Eis aqui o quarto?guest post?do?Celso, sobre programas de fidelidade do mundo das milhas e pontos.

Estou nesse mundo h? exatos 10 anos, e afirmo com toda a certeza que voc? est? diante do mais completo texto j? publicado na Internet sobre programas de fidelidade. Um verdadeiro presente de Natal antecipado para todos os leitores que nos prestigiam com sua preciosa audi?ncia.

Como o texto ? longo – um post colossal que vale por um guia, e que ultrapassa 6 mil palavras! – eu sugiro que voc? fa?a a leitura quando tiver tempo suficiente.

Se for melhor para voc?, salve-o em PDF, imprima-o, mova-o para o Instapaper, leia no final de semana, leia no desktop, leia durante uma viagem de avi?o, leia no Kindle… pois o que temos aqui ? um manual completo e detalhado ao extremo, que destrincha os principais programas de fidelidade ? disposi??o do leitor brasileiro, feito por um brasileiro, para os brasileiros, e para todos os demais leitores estrangeiros – o blog tem muitos! – que s?o apaixonados por esse fascinante mundo das milhas e pontos.

Como b?nus, o Celso nos brinda com dicas in?ditas sobre atalhos e preciosidades existentes em alguns dos programas de fidelidade mais utilizados pelos viajantes brasileiros.

A expertise do Celso se soma, assim, ? expertise do Carlos, resultando num formid?vel aparato de intelig?ncia, sabedoria e conhecimento de qualidade superior, ? disposi??o de todos os leitores do blog que queiram extrair o m?ximo de valor de suas milhas e pontos.

Os textos anteriores do Celso est?o enumerados abaixo:

• 1. Programas de milhagem – o surgimento
• 2. Programas de milhagem – vis?o sob a ?tica da empresa
• 3. Programas de milhagem – quem sou, o que pretendo, e as estrat?gias para obter o melhor resultado

Boa leitura!

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Qual o melhor programa de fidelidade?

Essa pergunta n?o tem uma resposta definitiva. O melhor programa depende do prop?sito do usu?rio – e sobre isso falamos no post anterior (clique aqui para saber mais).

Vejamos, inicialmente, os programas brasileiros.

Smiles

No Smiles, as milhas t?m tempo de validade longo, no momento em que esse post est? sendo publicado. Por?m, nas promo??es para transfer?ncia, ou compra de milhas, a validade ? muito menor.

A disponibilidade para emiss?o de passagens-pr?mio ? limitada, sendo inexistente em algumas rotas e em algumas classes.

O Smiles vem sempre tomando decis?es que implicam em maior dificuldade, ou aumento no custo, para emiss?o de bilhete-pr?mio, alterando regras com frequ?ncia, sempre em preju?zo do passageiro.

H? parceiros cujo pr?mio para emiss?o s?o sempre de superiores a anormalmente exagerados na cobran?a de pontos, quando comparados aos mesmos pr?mios quando emitidos por outros programas, ou mesmo com outras companhias. N?o tem mais emiss?es interessantes.

A Korean oferece pr?mios intra-?sia com valores m?dicos. O Smiles tem parceiros que cobram valores irreais neste programa, como a Etihad, que em outras parcerias cobra ? do valor pelo mesmo bilhete. Parceira da Delta com disponibilidade vari?vel, inclusive de destinos para os Estados Unidos numa companhia ruim.

Para Europa, os parceiros s?o m?dios, mas a disponibilidade ? ruim, inclusive em classes superiores, com pr?mio alto quando comparados a outros programas.

O Call Center ? horr?vel, demorad?ssimo para atender, com funcion?rios muito mal treinados. O site emite v?rios destinos, mas o mecanismo de busca do site ? muito ruim. Em 20 de novembro de 2015 mudou radicalmente as regras e passou a ter emiss?o baseada na oferta e procura, sem valor m?nimo, o que ? uma desvantagem n?tida ao consumidor.

Por longo tempo fui Smiles Diamante. Hoje, n?o aceito transferir nenhum ponto ao programa em nenhuma hip?tese, e n?o voo GOL de jeito nenhum! N?o acredito em promo??es para transferir, pois, na hora de emitir, o valor ? absurdamente aumentado.

Pontos positivos

• Ser programa brasileiro, regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor, mais nada!

Pontos negativos

• Tem sempre a maior exig?ncia de pontos para emiss?o de bilhete pr?mio quando comparado a outros programas no mesmo bilhete.
• Seus bilhetes, quando envolvem conex?es internacionais, s?o com imensa frequ?ncia associados a conex?es anormalmente ruins, o que n?o ocorre na mesma data, da mesma rota, em programas de concorrentes.
• Seus parceiros s?o os piores, e quando n?o, a obten??o de pr?mios em companhias de ponta tem valor estratosf?rico.
• Com frequ?ncia altera regras do programa, exigindo cada vez mais milhas pelo mesmo pr?mio, SEMPRE em detrimento do passageiro.
• Lan?a promo??es e altera as regras, fato que ocorre com frequ?ncia, em detrimento do passageiro.

