Eis aqui o quinto?guest post?do?Celso, onde ele d? dicas sobre como maximizar o ac?mulo de milhas e pontos, bem como tece coment?rios muito ?teis sobre o Pague Contas, Viaje F?cil (onde continua um di?logo muito produtivo com o leitor SwineOne, que come?ou na caixa de coment?rios do ?ltimo post) e compras de milhas em redes hoteleiras, dentre outros assuntos correlatos.

Os textos anteriores do?Celso?est?o enumerados abaixo:

• 1.?Programas de milhagem ? o surgimento
• 2.?Programas de milhagem ? vis?o sob a ?tica da empresa
• 3.?Programas de milhagem ? quem sou, o que pretendo, e as estrat?gias para obter o melhor resultado
• 4. Qual ? o melhor programa de fidelidade??

Boa leitura!

Nota do editor: o objetivo dessa s?rie de guest posts n?o ? outro sen?o o de compartilhar conhecimento, para que todos aprimorem suas decis?es relacionadas aos gastos com viagens. Por isso, coment?rios – endere?ados ao autor ou a qualquer outro leitor do site – considerados e classificados, a crit?rio exclusivo do editor do site, como ofensivos, pejorativos ou que, de qualquer forma, conduzam os debates a n?veis destrutivos, e n?o construtivos, ser?o exclu?dos, moderados ou modificados, total ou parcialmente, sem pr?vio aviso.

……………………………….

Um dos momentos ic?nicos da minha vida estudantil foi na aula inaugural do meu MBA, onde um diretor da Faculdade de Administra??o come?ou o curso com as seguintes palavras:

?We want to receive them with the university spirit and in the search for knowledge it will be fundamental to forget the concepts they carry and open themselves to new knowledge by breaking paradigms. It will clearly benefit students who can absorb new visions of the world.?

Confesso, inicialmente, ter sido surpreendido por vis?es totalmente contr?rias a meus dogmas, e arrasado por ver que muitos dos meus dogmas, tidos como verdades absolutas, eram, na realidade, totalmente errados.

Com o tempo, tornei-me totalmente aberto a novos conceitos, e aproveitei ao m?ximo o MBA. Questionar faz parte do processo educacional, por?m, ao discutir, voc? n?o ? mais capaz de absorver conhecimento, e coloca o di?logo no tom de confronto de ideias, e passa a querer ter seus dogmas como verdades. Dividir conhecimento ? o objetivo nestes posts, decorrente do que ? efetivamente vivenciado ao longo de centenas e mais centenas de voos.

Por exemplo, eu n?o monitorei voos da Qatar Airways em Primeira Classe, eu viajei, e, portanto, vivenciei a experi?ncia.

Isto posto, iniciemos.

Nos prim?rdios dos programas de fidelidade das companhias a?reas, somente voando poder?amos obter milhas.

Atualmente, voando obtemos milhas. Agora que voc? j? sabe que n?o existe milha gr?tis (isso est? no campo da fantasia), comece a fazer conta.

Num bilhete round trip, na classe X, a tarifa hipoteticamente ? de 1.000 USD, e lhe rende 10.000 milhas.

Na classe Z, o mesmo bilhete ? tarifado em 900 USD, e n?o lhe rende nenhuma milha. Qual bilhete comprar?

Resposta: Depende de sua individual e real necessidade.

Nesse caso, por 100 USD voc? estaria recebendo 10.000 milhas, e todas as vantagens que um bilhete restritivo lhe imp?e (n?o permite remarca??o, bagagem m?nima, excesso de bagagem com sobretaxa, n?o permite marcar assento e por a? vai…).

Digamos que, na classe Z, a tarifa fosse de 800 USD, o que lhe interessa agora?

E se o bilhete custasse 950 USD?

Isso visa mostrar que nem sempre um valor nominal melhor ? obrigatoriamente uma compra adequada ? SUA NECESSIDADE INDIVIDUAL.

A imensa maioria dos passageiros n?o emite bilhetes-pr?mio com a maioria dos pontos vindos de voos, principalmente nos trechos internacionais.

Dentre outras formas, e significativas, na obten??o de pontos, est?o o uso dos cart?es de cr?dito.

Qual ? o melhor cart?o de cr?dito, e a melhor bandeira?

Resposta: depende do seu perfil!

Das 3 maiores bandeiras, VISA, MASTERCARD E AMEX, parece-me que a primeira tem uma aceita??o mundial levemente superior ? segunda.

A terceira tem restri??es de uso em muitos pa?ses, e pouca aceita??o em muitos pa?ses.

Particularmente, s? tenho Mastercard no momento, e ele sempre me satisfez. Tive muitos Visas no passado que tamb?m foram supereficientes.

No post que j? publiquei, onde voc? foi convidado a fazer uma avalia??o sincera do seu perfil, ao responder sua capacidade familiar de gerar milhas ao ano, voc? j? pode ter uma ideia do cart?o a escolher. Considerando o valor da anuidade cada vez maior, do Gold para o Black:

Gerando poucas milhas, um Gold seria adequado.

