[Guest post] Ideias Gerais: sobre nichos de oportunidades no Smiles e no Tudo Azul (existem?), disponibilidades de passagens-pr?mio nos programas luso-brasileiros de milhagens, e assuntos correlatos!

Completando a quadrilogia de guest posts de final/come?o de ano, o Carlos nos brinda com ideias gerais sobre os principais programas luso-brasileiros de milhagens a?reas. Confiram!

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Smiles e Tudo Azul: nichos de oportunidades

“Baseado no levantamento de custos de emiss?es de passagens internacionais com milhas, dos cinco programas ?luso-brasileiros? (post aqui), h?, aparentemente, dois que n?o s?o muito ?teis para estes fins: Smiles e Tudo Azul.

No caso do Tudo Azul, ? claro que seu foco s?o emiss?es de passagens nacionais, j? que os ?nicos parceiros internacionais que possui s?o TAP e United Airlines.

No mercado dom?stico, pode ser altamente vantajoso utilizar o programa. J? consegui emitir uma passagem BSB-CNF por 5k quando custava mais de mil reais, embora isto seja mais uma demonstra??o do absurdo que o pre?o estava.

Pode ser que haja casos em que, em alguma baita promo??o, a emiss?o de passagens Brasil ? Am?rica do Norte ou Europa seja vantajosa pelo Tudo Azul. E h? alguns usos mais espec?ficos no qual o programa n?o ? ruim. Por exemplo:

. Passagens dom?sticas nos Estados Unidos a 15k (Amigo Avianca cobra 12,5k, vou usar o Amigo Avianca como refer?ncia por emitir somente ida, e ter acesso ao mesmo invent?rio);

. Passagens Estados Unidos ? Europa a 45k na classe econ?mica e 80k na classe executiva na United Airlines, e 50k e 80k, respectivamente, na TAP (50k e 80k no Amigo Avianca).

. Voos internos na Europa com a TAP a 15k na classe econ?mica e 20k na classe executiva (25k e 30k no Amigo Avianca).

J? o Smiles ? um caso especial. Praticamente um Darth Vader dos programas de milhagem, ? um caso de profundo amor e ?dio entre os diversos leitores do MMdM. Por ser o ?nico dos programas que adota uma tabela flutuante, n?o h? como se ter certeza dos valores que custar?o as passagens.

Por?m, esta imprevisibilidade do programa ? compensada por uma op??o que acho muito interessante, o Viaje F?cil. Obje??es morais ? parte, ? o Smiles assumindo que n?o ? dos mais confi?veis e propondo uma rela??o aberta:

“Eu n?o prometo quanto vou cobrar de voc? mas tamb?m n?o exijo sua fidelidade. Pode ficar com seus pontos e s? transfira para mim quando efetivamente me usar”.

Por R$ 120, tem-se at? 60 dias antes do embarque para fazer o pagamento dos pontos. E este ? o grande ponto: n?o tenho certeza de quanto vai me custar a passagem mas, se por acaso eu achar um valor ou oportunidade que acho vantajoso, garanto minha passagem primeiro, e as milhas depois.

Al?m disso, h? uma s?rie de trechos que possuem valores atrativos no Smiles (embora sejam todos fora do Brasil):

. Am?rica do Norte ? ?sia por 50-60k na classe econ?mica e 85-100k na classe executiva (90k e 100k no Amigo Avianca, 60k e 110 no Multiplus Fidelidade).

. Am?rica do Norte ? Oriente M?dio por 48-55k na classe econ?mica e 110k na classe executiva (40k e 100k no Multiplus Fidelidade).

. Europa ? ?sia por 45k na classe econ?mica ou 120k na primeira classe (50k e 160k no Multiplus Fidelidade).

. Oriente M?dio ? Oceania por 55k na classe econ?mica, 110k na classe executiva ou 140k na primeira classe (40k, 90k e 120k no Multiplus Fidelidade, respectivamente).

Levando em conta que os b?nus Smiles s?o maiores e mais frequentes que os do Multiplus Fidelidade, pode ser vantajoso utilizar o programa.