Indica??o

Nenhum tipo de passageiro, pois sempre a concorr?ncia oferece muito mais pelo mesmo produto, com pr?mio muito menor. Eu fujo desse programa. Not?cia que envolve a palavra Smiles nem perco tempo.

Multiplus

No Multiplus, as milhas t?m tempo de validade limitada, com validade inferior ao do Smiles. Em contrapartida, nas promo??es para transfer?ncia ou compra de milhas, o tempo de validade n?o ? reduzido.

A disponibilidade para emiss?o ? limitada, inexistente em algumas rotas e, principalmente, em algumas classes.

Ao longo dos anos, o Multiplus tomou decis?es que implicaram em imenso aumento de custo para emiss?o de bilhetes-pr?mio, alterando regras em preju?zo do passageiro, tornando-se o pior programa em termos de custo de bilhete-pr?mio para voar LATAM.

Contudo, nas parceiras, seus pr?mios s?o razo?veis em algumas rotas, e excelentes em outras.

Se seus destinos s?o limitados ? Am?rica do Sul, h? boa disponibilidade, mas voc? consegue o mesmo bilhete por pr?mio muito inferior nos concorrentes, como mostrado abaixo.

O Call Center tem funcion?rios muito mal treinados. O Multiplus e o LAN PASS devem sofrer processo de integra??o em breve. N?o h? nenhuma informa??o de quais regras prevalecer?o.

Como o LAN PASS tem disponibilidade pior ainda, neste momento, eu transferiria ao Multiplus somente para emiss?o imediata, at? que o novo programa tenha as regras divulgadas, pois voc? pode ser surpreendido com regras muito desvantajosas.

Se tiver milhas l?, avalie emitir de imediato, para n?o ser surpreendido com novas regras desvantajosas.

Pontos positivos

• Ser programa brasileiro, regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor!
• Cobran?a de pr?mios vantajosos em rotas internacionais SOMENTE dos parceiros One World.

Pontos negativos

• Tem maior exig?ncia de pontos para emiss?o de bilhete pr?mio na pr?pria LATAM, quando comparado a outros programas no mesmo bilhete.
• Seus bilhetes, quando envolvem conex?es internacionais, podem estar associados a conex?es ruins, o que n?o ocorre na mesma data, da mesma rota, em programas de concorrentes.
• Seus parceiros s?o muito melhores que os do Smiles, e a obten??o de pr?mios em companhias de ponta tem valor razo?vel e, em alguns casos, muito bons.
• Site s? emite parceiras da One World, com voos partindo ou retornando ao Brasil. O site ? lento, e apresenta muitos problemas com frequ?ncia.

Indica??o

Passageiros INTERNACIONAIS que pretendam voar somente nos parceiros da ONE WORLD. Eu tenho milhas no programa, mas n?o o tenho como programa principal.

Para voar LATAM nacional ou internacional N?O TEM PR?MIOS RAZO?VEIS. Se pretender voar LATAM por pr?mio muito menor N?O UTILIZE ESTE PROGRAMA. Mais adiante leia sobre o Executive Club, da British Airways (BAEC = British Airways Executive Club).

Amigo Avianca

O programa foi remodelado e agora a empresa tamb?m ? membro da Star Alliance.

As milhas t?m tempo de validade limitado a 2 anos, n?o prorrog?veis, o que o torna RUIM.

A disponibilidade para emiss?o parece ser a mesma do LIFEMILES (programa da Avianca Col?mbia) mas eles negam este fato: n?o h? disponibilidade em algumas rotas e, principalmente, em algumas classes.

Os custos para emiss?o de bilhete-pr?mio s?o excepcionais em algumas rotas. Tem algumas emiss?es interessantes e extremamente vantajosas. Parceira da Avianca Col?mbia-TACA oferece farta disponibilidade nas rotas operadas pela Avianca-Taca, mas nessas rotas, operadas pela Avianca Col?mbia, n?o h? disponibilidade para emiss?o com parceiros.

Se sua flexibilidade para emiss?o em termos de datas for limitada, este programa n?o parece ser boa op??o.

Se seus destinos forem limitados ao Brasil, h? boa disponibilidade, com pr?mios n?o t?o onerosos, mas para poucos destinos.

Avalie este programa como vi?vel.

O Call Center atende com funcion?rios muito mal treinados, e que desconhecem as regras do programa.

Site n?o emite nas parceiras da Star Alliance, o que s? pode ser feito via call center, que fica em S?o Paulo.

Recentemente, foi informado ao mercado que a fus?o das Aviancas, Colombiana e Brasileira, j? teve 75% da due diligence conclu?da, portanto, em breve, teremos novidades.

Dica ? Neste programa Turquia ? considerado Norte da ?sia, e bilhetes-pr?mio para o Oriente M?dio tem valor muito bom.