Intermedi?rio, um Platinum seria adequado.

Grande gerador de milhas, o Black seria obrigat?rio.

Na escolha do seu cart?o, observe o valor da anuidade, a bonifica??o por d?lar gasto, e os SERVI?OS AGREGADOS embutidos no valor da anuidade, e os valores de cobertura (seguros em geral).

Se pretende viajar ao exterior, cart?es com ampla e alta cobertura para sinistros m?dicos s?o obrigat?rios.

Observe se os parceiros a?reos de transfer?ncia atendem seus desejos, principalmente se for um gerador intermedi?rio de milhas, caso contr?rio, descarte de in?cio.

O grande gerador pode estar em m?ltiplos programas, enquanto o pequeno gerador de milhas n?o tem muitas op??es.

Seu cart?o ter pague contas em rar?ssimas situa??es pode ser vantajoso, e explicarei isto mais adiante.

Erro persistente

Pois bem, hoje voc? abre o blog Meu Milh?o de Milhas e se depara com isto: Promo??o de Milhas no Smiles com desconto, por R$ 280 cada 10.000 milhas, mas n?o ? s? o Multiplus est? oferecendo no mesmo per?odo 10.000 por R$ 350,00 e o Lifemiles R$ 400,00 por 10.000 milhas.

Voc?, induzido ao erro, corre comprar no Smiles! Acha ter feito um excelente neg?cio! Balela!

Veja seu erro:

• Qual ? seu objetivo de destino e classe que pretende voar?

Voc? focou em pre?o, esquecendo que deve focar no destino e disponibilidade, para s? ent?o avaliar o pre?o!

Num caso hipot?tico, imaginemos que seu objetivo seja viajar de GRU a AUH (S?o Paulo ? Abu Dhabi) em classe executiva.

Observe o que fez ao comprar milhas Smiles.

No Smiles, essa emiss?o, com milhas baratinhas, requer um total, por bilhete one way, para emiss?o SOMENTE com a Emirates (?nica disponibilidade) de exatas 250.000 milhas, cujo custo total seria de R$ 7.000,00.

No Multiplus, a emiss?o seria com a Iberia e a British, cobrando exatas 100.000 milhas, cujo custo total seria de R$ 3.500,00.

No Lifemiles, a emiss?o seria com a Turkish ou Swiss, cobrando exatas 85.000 milhas, cujo custo total seria de R$ 3.400,00.

Logo, ao cair na tenta??o de comprar milhas baratas, voc? foi penalizado em 103%.

Seu argumento contr?rio seria que n?o podemos comparar a Iberia com a Emirates.

Concordo, mas a Swiss em Business tem produto similar, que jamais justificaria tal sobrepre?o por parte da Emirates no Smiles.

Nem estou falando do brinde que o Smiles d? ao passageiro nessa emiss?o, cobrando uma taxa de combust?vel (YQ) de 210 USD, aproximadamente. NUNCA FOQUE EM PRE?O.

• Tem disponibilidade para emiss?o com milhas?

Imaginemos a mesma situa??o, agora para o Hava?, em classe executiva. GRU-HNL.

No Smiles, essa emiss?o, com milhas baratinhas, NUNCA APRESENTA DISPONIBILIDADE, ou seja, suas milhas baratinhas n?o lhe servir?o para conquistar seu desejo.

No Multiplus a emiss?o seria fracionada com a American Airlines.

No Lifemiles, a emiss?o seria com a United em bilhete ?nico.

Logo, ao cair na tenta??o de comprar milhas baratas, voc? ficou com elas, sem poder utilizar no que gostaria. NUNCA FOQUE EM PRE?O.

Portanto, antes de comprar milhas, tenha em mente seu destino, e a disponibilidade do programa, para emitir com milhas, seu bilhete.

Bem, seu caso n?o est? relacionado acima, ou seja, voc? sabe o destino, sabe a disponibilidade para emiss?o, mas precisa rapidamente aumentar seus pontos, o que fazer?

Nesta situa??o e somente nesta situa??o, voc? ir? comprar pontos, no programa que lhe oferece o melhor servi?o pelo menor pr?mio, avaliando a melhor rela??o custo x benef?cio, onde os mesmos possam lhe proporcionar maior prazer, o que n?o obrigatoriamente ser? mais barato.

Nesse contexto, voc? tamb?m avalia as op??es para seu caso, pensando inclusive em b?nus sobre os pontos (KM de Vantagens transfere direto sem nunca ter b?nus; enquanto que no Livelo, ocasionalmente, aparecem promo??es generosas sobre os pontos j? comprados).

Vale a pena utilizar o Pague Contas para gerar milhas?

O Pague Contas nada mais ? que um sistema de compra indireta de milhas em que seus pontos ficam acumulados na conta do cart?o.

Desconhe?o na Internet uma an?lise correta, e a consequente resposta ? pergunta se vale a pena ou n?o.

