural de Almeida, personagem de Nelson Rodrigues para justificar as coisas ruins e azares que aconteciam com o Fluminense.

Outras vezes, os programas de milhagem precisam aumentar seus lucros (ou cobrir preju?zos) mas n?o querem anunciar com anteced?ncia altera??es ou limita??es do programa que gerar?o m? repercuss?o, ou precisam apenas de uma ajudinha tempor?ria para fechar o balan?o e depois voltar ao normal. Ent?o aplicam parte ou todos os cinco itens anteriores, de forma sorrateira e com pura m?-f?. Acho que existe um campe?o neste aspecto, mas todos os concorrentes tamb?m costumam utilizar deste subterf?gio de vez em quando.

Conclus?o

Bom, e qual a utilidade de todos este blablabl?? Mostrar que a vida de milheiro n?o ? f?cil? Isto j? ? not?rio.

Na verdade, real?ar que s?o necess?rios paci?ncia, perseveran?a e conhecimento para conseguir fazer algumas emiss?es. E alertar para nunca transferir seus pontos para os programas de milhagem sem ter um uso j? em mente ou pesquisar se a emiss?o vai ser poss?vel. A n?o ser que seja um b?nus excelente que justifique os riscos envolvidos.

Quer viajar de executiva na TAP mas a United n?o est? mostrando nada? Confira em mais um programa. O Smiles bloqueia a executiva? Uso Tudo Azul ou Victoria. N?o tem no aeroporto de prefer?ncia? Pesquise outros.

Quer viajar de S?o Paulo para Nova Iorque mas n?o encontra nada? Mude a sa?da para GIG, CNF, BSB… ou mude o destino para BOS, ORD, IAD… ou os dois ao mesmo tempo. Saindo do Brasil, voc? precisa ir at? o aeroporto de in?cio para come?ar a viagem mas, na volta, voc? pode descer na primeira parada brasileira, retirar sua mala e ficar por a?. Nos Estados Unidos ? o contr?rio mas parecido, voc? pode ficar no aeroporto de chegada, pegar sua mala e ignorar o voo adicional. Mas N?O se esque?a de fazer emiss?es de ida e volta separadas, sen?o vai ter sua volta cancelada.

Quer voar de Doha para S?o Paulo mas s? aparece para ir at? Buenos Aires? Viaje s? com uma mala de m?o e des?a tranquilamente na escala em GRU.

Descobriu a solu??o? Agora s? falta juntar as milhas e esperar a melhor promo??o de transfer?ncia de pontos. Pode ser que, enquanto isso, as vagas tenham sumido, o programa tenha mudado a l?gica de funcionamento, ou sofrido uma desvaloriza??o. 🙂 “

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Agrade?o ao?Carlos?pelo excelentes reflex?es trazidas nesse artigo!