Pontos positivos

• Ser programa brasileiro, regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Tem alguns pr?mios com valor excepcional, emite empresas TOP de linha, inclusive Primeira Classe, na Lufthansa, com determinadas condi??es e valores interessantes.
• Em rotas nacionais que operam, tem pr?mios muito razo?veis, e o melhor servi?o de bordo entre todas.
• Promo??es com bonifica??es muito generosas para transferir pontos feitas com frequ?ncia.

Pontos negativos

• Call Center com funcion?rios com treinamento insuficiente, e informa??es muito incorretas com frequ?ncia.
• Milhas com validade curta e N?O PRORROGAVEL.
• Seus bilhetes, quando envolvem conex?es internacionais, s? s?o emitidos SE NA MESMA CLASSE HOUVER DISPONIBILIDADE NO SEGUNDO TRECHO, E COM CONEX?O DE, NO M?XIMO, 6 HORAS. Nunca emite classes diferentes, e n?o aparece disponibilidade para emiss?o se a conex?o tiver mais que 6 horas.
• Seus parceiros s?o Star Alliance, mas n?o todos (Air China, Eva Air.. n?o emite).
• Voos a partir do Brasil n?o s?o tarifados com taxa de combust?vel, mas voos de retorno tem tarifado com PESADAS taxas de combust?vel acrescentadas nas taxas do bilhete-pr?mio.

Indica??o

Como o programa tarifa o pr?mio por regi?es e n?o por dist?ncia voada, voos longos tem pr?mios muito interessantes. Se busca voar em empresas melhores est? indicado.

Tenho pontos nesse programa, mas fico atento ? validade dos pontos e ?s emiss?es que planejo.

NOTA DO EDITOR: n?o deixe de conferir as impress?es relatadas pelo Carlos ao utilizar o Amigo Avianca para emiss?es de bilhetes-pr?mio na rede Star Alliance (post aqui). Trata-se de um excelente complemento ?s an?lises do Celso.

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Tudo Azul?

Neste momento, o programa da Azul tem v?rias limita??es e, internacionalmente, al?m dos poucos destinos, est? atrelado a parcerias somente com a United Airlines e com a TAP, companhias essas com servi?os nitidamente inferiores.

Os valores para emiss?o de bilhetes-pr?mio internacionais com a United Airlines s?o altamente desvantajosos.

Nas pouqu?ssimas rotas internacionais que opera, o servi?o ainda est? sendo desenhado. Vejamos o que ir?o oferecer no futuro pr?ximo. Por enquanto, exceto em situa??es espec?ficas, este programa ainda ? muito ruim.

Pontos positivos

• Ser programa brasileiro, regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Promo??es com bonifica??es generosas para transferir pontos feitas com frequ?ncia.

Pontos negativos

• Milhas com validade curta.
• Cobran?a de pr?mios acima da m?dia nas rotas.

Indica??o

Nunca emiti com eles, por isso, entendo inadequado indicar ou desindicar seu uso.

Neste momento, n?o tenho milhas no programa.

• Nota: Todos os programas brasileiros acima: a-) emitem bilhete-pr?mio one way, sendo, portanto, poss?vel open jaw e side trip, b-) nenhum deles permite stop over e c-) somente o Multiplus Fidelidade e o Amigo Avianca permitem combinar companhias parceiras (One World e Star Alliance, respectivamente).

Life Miles?

O Life Miles ? o programa de milhagens da Avianca Col?mbia, que ? uma empresa membro da Star Alliance.

As milhas t?m validade de 2 anos, renov?veis com pagamento simb?lico, comprando 1.000 milhas.

N?o permite stop over, por?m, permite combina??es de cabine no mesmo bilhete, cobrando pr?mio na rota toda pela cabine superior.

A disponibilidade do call center ? a mesma do site, e n?o h? como montar rota, mesmo que os bilhetes estejam dispon?veis individualmente, ainda que isso seja tentado pelo call center.

A disponibilidade para emiss?o ? boa, mas, em algumas rotas e, principalmente, em algumas classes, ela ? inexistente.

Os custos para emiss?o de bilhetes-pr?mio s?o MUITO competitivos. Frequentemente, fazem promo??o de venda de milhas 2X1, ao custo aproximado de USD 33 por 1.000 milhas (2000) e, ainda, ?s vezes, inclui b?nus adicional, que pode chegar a mais 50%.

Permite emiss?o milhas mais dinheiro (custo competitivo tamb?m). Tem muitas emiss?es interessantes.

Se sua flexibilidade para emiss?o em termos de datas for limitada, este programa parece ser boa op??o.

Se seus destinos s?o limitados ao Brasil h? disponibilidade, mas com n?mero de destinos limitados.

Avalie este programa como vi?vel.

Call Center com 0800 atende com funcion?rios que precisam, ?s vezes, de mais treinamento, ?s vezes n?o.

Site emite para quase todas as parceiras da Star Alliance.