Vamos tentar responder esta pergunta sem parcialidade.

Inicialmente vejamos os cen?rios existentes:

1. O pague contas por uma tarifa previamente definida em reais ir? gerar pontos. O valor do boleto ser? transformado em USD, e multiplicado por um fator de premia??o do n?vel do seu cart?o, gerar? pontos na conta do cart?o.
2. Quanto mais alto o valor da moeda americana, menor o n?mero de pontos gerados pelo mesmo valor de boleto pago, e vice-versa.
3. Quanto mais alto o n?vel do seu cart?o (black) maior o fator de premia??o que, no Brasil, em condi??es n?o promocionais, ? de no m?ximo 1,1 pontos por cada d?lar pago em Pague Contas (com cobran?a de tarifas razo?veis ? foram exclu?das tarifas exorbitantes). Entretanto, quanto maior o n?vel do seu cart?o, maior a anuidade.
4. Ao utilizar o Pague Contas, o valor efetivo pode ser aplicado no mercado financeiro por 30 dias, ao menos, dependendo de sua disciplina nos pagamentos.
5. Em per?odos de crise h? natural redu??o nos pre?os dos bilhetes a?reos. Fora da temporada os pre?os s?o menores.
6. Destinos em rotas com pouca concorr?ncia tendem a ter pre?os m?dios mais altos, e pouca ou nenhuma disponibilidade para emiss?o com milhas.

Diante disto a resposta ? pergunta se vale a pena ou n?o ?:

Somente simulando seu caso podemos saber se vale ou n?o a pena.

O erro mais comum nessa avalia??o ? a an?lise estanque, levando ? conclus?o err?nea, em muitos casos. Pague Contas e emiss?o s?o como bolsa de valores, o resultado somente pode ser avaliado no momento da REALIZA??O (emiss?o do bilhete).

.
Vou simular minha situa??o pessoal. Eu tenho um cart?o Santander Unlimited Mastercard Black, e nele concentro minhas despesas.

Os pontos por ele gerados t?m validade que nunca expiram. Nesta data, no Pague Contas, ele gera 1.1 pontos por cada USD pago em boleto.

O maior valor por boleto que pode ser pago ? R$ 3.000,00, pelos quais ele cobra R$ 24,50 de tarifa e 0,0082%/dia de IOF com adicional fixo de 0,38%, totalizando por boleto um valor m?ximo de at? R$ 43,28 e gerando nesta data, com a cota??o do d?lar hoje no cart?o Santander, 1 USD = R$ 3,357, 983 pontos.

A ?ltima anuidade deste cart?o foi de R$ 816,00.

Vamos simular uma situa??o real para este momento. Este cart?o permite transferir pontos para o programa Iberia Plus, e de l? no Combine My Avios, os pontos podem ser enviados ao programa Executive Club da British Airways. Cada ponto do cart?o se transforma num ponto do programa da British.

Vamos simular um bilhete de ida e volta GRU-LHR, em baixa temporada (onde o pre?o ? mais barato), no programa.

Em classe econ?mica, executiva e primeira os pr?mios s?o de 78.000, 150.000 e 222.000 avios, respectivamente e h? disponibilidade na rota.

Os pre?os dos bilhetes sem taxas s?o USD 1.495, 3750 e 6426, respectivamente. Nesta data, o valor em moeda nacional corresponde a R$ 5.018,71, R$ 12.588,75 e R$ 21.572.08.

Para obter os pr?mios em econ?mica, executiva e primeira classe nas condi??es do cart?o mencionado s?o necess?rios (cada boleto pago gera 983 pontos) 79,34 boletos, 152,59 boletos e 225,83 boletos. O custo m?ximo desses boletos seria de exatos R$ 3.433,83, R$ 6.604,09 e R$ 9.773,92.

Esse custo deve obrigatoriamente ter inclu?da a anuidade do cart?o, pois sem ele voc? n?o realiza a opera??o (o argumento que utiliza o cart?o para outras transa??es n?o vale, pois nesse caso a bonifica??o ? superior e n?o h? taxa de compra de mercadorias), logo, a cada um dos valores, acrescentamos a anuidade no valor de R$ 816,00.

Portanto, o custo PRELIMINAR para obter as milhas foi de R$ 5.834,71, R$ 7.420,09 e R$ 10.589,72 e os respectivos pontos estariam na sua conta.

Suponhamos que seu cart?o tenha limite que lhe permita pagar 23 boletos por m?s. Assim voc? conseguiria emitir em ao menos 3 meses, 7 meses e 12 meses todos os boletos para os respectivos pr?mios. Portanto, seriam R$ 69.000,00 ao m?s em boletos. Como ao pagar o boleto voc? ganha prazo de at? 40 dias, fa?amos uma m?dia de 30 dias onde seu dinheiro aplicado renderia um m?nimo de 0,5% ao m?s e com isso juros mensais de R$ 345,00 devem ser abatidos dos valores.