H? um outro aspecto no programa que tamb?m ? bom e ruim. As emiss?es s?o todas online, n?o sendo necess?rio esperar v?rios minutos por atendimento telef?nico, e serem mais transparentes a disponibilidade, custo e taxas envolvidos. Mas isto tamb?m deixa ? mostra algumas inconsist?ncias do sistema.

Se voc? pesquisar um trecho A-B, pode n?o ter a op??o direta mas uma outra A-Y-B. Tendo achado esta, voc? pesquisa Y-B e esta n?o aparece e surge agora uma Y-A-B, sendo que s? A-B n?o funciona.

Tamb?m fica clara a inconst?ncia de alguns programas parceiros, que hora tem v?rias disponibilidades e outras parecem que est?o rompidos, como com a Alitalia.

No quesito disponibilidade, tirando os exemplos estranhos acima, o acesso do Smiles ao invent?rio das empresas parceiras parece ser bastante similar ao de outras companhias. Nas pesquisas que j? fiz, os assentos da Qatar batem com o invent?rio dispon?vel com o Multiplus, os da Etihad Airways batem com o do AAdvantage, os da Emirates batem com o do Victoria TAP, os da TAP batem com o da United, e os da Delta batem com o do SkyMiles (somente as tarifas mais baratas).

Disponibilidade de passagens-pr?mio nos programas luso-brasileiros

Um quesito fundamental, mas de dif?cil mensura??o, ? a quest?o da disponibilidade. N?o adianta nada um programa ter uma tabela maravilhosa, b?nus de transfer?ncia de 500%, se na hora de utilizar os pontos n?o se encontra nada dispon?vel.

Neste ponto, a colabora??o dos demais leitores com sua experi?ncia ser? de fundamental import?ncia. Vou colocar abaixo o que me lembro e pe?o que acrescentem nos coment?rios o que ficou para tr?s.

No geral, a disponibilidade de dois ou mais assentos na classe executiva em voos de/para o Brasil n?o ? muito boa. E isto n?o ? alguma maldade dos programas de fidelidade, mas uma restri??o imposta pelas companhias parceiras, independentemente do programa ser nacional ou estrangeiro. N?o me parece que nosso mercado seja t?o saturado assim de milhas, j? que a popula??o que efetivamente utiliza milhas ? bastante reduzida. Mas isso ? apenas achismo. Na classe econ?mica, a disponibilidade de assentos me parece ser bem razo?vel, mas n?o costumo pesquisar estas emiss?es, ent?o n?o sou muito indicado para falar sobre este ponto.

Em linhas gerais, para as regi?es exposta no levantamento de custo (post aqui), ter?amos:

. Am?rica do Sul: predom?nio total do Multiplus Fidelidade com voos Latam, embora, neste caso, a tabela seja flutuante. Amigo Avianca e Victoria TAP t?m acesso aos voos Avianca Col?mbia e Copa Airlines, mas as conex?es s?o piores. Smiles tem uso bastante limitado com voos da Qatar Airways e Emirates para Buenos Aires, e voos da Aerol?neas Argentinas;

. Am?rica do Norte: vantagem para os programas Star Alliance Amigo Avianca e Victoria TAP. Op??es de voos com Copa Airlines, Air Canada, United, Avianca Brasil, Avianca Col?mbia. Boa disponibilidade apenas com Copa Airlines. United Airlines tem ?tima disponibilidade em cima da hora (duas semanas antes dos voos) e alguma disponibilidade com muita anteced?ncia, no limite dos calend?rios (mesmo caso Air Canada). Avianca Col?mbia com vagas aleat?rias, e Avianca Brasil ? uma inc?gnita para mim, j? que o sistema da United mostra apenas a classe econ?mica.

Multiplus Fidelidade tem boa disponibilidade com voos Latam mas, novamente, com tabela flutuante. Vagas na American Airlines s?o dif?ceis de achar mas, ocasionalmente, abrem v?rias datas do calend?rio.

Smiles fica restrita ao que ? liberado pela Delta, que atualmente ? pouqu?ssimo. Delta abre vagas em datas aleat?rias ao longo do calend?rio e, nestes dias, ? poss?vel achar 6 ou + assentos.