Desvantagem ? n?mero muito limitado de cart?es de cr?dito parceiro para transferir milhas para o programa, exceto American Express.

Dica ? Neste programa Turquia ? considerado Europa.

Pontos positivos

• Ser programa estrangeiro, mas regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor!
• Cobran?a de pr?mios vantajosos em rotas internacionais, mesmo em companhias melhores.
• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site, de todos os parceiros, em qualquer rota.
• Call Center eficiente.
• Seus parceiros s?o companhias de ponta, t?m valor razo?vel e, em alguns casos, muito bons.
• Permite compra de pontos a qualquer momento, para completar pr?mio em valor razo?vel e, frequentemente, fazem promo??es para compra.

Pontos negativos

• Somente pontos dos antigos cart?es America Express brasileiros podem ser transferidos para o programa. Os atuais cart?es American Express t?m pontos transferidos unicamente para o Livelo.
• Seus bilhetes, quando envolvem conex?es internacionais, s? apresentam disponibilidade se o tempo de conex?o for inferior a 9 horas.

Indica??o

Passageiros INTERNACIONAIS que pretendam voar em companhias melhores. Eu tenho milhas no programa, e o tenho como um dos principais que uso.

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Victoria TAP

A empresa ? membro da rede Star Alliance.

Este excelente programa opera com a TAP, uma das piores companhias, juntamente com sua concorrente ? a Iberia, para voar para a Europa.

A tripula??o ? rude, e as cabines est?o ultrapassadas. O catering ? fraco, mesmo na classe executiva.

As milhas t?m validade de 3 anos, renov?vel com pagamento muito caro por blocos de 1.000 milhas.

Permite um ?nico stop over, que pode ser tanto na ida como na volta, mesmo n?o sendo na regi?o de destino.

Permite combina??es de cabine no mesmo bilhete, com cobran?a de pr?mio proporcional.

A disponibilidade do Call Center ? a mesma do site da ANA, e h? como montar rota, desde que os bilhetes estejam dispon?veis individualmente. A disponibilidade para emiss?o ? ?tima, mas, em algumas rotas e, principalmente, em algumas classes, inexistente.

Tanto para voos TAP como Star Alliance, n?o pesquise no site da UNITED, pois a disponibilidade n?o ? exatamente igual, mas se quiser pesquisar no site errado, somente os bilhetes de qualquer parceira que aparecem no site da UNITED em econ?mica = Classe X, em executiva= Classe I e em First= Classe O est?o dispon?veis nos parceiros da Star Alliance.

Se pretende saber a disponibilidade exata dos parceiros v? ao site da ANA> http://www.ana.co.jp/wws/us/e/wws_common/amc/amc/ e este lhe mostra a mesma disponibilidade do Victoria.

O programa permite emiss?o em cabines mistas, por?m, cobrando todo trecho pelo pr?mio mais alto, no caso de classe inferior e m?xima (Primeira Classe), ou pela m?dia em classes consecutivas.

N?o h? disponibilidade nunca em nenhuma rota com a Swiss em Primeira Classe, com a Singapore Airlines em voos com o 77W ou A380 em classe executiva ou primeira, em qualquer rota; e Lufthansa em Primeira Classe s? emite com 14 dias de anteced?ncia, se tiver disponibilidade, e em algumas rotas apenas.

Voos com a Singapore Airlines s?o sobretaxados em mais 15% no pr?mio.

Voos com a Turkish Airlines n?o permitem stop over.

Os custos para emiss?o de bilhete-pr?mio s?o MUITO competitivos.

N?o fazem promo??o de venda de milhas 2X1, mas, no passado, ocasionalmente, bonifica??o transfer?ncia de pontos no cart?o com b?nus de at? 100%. N?o permite emiss?o milhas mais dinheiro, por?m permite compra de milhas com custo nada competitivo.

O programa Victoria TAP tem muitas emiss?es interessantes. Se sua flexibilidade para emiss?o, em termos de datas, for limitada, este programa parece ser boa op??o.

Se seus destinos forem limitados ? Am?rica do Sul, h? disponibilidade, mas com pr?mios desvantajosos a serem pagos.

Call Center com 0800 atende com funcion?rios muito bem treinados. Site emite somente para voo TAP. Bilhete one way somente em voo TAP.

? parceira da Emirates, com emiss?o com pr?mios competitivos, e boa disponibilidade, mas, no m?ximo, em classe executiva. N?o permite emiss?o em Primeira Classe na Emirates.

Alguns cart?es de cr?dito do Brasil transferem pontos para o programa, mas o Santander n?o transfere mais, o que me fez abandonar esse excelente programa.

Avalie este programa como vi?vel.

Dica: Neste programa, o Hava? ? considerado Am?rica do Norte.