Neste caso, ter?amos um novo custo para classes econ?mica, executiva e primeira de R$ 4.799,71, R$ 5.005,09 e R$ 6.449,72.

Por?m, esses boletos pagos necessitam do que os milheiros chamam de raquetada, voltando ? sua conta do cart?o inicial. Uso o Ita? Black e pago IOF de 0,38%. Logo, esse custo mensal de R$ 262,20 deve ser acrescido, assim como a anuidade desse novo cart?o, R$ 840,00.

Ter?amos, nesse caso, um custo respectivo para os bilhetes de R$ 6.426,71, R$ 8.180,49 e R$ 10.436,12.

*toda esta an?lise s? ter? validade de a cota??o do d?lar frente ao real for a mesma durante todo o per?odo.

……………..
Outro custo a ser computado ? que o bilhete comprado gera milhas, e elas t?m valor comercial no mercado.

Neste trecho, especificamente, voc? ganharia 5.896, 17.688 e 29.480 avios (pontos).

Supondo que 10.000 pontos valem no m?nimo R$ 350,00 ao compararmos o custo do bilhete-pr?mio com o bilhete tarifado, temos que acrescentar no custo do bilhete-pr?mio o valor correspondente aos pontos gerados pelo outro bilhete.

Assim passar?amos a ter os seguintes custos por classe no bilhete pr?mio, R$ 6.633,07, R$ 8.799,57 e R$ 11.467,92.

…………..
Acontece que algumas vari?veis podem ocorrer, e alterar de forma brutal a an?lise.

.
Situa??o A – Estes valores gerariam os pontos que est?o na sua conta do cart?o e seu cart?o altera a regra de transfer?ncia do tipo 1:1 para algo como 1,25:1, antes de voc? ter todos os pontos. Isso acarretar? aumento do custo no seu bilhete-pr?mio.

.
Situa??o B ? O programa de fidelidade aumenta o valor do pr?mio para emitir o mesmo bilhete. Isso acarretar? aumento do custo no seu bilhete-pr?mio.

.
Situa??o C ? Seu cart?o faz uma promo??o e a transfer?ncia ? bonificada 1:2 e neste caso voc? recebe o dobro dos pontos. Isso acarretar? diminui??o de custo no seu bilhete-pr?mio.

.
Situa??o D – O programa de fidelidade promocionalmente diminui o valor do pr?mio para emitir o bilhete. Isso acarretar? diminui??o do custo no seu bilhete-pr?mio.

.
Entretanto, n?o ocorrendo nenhuma das condi??es das situa??es de A a D e voc? emitindo agora o bilhete, sua economia na classe econ?mica n?o existe, e para gerar o bilhete com pague contas h? acr?scimo no valor de R$ 5.018,71 para R$ 6.633,07 = + 32,16% mais caro, tornando o pague contas totalmente contra-indicado para esse tipo de emiss?o.

J? na executiva o custo do bilhete de R$ 12.588,75 cai para R$ 8.799,57 gerando economia de 43,06%.

Finalmente, na primeira classe, de R$ 21.572.08 o custo cai para R$ 11.467,92 gerando economia de 46,83% no valor do bilhete-pr?mio.

O custo efetivo final da milha gerada artificialmente pelo Pague Contas somente na emiss?o poder? ser avaliado, podendo ser menor!

Nesta simula??o, com estas condi??es, ? ineg?vel o benef?cio do pague contas SOMENTE PARA VOOS EM BUSINESS E FIRST. Por?m, estamos falando de voo internacional, de longa dist?ncia.

Ser? que se simularmos voo nacional de curta dist?ncia e longa isto tamb?m ? verdadeiro?

Para bilhetes nacionais o pague contas N?O tem viabilidade de custo.

?

Pr?tica arriscada

Talvez a forma mais barata de compra de milhas em programas internacionais seja atrav?s de brookers. Esses brookers s?o consolidadores de milhas que vendem por pre?o fixo a quantidade de milhas que voc? quiser, colocando-as em sua conta. Veja alguns consolidadores abaixo.

Comprar milhas vale a pena?

.

Nunca pense em comprar milhas como um investimento, pois o valor das milhas pode ser imensamente desvalorizado. Outro aspecto ? que a compra de milhas pode ser em programa que n?o opere no Brasil e com isso voc? est? totalmente desprotegido em caso de reclama??o.

S? pense em comprar milhas de qualquer programa de fidelidade se for IMEDIATAMENTE emitir o benef?cio. Avalie sempre o custo e o benef?cio obtido com a despesa efetiva que ter?.

Existem in?meros programas de fidelidade que vendem pontos ou milhas. Companhias a?reas, redes hoteleiras etc.

Vou citar apenas alguns que acho interessantes.

.

Onde se pode comprar milhas na Internet?

.
O primeiro site e com pre?o muito vantajoso ? este:?The Mileage Club

O segundo site e neste ? permitido compra ilimitada de milhas ? este:?Buy Airlines Miles

O terceiro site First Class Flights tem op??es interessantes de compra.