. Europa: para esta regi?o, acho as op??es equilibradas. Multiplus Fidelidade tem boa disponibilidade em voos da British Airways e nos seus pr?prios voos, com tabela flutuante, e razo?vel disponibilidade com a Iberia. Victoria TAP e Amigo Avianca t?m boa disponibilidade com Swiss e TAP, esta ?ltima com excelente disponibilidade de assentos com bastante anteced?ncia e saindo de aeroportos no Nordeste. Turkish Airlines tem razo?veis vagas e Lufthansa praticamente n?o libera nada. Smiles tem as boas op??es da TAP e, em dias de lua cheia, com a Alitalia. Air France e KLM s?o indiferentes, pelo pre?o que custa a emiss?o de assentos em seus voos.

. Oriente M?dio: vantagem para Star Alliance com voos Swiss e Turkish Airlines passando pela Europa. Victoria TAP tem a vantagem de emitir a ?tima e dispon?vel Emirates, mas cobra bem mais que o Amigo Avianca. Multiplus Fidelidade pode ser bom se conseguir tarifar por destino, combinando Latam, British Airways, Iberia e Qatar Airways. Voos diretos da Qatar Airways est?o em extin??o. Smiles tem ?tima disponibilidade de Emirates, mas cobrando os olhos da cara, mais rins e f?gado.

. Sul ?frica: leve equil?brio. Amigo Avianca possui o melhor custo, e emite as dispon?veis South African e Ethiopian, mesmo caso do Victoria TAP. Multiplus Fidelidade, de vez em quando, oferece bons custos e vagas em voos Latam, e cobra horrores para voar South African.

. ?sia: Star Alliance leva bastante vantagem pela quantidade de companhias asi?ticas e com boa disponibilidade (ANA, Asiana, Air China, EVA, Thai), voando por Am?rica do Norte ou Europa. Pela Europa tamb?m tem boas vagas com LOT, Austrian, Turkish, Swiss. Seria um empate entre Victoria TAP e o Amigo Avianca, se este ?ltimo n?o tivesse s?rios problemas para tarifar companhias asi?ticas (post aqui).

Multiplus Fidelidade tem boa disponibilidade com a British Airways, e, quando tem vagas baratas, Latam, combinando com Cathay Pacific e JAL.

Smiles tem boas vagas na Alitalia em solst?cios e equin?cios.

Eventualmente, pode ser interessante usar um programa para voar at? Am?rica do Norte ou Europa, e outro de l? para ?sia.

. Oceania: este ? o destino mais complicado para se chegar com milhas. A disponibilidade de assentos ? sempre muito baixa e sua flexibilidade e sorte t?m de ser totais. Vantagem para Multiplus Fidelidade em voos Latam e, muito ocasionalmente, Qantas. Victoria TAP tamb?m ? boa op??o voando Emirates.

Eventualmente, pode ser interessante usar um programa para voar at? Europa ou Oriente M?dio e outro de l? para Oceania. No momento, a Qatar Airways tem boa disponibilidade (para o padr?o Oceania) em voos de Doha para Melbourne ou Sidney, voando em classe econ?mica ou primeira classe.

NOTA DO EDITOR: a prop?sito do tema, o Celso publicou um guest post excelente sobre como chegar ? Oceania, principalmente Austr?lia e Nova Zel?ndia, utilizando milhas e pontos (post aqui). Est? imperd?vel! 😀

Conclus?o

Bom, ? isso. Juntando custo em pontos e disponibilidade, novamente destacam-se os programas Multiplus Fidelidade, Amigo Avianca, e Victoria TAP. Smiles tem alguns nichos interessantes, e apenas o Tudo Azul eu acho praticamente in?til pela parceria com apenas duas empresas a?reas. Mesmo com tabela ruim poderiam ter alguma utilidade se fizessem mais parcerias individualmente com empresas, como o Smiles, ou se afiliassem a alguma alian?a global.”

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Quer aprender?mais? Ent?o leia os demais?guest posts?do?Carlos:

Agrade?o ao?Carlos?pelo trabalho de alt?ssimo valor agregado, realizado nessa compila??o de ideias!

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