Pontos positivos

• Ser programa estrangeiro, mas regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor!
• Cobran?a de pr?mio vantajosos em rotas internacionais, mesmo em companhias melhores.
• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site para voos TAP e no 0800 para todos os parceiros, em qualquer rota.
• Call Center supereficiente.
• Seus parceiros s?o companhias de ponta, t?m valor razo?vel e, em alguns casos, muito bons.
• Permite compra de pontos a qualquer momento para completar pr?mio, em valor alt?ssimo, e, frequentemente, faziam promo??es para transfer?ncia.
• Seus bilhetes, quando envolvem conex?es internacionais com cabines mistas, cobram o pr?mio pela m?dia.

Pontos negativos

• Somente alguns cart?es brasileiros podem transferir pontos para o programa.
• De um tempo para c? est? cobrando altas taxas de combust?vel (YQ).

Indica??o

Passageiros INTERNACIONAIS que pretendam voar em companhias melhores.

Eu tinha milhas no programa e o utilizei por muitos anos como programa principal, at? o Santander n?o ter mais parceria com eles.

NOTA DO EDITOR:?n?o deixe de conferir as impress?es relatadas pelo Carlos ao utilizar o Victoria TAP para emiss?es de bilhetes-pr?mio na rede Star Alliance (post aqui). Trata-se de um excelente complemento ?s an?lises do Celso.

Emirates Skywards

O programa da Emirates n?o tem cart?es de cr?dito brasileiros que permitam transferir pontos para o programa, exceto cart?es American Express antigos.

Entretanto, com des?gio de 50%, voc? pode transferir do programa Accor para a Emirates, e desfrutar da imensa disponibilidade para emitir. Por?m, os pr?mios sempre t?m alto valor.

O programa cobra pela dist?ncia voada e n?o por regi?es. Quanto mais longo o voo, maior ? o pr?mio a ser pago. Tem excelente disponibilidade em todas as classes. Emite pelo site.

Pontos positivos

• Ser programa estrangeiro, mas regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor!
• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site de todos os parceiros, em qualquer rota.
• Call Center desconhe?o.
• Ampla rede mundial de destinos.

Pontos negativos

• Cobran?a de pr?mios altos em todas as rotas, compat?vel com o luxo e a fama da empresa.
• Seus parceiros s?o companhias nem sempre de ponta, e tem valor alto para emiss?o de pr?mios.
• Somente pontos dos antigos cart?es AMERICAN EXPRESS brasileiros podem ser transferidos para o programa. Os cart?es atuais t?m pontos transferidos para o LIVELO.
• Cobra taxa de combust?vel (YQ) em todas as emiss?es.

Indica??o

Passageiros que pretendam voar com a companhia, mesmo pagando pr?mio pouco acima da m?dia. Eu nunca tive milhas no programa, e j? voei algumas vezes de Primeira Classe no A380 deles. Experi?ncia deliciosa.

Qantas

O programa de passageiro frequente da Qantas n?o tem cart?es de cr?dito brasileiros que permitam transferir pontos para o programa.

Entretanto, sem des?gio, voc? pode transferir do programa Accor para a Qantas (1:1), e desfrutar da imensa disponibilidade para emitir.

O programa cobra pela dist?ncia voada e n?o por regi?es. Quanto mais longo o voo, maior ? o pr?mio a ser pago.

Em algumas situa??es, tem pr?mios cujo custo ? inferior ao do Executive Club da British Airways (BAEC) e mesmo do Skywards da Emirates, na mesma rota, e no mesmo voo.

Permite emiss?o one way.

Validade das milhas 18 meses, mas com f?cil renova??o.

Emite pelo site, inclusive One World e Emirates. S?o parceiros da Emirates. Tem farta disponibilidade em muitas rotas para bilhetes de First Class, com pre?os razo?veis.

Pontos positivos

• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site, de todos os parceiros, em qualquer rota, e PERMITE EMITIR EMIRATES.
• Call Center desconhe?o.
• Ampla rede mundial de destinos com parceiros da One World.
• Seus parceiros t?m muitas companhias de ponta (Cathay Pacific, Emirates…).
• Farta disponibilidade para emiss?o com todas as empresas em todas as rotas, e em quase todas as classes, dependendo da rota. Emirates emite o que voc? quiser!
• Permite compra de pontos limitadas durante o ano, para completar e emitir pr?mio, por valor n?o muito m?dico.

Pontos negativos

• Ser programa estrangeiro n?o regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor, mas os Australianos S?O HONESTOS. Na minha ?ltima viagem com a Qantas danificaram muito 3 malas que possu?amos. Ao chegar ao Brasil, por e-mail apresentei nota fiscal do reparo e fui imediatamente ressarcido SEM ENROLA??O. Eu voarei Qantas novamente.
• Cobran?a de pr?mio razo?veis em todas as rotas. Emirates tem taxa de combust?vel.

Indica??o

Passageiros que pretendam voar com a Emirates ou para Oceania pagando pr?mio razo?vel. Pr?mios baixos para voos intra Austr?lia, com imensa disponibilidade. Eu tenho milhas no programa e j? voei algumas vezes de Primeira Classe no A380 da Emirates. Experi?ncia deliciosa.