Leia detalhadamente as regras dos sites antes de comprar as milhas.

Comprando nestes sites, voc? conseguiria viajar por pre?o excepcional.

Acontece que alguns programas vedam expressamente a pr?tica de comercializa??o de milhas, e auditam contas de clientes.

A Singapore Airlines audita, cancela as milhas e o exclu? do programa se detectar tal pr?tica.

A Virgin Australia tamb?m.

H? v?rios relatos dessas duas empresas auditando e cancelando conta de clientes. Nas demais, n?o se observa relatos.

Apesar de na Internet haver relatos de muitos usu?rios que teoricamente atestariam a lisura e efici?ncia do sistema, nunca me arrisquei.

Se optar por esse risco, s? valeria a pena se fosse emitir e usar seu bilhete imediatamente, pois se o brookers n?o debitar seus pontos, voc? cancela o pagamento no cart?o e se debitar j? emite o bilhete e voa.

Como sou avesso a risco, n?o compraria para deixar milhas na conta, vindas atrav?s de brookers, por um per?odo, em nenhuma hip?tese.

Pr?ticas inaceit?veis

Viaje F?cil do Smiles?

Este t?pico espec?fico quero dedicar ao leitor?SwineOne, que frequentemente escreve coment?rios, ao blog, que acrescentam valor aos debates, proporcionando discuss?es ?teis e relevantes para todo o p?blico.

O Viaje F?cil ? uma maneira extremamente agrad?vel de fazer os usu?rios lutarem contra si mesmo, do usu?rio ser nitidamente prejudicado e ainda o que ? pior, o mesmo adorar! e mais o usu?rio ainda divulga e louva o fato que somente no Smiles existe isso! Vou argumentar com n?meros e fatos.

O Viaje F?cil ?, em resumo, a contrata??o de uma ?nica reserva por vez, com anteced?ncia de at? 330 dias, de bilhetes SEM TER MILHAS NA CONTA suficientes, mas que mediante o pagamento neste momento de R$ 120,00 permite bloquear o(s) assento (s) para a emiss?o, que ocorrer a qualquer momento ap?s ter milhas na conta suficientes o que impreterivelmente deve ocorrer at? 60 dias, antes da data do voo, sob pena de ser penalizado com o valor pago inicialmente com imediato cancelamento do bloqueio.

Muito bem, comecemos a mostrar a verdade dos fatos:

Segundo a ANAC, em 2016 o pre?o m?dio do bilhete emitido para voo nacional foi R$ 350,00, e o caso extremo foi para decolagens de Rond?nia onde o pre?o m?dio atingiu R$ 576,00.

Pois bem, como Rond?nia ? minorit?rio e todos os posts desta s?rie buscam informar a pr?tica e casu?sticas para a MAIORIA DOS USU?RIOS DOS PROGRAMAS DE FIDELIDADE, excluindo assim todas as situa??es peculiares, considerando o que ocorre com a maioria, ilustraremos todos os exemplos.

SwineOne, num pa?s cuja infla??o anual ? menor que 3%, voc? aceita como razo?vel que, para obter um direito que j? possui, seja acrescido um custo de 35%?

Imagine que gostaria de emitir GIG-JPA, cujo custo efetivo hoje foi de R$ 449,31 (acima da m?dia).

Ainda assim, voc? acrescenta um custo adicional ao seu bilhete, que j? tem direito de emitir ao cumprir as regras, de aproximadamente 27%.

Na emiss?o nacional o acr?scimo ao valor do bilhete ? alt?ssimo e Viaje F?cil ? inaceit?vel!

Viaje F?cil na emiss?o internacional.

SwineOne, voc? vai casar e decidiu comprar o vestido da sua noiva na minha loja, para sua futura mulher. Eu lhe digo que, para confeccionar o vestido, voc? ter? que entrar no Programa das Noivas. Voc? aceita.

Eu lhe imponho, como condi??o, que somente ap?s depositar o valor total de R$ 100.000,00 eu lhe confecciono o vestido de sua noiva. Voc? aceita.

Al?m disso, lhe informo que a capacidade de confeccionar ? limitada e ser? de 5 vestidos por m?s, e quem pagar primeiro os R$ 100.000,00 usa uma das 5 vagas, at? o limite total do m?s. Voc? aceita.

Pois bem, voc? junta o valor faz o dep?sito na conta do Club com muita anteced?ncia, e vem marcar para confeccionar o vestido do casamento, e eu lhe digo que todas as vagas j? foram preenchidas.

Voc? em principio fica nervoso, mas a? descobre que o Jo?o pagou R$ 120,00, que n?o existiam no momento que voc? entrou no Programa, e por essa nova taxa, adquiriu o direito de ter o vestido da noiva dele feito sem ter depositado os R$ 100.000,00 que voc? efetivamente depositou.

Voc? aceitaria isso? Por qu?? Porque isso ? quebra de contrato! Discrimina??o de pessoas dando direitos a quem n?o possui mediante pagamento de taxa!

A Constitui??o Federal diz que todos somos iguais perante a lei.

No meu entender, qualquer usu?rio que tiver conta anterior ao Viaje F?cil e entrar na Justi?a contra o Smiles no Juizado Especial C?vel, ganhar? emiss?o por ordem judicial, independente de disponibilidade, al?m de eventual dano moral, pois o programa ? regido pelo C?digo de Defesa do Consumidor, que impede a aplica??o unilateral de cl?usula restritiva de direito ao consumidor.

Ao criar o Viaje F?cil, disfar?adamente ele garante bloqueio antecipado a quem n?o tem os pontos suficientes, em detrimento de que tem, e ainda imp?e tarifa para isso.

Pratica discrimina??o dos usu?rios do programa e rompe o pilar FIDELIDADE X EMISS?O, criando alavancagem que sua fidelidade pode n?o ser nunca recompensada com emiss?o.

Rotas de alta demanda, GRU-JFK, GIG-CDG, teriam sua disponibilidade praticamente nulas frente ? alavancagem pr?via, considerando que o n?mero de assentos para emiss?o com milhas ? limitado.

O programa Viaje F?cil d? a quem n?o tem direitos, pois ainda n?o tem milhas suficientes, benef?cio unicamente ao fornecedor do servi?o, pois a emiss?o para qualquer usu?rio ocorreria, s? que agora com ganho adicional ao fornecedor de R$ 120,00. Cl?usula excessivamente penosa ao consumidor. Isso parece-me, salvo melhor ju?zo, ilegal.

Outro fato ? que, em nenhum momento, est? escrito que manter?o a taxa de R$ 120,00.

Se a partir de amanh? eles criarem a taxa check in f?cil s? para o bilhete emitido com milhas?

Voc? paga R$ 100,00 e entra na fila priorit?ria. Voc? aceitaria?

E se eles decidirem aplicar taxa de combust?vel de 210 USD em bilhete emitido com milhas em voos da Emirates partindo do Brasil para todos os outros voos? Voc? aceita isso? E se, E se, E se, voc? suporta bem inseguran?a jur?dica? V? de Smiles!

O programa Viaje F?cil rompe o elo da confian?a onde, tendo os pontos, haveria prov?vel emiss?o para uma nova rela??o: pagando uma taxa, bloqueamos o lugar para quem n?o tem os pontos, e voc? ainda ter? tempo para junt?-los enquanto quem tem os pontos fica a ver navios!

Antes de continuar, vou citar duas pesquisas.

A primeira vem de fonte americana, que confesso n?o me lembro no momento.

Ela identificou que os passageiros americanos estariam propensos a aceitar at?, disse “at?”, USD 99 de despesas extraordin?rias no check in.

Acima desse valor, o custo afasta o passageiro da companhia em viagens futuras.

Logo, ainda existe elasticidade de demanda a ser preenchida.

Veja que j? cobram pela primeira mala despachada (n?o seja ing?nuo de acreditar que a tarifa diminuiu para quem s? viaja com bagagem de m?o..) e por a? vai….

A segunda pesquisa ? conhecida de todos, e ao perguntar ao viajante brasileiro qual ? o primeiro fator na escolha para a compra do bilhete, como resposta temos: 1? PRE?O, por 64% dos passageiros.

Dessas duas pesquisas podemos extrair que:

• Da primeira pesquisa: Teremos que arcar com elasticidade de demanda e custos adicionais a serem implantados pelas companhias nacionais em valores que eles j? devem estar pesquisando.
• Da segunda pesquisa: a maioria foca em pre?o, ou seja, aceita qualquer porcaria, porque, entre outros fatores:
• Tem baixa escolaridade e mudou do ?nibus para a aeronave na low cost no passado,
• Tem baixo poder aquisitivo,
• Viaja em rotas mais curtas onde a qualidade do servi?o n?o implicaria em brutal diferen?a,
• Nunca foi educado para procurar melhor RELA??O CUSTO X BENEF?CIO,
• …..

Quem defende o Viaje F?cil n?o tem foco na cidadania e, como Narciso, levou vantagem, j? vale.

Vejamos o que diz a lei,

CAP?TULO VI do C?digo de Defesa do Consumidor

Da Prote??o Contratual

SE??O I

Disposi??es Gerais

Art. 47.

As cl?usulas contratuais ser?o interpretadas de maneira mais favor?vel ao consumidor.

Art. 48.

As declara??es de vontade constantes de escritos particulares, recibos e pr?-contratos relativos ?s rela??es de consumo vinculam o fornecedor, ensejando inclusive execu??o espec?fica, nos termos do art. 84 e par?grafos.