Velocity Frequent Flyer (da Virgin Australia), e Krisflyer (Singapore Airlines)

Velocity: No Brasil, nenhum cart?o de cr?dito transfere milhas para o Velocity. Veja no t?pico Accor como utilizar este programa. Este programa tem imensa disponibilidade em econ?mica e executiva e somente no parceiro Etihad inclui disponibilidade para emiss?o em First Class (incluindo the Apartaments, mas n?o The Residence!), em qualquer dia e em todas as rotas. Note que, para outros parceiros, como a Delta, n?o disponibiliza primeira classe nos voos de longa dist?ncia.

N?o tem taxas de combust?vel para emiss?o de bilhete-pr?mio.

O programa cobra por dist?ncia.

H? situa??es onde a emiss?o requer contato com o Call Center. Permite emiss?o one way,?bem como permite renovar as milhas ap?s o per?odo de validade, para n?o expirar, e tem custo muito baixo.

N?o permite compra de milhas.

Permite um stop over somente em emiss?es round trip. Permite emiss?o via site para parceiros espec?ficos, entretanto, em outros parceiros, somente via call center.

Aqui o pulo do gato! Se voc? realmente pretende voar com a Singapore Airlines, sem ter cart?o AMEX antigo, a maneira mais barata ? transferir seus pontos de cart?es de cr?dito para, inicialmente, o programa Accor.

Normalmente, todos os anos, no m?s do seu anivers?rio, o Multiplus Fidelidade lan?a uma promo??o onde transfer?ncias de pontos para sua conta Multiplus s?o bonificadas em 30%. A cada 100.000 pontos de cart?o de cr?dito transferidos, voc? recebe 130.000 pontos Multiplus, os quais, transferidos para a Accor (na propor??o 1:3) lhe geram 43.333 pontos.

Esses pontos podem ser transferidos para o Programa Velocity da Virgin Austr?lia na propor??o 1.1. Neste caso, os mesmos pontos iriam para a Virgin Australian.

Cada 1.35 pontos da Virgin Austr?lia pode ser transferido para o Krisflyer da Singapore na propor??o 1.35-1. Com isso voc? teria 32.100 pontos no Krisflyer.

O programa oferece, por 75.000 milhas, bilhete one way na First Class Suite no A388 de Singapura para Sydney.

Fique atento que a Accor permite transfer?ncia direta para o programa KrisFlyer, mas neste caso a convers?o ? 2:1.

Para recompensas melhores, ? necess?rio transferir primeiro para o Velocity. Apesar desses 100.000 pontos de cart?es de cr?dito se transformarem em 32.100 milhas no KrisFlyer, a tabela do Krisflyer mostra-se muito competitiva. Singapore em aeronave top em classe superior somente sendo membro Krisflyer para emitir com milhas. Servi?o TOP e empresa TOP.

Krisflyer: veja no t?pico Accor, descrito mais abaixo, como utilizar este maravilhoso programa. A Singapore Airlines ? membro da rede Star Alliance.

Este programa tem imensa disponibilidade em todas as classes, inclusive nas su?tes, em qualquer dia, e em todas as rotas.

Note que, para outros membros da Star Alliance, exceto a Lufthansa, a Singapore n?o disponibiliza emiss?es de bilhetes-pr?mio em classe executiva, primeira classe ou mesmo su?te em qualquer voo operado pelo A380 e 77W.

O programa tem parceria com a Silk Air do mesmo grupo, entre outras empresas.

Entretanto, tem taxas de combust?vel para emiss?o de bilhetes-pr?mio.

O programa cobra por regi?es, independente da dist?ncia voada, e tem como pilar n?o mudar constantemente as regras e valores das emiss?es.

H? situa??es onde a emiss?o requer contato com o call center.

Permite emiss?o one way e as milhas t?m validade de 3 anos!

Permite compra de milhas para at? 50% do valor do bilhete pr?mio ao custo de USD 40 cada bloco de 1.000 milhas.

Permite um stopover somente em emiss?es round trip. Emiss?o via site em voo puros da Singapore, e somente via call center para parceiros Star Alliance, e, neste ?ltimo caso, com cobran?a de taxa de emiss?o.

Tabela diferente para parceiros da Star Alliance, onde tamb?m ? permitido emitir one way. Turquia neste programa ? considerada Oriente M?dio.

Pontos positivos

• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site em qualquer rota da Singapore, e PERMITE EMITIR qualquer classe, em qualquer rota, da Singapore.
• Call Center desconhe?o.
• Ampla rede mundial de destinos com parceiros da Star Alliance.
• Seus parceiros t?m muitas companhias de ponta ( Lufthansa, Swiss….).
• Tabela com valores muito bons em muitas rotas, abaixo da m?dia do mercado, numa companhia excepcional.
• Permite compra de pontos limitadas durante o ano, para completar e emitir pr?mio por valor alto.