SE??O II

Das Cl?usulas Abusivas

Art. 51.S?o nulas de pleno direito, entre outras, as cl?usulas contratuais relativas ao fornecimento de produtos e servi?os que:

IV – estabele?am obriga??es consideradas in?quas, abusivas, que coloquem o consumidor em desvantagem (grifo meu) exagerada, ou sejam incompat?veis com a boa-f? ou a equidade (grifo meu);

X – permitam ao fornecedor, direta ou indiretamente, varia??o do pre?o de maneira unilateral (grifo meu);

XIII – autorizem o fornecedor a modificar unilateralmente o?conte?do ou a qualidade do contrato, ap?s sua celebra??o (grifo meu);

XV – estejam em desacordo com o sistema de prote??o ao consumidor;

• 1? Presume-se exagerada, entre outros casos, a vantagem que:

II – restringe direitos ou obriga??es fundamentais inerentes ? natureza do contrato, de tal modo a amea?ar seu objeto ou equil?brio contratual;

III – se mostra excessivamente onerosa para o consumidor, considerando-se a natureza e conte?do do contrato, o interesse das partes e outras circunst?ncias peculiares ao caso.

30

• 4? ? facultado, a qualquer consumidor ou entidade que o represente, requerer ao Minist?rio P?blico que aju?ze a competente a??o para ser declarada a nulidade de cl?usula contratual que contrarie o disposto neste C?digo, ou de qualquer forma n?o assegure o justo equil?brio entre direitos e obriga??es das partes.

Agora o Smiles tem uma parte que esta sim est? bombando, bombando mesmo!

Trata-se do Viaje Dif?cil ? nele voc? percebe como ? dif?cil emitir com o Smiles.

Hoje, pesquisei a disponibilidade para emitir em JULHO de 2018, na rota GRU-CDG, entre os dias 1 e 31, inclusive.

A fant?stica disponibilidade encontrada nesta rota que tem 2 voos di?rios com a Air France, foi: em classe econ?mica por 110.000 milhas por passageiro 13 datas, em executiva 5 datas por 180.000 milhas, com a Emirates em econ?mica por 190.000 milhas em 6 datas e em executiva 290.000 milhas 7 datas com a Air Canada em econ?mica em 8 datas por 90-130.000 conforme os voos, com a KLM em econ?mica por 110.000 milhas em 4 datas e em executiva em 3 datas por 200.000 milhas, com a Delta em econ?mica por 110.000 milhas em 1 data.

A disponibilidade com a Air Canada implica em voo de mais de 30 horas em classe econ?mica, com a Emirates em ao menos 27 horas e com a KLM ao menos 17 horas. Os pr?mios a serem pagos s?o exorbitantes na Emirates.

Desse modo, bilhete de verdade, temos em 13 datas em econ?mica e em 5 datas em executiva, o que convenhamos configura disponibilidade fant?stica a 260 dias do embarque. Como ser? a 180 dias do embarque?

Por 87.500 milhas o AAdvantage lhe oferece bilhete em executiva!

SwineOne, temos ainda outros aspectos muito interessantes que talvez voc? n?o tenha observado.

Ao bloquear com o Viaje F?cil o valor de 100.000 milhas ? fixo, n?o sendo mais alterado.

Se a rota for objeto de promo??o e houver um desconto de, digamos, 50% no pr?mio, voc? foi penalizado em 50.000 pontos.

Bom a?, vem algu?m e diz “eu cancelo a emiss?o e perco os R$ 120,00 e emito com milhas”.

Falso, voc? n?o tem as milhas e mesmo assim sai no preju?zo.

Tem o outro lado, voc? espera uma super promo??o para, juntamente com sua capacidade de gerar milhas, completar o valor, e a super promo??o n?o vem, tem o outro lado onde a compra de milhas com desconto para colocar na conta n?o aparece, e voc? ou arca com custo alto ou perde o bloqueio.

H? a possibilidade de aparecer uma promo??o com b?nus de 50% e voc? transfere todas suas milhas e, logo em seguida, quando n?o tem milhas em volume significativo, aparece promo??o com b?nus de 100%.

Vou dar um exemplo pessoal que realizei hoje dia 29 de outubro de 2017.

Alguns acham o m?ximo um b?nus de 100% no Smiles, ou a compra de milhas com 50%, com o lote de 10.000 milhas a R$ 350,00.

Pois bem, irei a Singapura. Hoje comprei, em 3 contas do KM de vantagens, numa promo??o, 220.000 pontos. A promo??o era 1km= 100 pontos Multiplus, onde o milheiro tinha taxa de transfer?ncia de R$ 25,90 que inclusive poderiam ser pagas em 12 vezes, sem juros. Gastei R$ 5.698,00.

Com esse valor posso emitir one way, 2 bilhetes, no Multiplus entre GRU-SIN, cuja disponibilidade ? imensa em todos os voos.

Se for comprar no Smiles com 50% de desconto, teria 10.000 milhas por R$ 350,00.

GRU-SIN nas mesmas condi??es e em todas datas pr?ximas da viajem custariam no Viaje Facil (280.000 milhas), R$ 9.800,00. Viaje Dif?cil!