Pontos negativos

• Ser programa estrangeiro n?o regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Cobran?a de taxa de combust?vel em bilhete-pr?mio.
• Somente cart?o AMERICAN EXPRESS antigo, entre todos os cart?es brasileiros, transfere para o programa.
• Emiss?o com parceiros somente via Call Center.

Indica??o

Passageiros que pretendam voar com a Singapore pagando pr?mio muito baixo. Pr?mios baixos para voos com imensa disponibilidade.

Km de Vantagens

O benef?cio nessa associa??o ? limitado e, sob poucos aspectos, tem valor real.

Se voc? pensa em gerar pontos para transferir para o Multiplus e emitir One World, somente naquelas situa??es enumeradas acima, isso teria pequena vantagem.

Em todos os demais pr?mios, o programa era ruim e, atualmente, est? p?ssimo!

Com o c?mbio desfavor?vel, este programa vai se tornando menos desinteressante. Por?m, como as taxas de convers?o e transfer?ncia s?o ruins, isto reduz a vantagem t?o intensa sobre c?mbio desfavor?vel.

Entretanto, fa?a conta no momento das aquisi??es de pontos e convers?o.

Pode ser usado para Hedge.

• NOTA DO EDITOR: confira nossos textos sobre o uso do KM de Vantagens como hedge, aqui e aqui. S?o textos escritos pelo SwineOne e pelo Rodrigo Resende, e servem de excelente complemento ?s observa??es do Celso.

Marriott Rewards, Hilton Honors, World of Hyatt, IHG Rewards Club, Fairmont, SPG etc.

Incluindo outras redes hoteleiras mundiais que conhe?o, devem ser avaliados em situa??es espec?ficas dos viajantes.

Entretanto, n?o h? outras op??es para estes programas para transfer?ncias por valores razo?veis, em programas de companhias a?reas parceiras.

Santander Esfera, Ita? Sempre Presente, e similares

Os pr?prios programas de fidelidade dos bancos emitem, a pre?os NUNCA vantajosos, bilhetes normais, onde voc? os paga total ou parcialmente com pontos.

Como esses bilhetes s?o pagos, h? total disponibilidade, e voc? ainda ganha milhas no programa que optar pelo bilhete comprado, e ap?s ter voado.

Esta op??o s? apresenta interesse em casos muito espec?ficos, e pode ser, ocasionalmente, a salva??o do itiner?rio.

Imagine que a emiss?o com milhas para voar de Sydney, na Austr?lia, para Auckland, na Nova Zel?ndia, em classe executiva, n?o tenha disponibilidade nunca, ou que, em qualquer classe, n?o haja disponibilidade para emiss?o, entre 22 de dezembro e 2 de janeiro.

Voc? PRECISA voar nessa data, ou tem muita bagagem que, voando em classe superior, justifica o sobrepre?o do bilhete.

Nestes casos espec?ficos, a emiss?o por esses programas podem ser a t?bua de salva??o.

Atente que, quanto menor a dist?ncia do trecho voado, menor ser? o valor desfavor?vel a pagar, pois, na realidade, nestes programas, h? uma convers?o desfavor?vel dos seus pontos por dinheiro, e os mesmos pagam diretamente um parceiro para emitir seu bilhete.

Executive Club

O programa da British Airways, membro da alian?a a?rea One World, n?o tem cart?es de cr?dito brasileiros que permitam transferir pontos para o programa, exceto American Express.

Entretanto, voc? pode transferir para a Iberia Plus, e, utilizando o mecanismo “Combine meus Avios”, transferir sem des?gio do Iberia Plus para o Executive Club.

Desfrute da imensa disponibilidade para emitir em qualquer classe, com pr?mios competitivos.

O programa cobra pela dist?ncia voada, e n?o por regi?es. Quanto mais longo o voo, maior ? o pr?mio a ser pago.

Em algumas situa??es, tem pr?mios cujo custo ? muito inferior ao da m?dia de mercado; em outras, ? compat?vel com os valores de mercado.

Permite emiss?o one way, bem como renova as milhas ap?s os 36 meses de validade, sendo que, para n?o expirar, tem custo muito baixo.

Mas aqui um cuidado especial! Voos com a British Airways que decolem ou pousem em Londres s?o carregados com taxas de mais de USD 1.000, o que inviabiliza a emiss?o.

A ?nica exce??o ? se o voo da British Airways parte do Brasil, n?o ocorrendo, neste caso, a cobran?a de tais taxas.

Os demais parceiros da One World t?m taxas variadas, conforme o parceiro, mas nada absurdo.

Permite stopover mesmo no bilhete one way.

Atendimento via 0800 com pessoal muito bem treinado que fala em portugu?s, se preferir.

Permite emiss?o via site para todos os parceiros da One World.

Aplicou pequeno acr?scimo no valor dos pr?mios a serem pagos pelos membros do programa de fidelidade, entretanto, tamb?m passou a garantir que, em qualquer classe, em todos os voos da British Airways, iria disponibilizar ao menos 2 lugares, o que me parece justo.