Se o leitor ? afeito a disputas judiciais, n?o est? preocupado com pr?ticas comerciais amparadas em transpar?ncia e na lei, n?o busca dar o melhor valor poss?vel as suas milhas, o Smiles seria um caminho.

Um outro leitor, Jos? Torrejais, disse que o Smiles ? conhecido como programa Picareta, Tiers, 171, ……

J? ouvi esse tipo de coment?rio in?meras vezes, e isso ? tudo que n?o desejo no meu relacionamento comercial com terceiros. Quero reciprocidade na seriedade contratual, e nisso posso afirmar que o Smiles est? muito longe de me dar essa seguran?a.

Busco melhor rela??o custo/benef?cio, e nisso o Smiles na m?dia NUNCA est? entre os l?deres, e segundo Jos? Torrejais, ? o pior programa do mundo.

SwineOne, quero agora ouvir seus argumentos tamb?m. Continua adorando o Viaje F?cil?

Nota: o blog est? aberto e receptivo a todos os leitores que queiram expor seus argumentos, de forma mais detalhada, completa e precisa, na forma de um guest post. De qualquer forma, a caixa de coment?rios continuar? sempre aberta ? continua??o dos debates, dentro dos par?metros da civilidade e do debate de ideias, conforme explicado no in?cio do post.

?

Poupan?a de pontos
.

.
Compra de pontos nas redes hoteleiras valem a pena?
.

.
Resposta imparcial a esta pergunta tamb?m depende de seu caso espec?fico, e somente simulando a situa??o real podemos aferir a vantagem. Citarei duas situa??es que entendo valer a pena.

Imagine que voc? ir? a Sydney ? NSW – pr?ximo do Reveillon, onde as di?rias da rede hoteleira explodem em valor, em fun??o da procura e ele inclusive aceitam reservas pagas por um n?mero m?nimo de dias, independentemente de sua estadia.

Voc? que ficar num hotel confort?vel, l? e nesse per?odo. Como as di?rias pagas em pontos tem valor fixo, conseguindo uma rede que lhe vendesse pontos, com promo??o de desconto, sem black out dates para uso dos pontos, teria inclusive feito um hedge para evitar a disparada dos pre?os.

Mas isto existe? Sim, neste caso a rede IHG, do hotel Intercontinental oferece todas estas condi??es. A compra nesta rede em outras situa??es pode n?o ser t?o favor?veis.

Rede Accor ? Neste caso ao transferir pontos para a rede que podem ser gerados atrav?s de parceiros (HSBC, Multiplus….), possibilidades de troca de pontos que podem ser usados em todas as despesas do titular da conta no hotel, pagar inclusive loca??es de ve?culos em alguns pa?ses etc.

A compra de pontos nas redes hoteleiras pode funcionar como mecanismo de hedge, fixando a cota??o da moeda estrangeira. LEMBRE-SE que os programas podem mudar regras, e a consequente desvaloriza??o das suas milhas pode ser muito intensa.

A titulo de curiosidade, o Mileage Plus da United acaba de divulgar nova tabela onde alguns pr?mios na STAR ALLIANCE a partir de data futura ter?o acr?scimos de ate 67%, MUITO ALTO!

Conclus?o

Logo no primeiro post, escrevi sobre Stevie Jobs e o encantamento e Bill Gates o predador.

Um dos mais renomados economistas americanos e ganhador do Nobel de economia, Paul Krugman, detalha as empresas do futuro num celebre ensaio.

Segundo Krugman, no futuro teremos 2 tipos de empresas apenas, as que buscam excel?ncia e as predadoras. Ou seja, quem n?o buscam excel?ncia ou for predador desaparecer? do mercado.

O longo ensaio demonstra em detalhes como chegou a essa conclus?o. Segundo ele, a Apple estar? no futuro, pois encanta seus clientes e a Microsoft como predadora, tamb?m estariam. Seria como o P?o de A??car no Brasil e Wal-Mart. Como a Singapore Airlines ou a Qatar e de outro a Ryanair ou a Easyjet.

Neste cen?rio, segundo Krugman n?o ha lugar para GOL e LATAM, a menos que mudem seu plano de neg?cios drasticamente.

Na gest?o Kakinoff, se n?o estou enganado, tirando o balan?o do ultimo trimestre, nos 17 trimestres anteriores a GOL apresentou preju?zo, sendo inclusive socorrida pelo Smiles com aporte para alavancando diminuir preju?zo.

A LATAM maior empresa da Am?rica Latina, vem apresentando resultados med?ocres frente a seu porte.

Vale lembrar que nenhuma das duas enfrenta concorrente do Golfo em larga escala, sen?o j? teriam sucumbido h? tempos.

…………….

Pr?ximo tema: voc? escolhe! Sobre qual tema voc? gostaria que o Celso escrevesse? Trip reports? Mais dicas sobre programas de milhagens? Como programar uma viagem de acordo com um destino espec?fico? Deixe seu coment?rio: aquele tema que receber a maior quantidade de pedidos ser? o tema do pr?ximo guest post.