Se for emitir Qantas ou Cathay Pacific, em Primeira Classe, h? pouqu?ssima disponibilidade, e ainda assim em rotas n?o nobres.

Para transferir para o programa, cart?es Santander s?o parceiros do Iberia Plus, e seus pontos, estando no Iberia Plus, utilizando o mecanismo Combine My Avios, voc? os transfere sem des?gio para o Executive Club.

Este ? um dos meus programas principais, sendo excelente!

Pontos positivos

• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site, em qualquer rota da One World, em qualquer classe. Atente que o programa tem parceiros, preferenciais ou n?o, por rota. Exemplo: Qantas e LATAM voam SCL-SYD, mas, nessa rota, o programa s? emite com a LATAM. LHR-DXB (Londres-Dubai) voam Qantas e British, e o programa emite nas duas, e assim por diante….
• Call Center com 0800 maravilhoso e, se preferir, em Portugu?s.
• Ampla rede mundial de destinos com parceiros da One World.
• Seus parceiros t?m muitas companhias de ponta (Cathay, Qantas…).
• Tabela com valores na m?dia do mercado numa companhia boa.
• Ser programa estrangeiro regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Permite criar conta FAM?LIA, e todos os pontos da sua fam?lia v?o para conta ?nica facilitando emiss?o.
• Permite compra limitada de pontos por ano calend?rio para completar emiss?o, mas com custo muito alto.

Pontos negativos

• Cobran?a de taxa de combust?vel em bilhete pr?mio MUITO ALTA, exceto em voo que decole do Brasil.
• Somente cart?o AMERICAN EXPRESS antigo e SANTANDER, entre todos os cart?es brasileiros, transfere para o programa.

Indica??o

Como o programa cobra por dist?ncia, trechos curtos s?o tarifados com valores muito baixos, invertendo-se o racioc?nio em trechos longos.

***Aten??o!***

Se pretende voar LATAM no Brasil ou na Am?rica do Sul, suas milhas devem estar neste programa. Absolutamente nada tem cobran?a de pr?mio, nesta situa??o, t?o baixa como no Executive Club.

Vejamos uma simula??o: GRU-FOR dia 22 de dezembro de 2017, voo JJ 3574, one way. LATAM cobra 35.000 milhas pelo bilhete.

No Executive Club, no mesmo voo, na mesma data, ? cobrada a quantia de?10.000 pontos pelo bilhete!

No dia 15 de janeiro de 2018, GRU-EZE, na LATAM, em voo direto, o Multiplus Fidelidade cobra 45.000 pontos one way, em CLASSE ECON?MICA.

Pelo Executive Club, nesse dia s? tem disponibilidade com a Qatar Airways (empresa premiad?ssima) em CLASSE EXECUTIVA por exatos 15.000 pontos one way!.

Indica??o

Passageiros que pretendam voar com a LATAM pagando pr?mio muito baixo. Pr?mios baixos para voos com imensa disponibilidade.

Um dos programas principais para passageiros que pretendem voar pelo mundo todo.

Iberia Plus

O programa Iberia Plus ? parceiro do Santander no Brasil. Com o mecanismo combine My Avios, voc? pode transferir todos os seus pontos do programa Iberia Plus para o Executive Club da British Airways, ap?s transferi-los do seu cart?o para o Iberia Plus.

Exceto se optar por voar Iberia, empresa com p?ssimo servi?o, n?o h? nenhuma vantagem se comparado ao Executive Club.

Tudo, exceto na pontua??o em voo puro da Iberia, nesse programa ? pior que no Executive Club. Nem perca tempo nesse programa.

Alaska Airlines

O programa da Alaska n?o tem cart?es de cr?dito brasileiros que permitam transferir pontos para o programa.

Entretanto, voc? pode comprar pontos ILIMITADAMENTE em promo??es frequentes que ocorrem umas 3 vezes ao ano, sempre com b?nus de algo como 40%/50%.

Desfrute da imensa disponibilidade para emitir em qualquer classe, com pr?mios competitivos, e os pr?mios da EMIRATES em primeira classe, que tinham valores extremamente vantajosos, foram majorados em 100% h? 1 ano e pouco.

Hoje, esta emiss?o n?o tem o mesmo atrativo do passado. Cathay Pacific ainda tem pr?mio muito vantajoso.

O programa exige que o destino de partida ou chegada do voo seja OBRIGATORIAMENTE a AM?RICA DO NORTE.

Cobra por regi?es e por companhia.

Em algumas situa??es, tem pr?mios cujo custo ? muito inferior ? m?dia de mercado (CATHAY PACIFIC e QANTAS); em outras, ? compat?vel com os valores de mercado.

Permite emiss?o one way, inclusive com at? 2 stopovers.

Permite emiss?o via site para os parceiros, inclusive EMIRATES, mas, com a CATHAY PACIFIC, somente via call center.

Farta disponibilidade de Primeira Classe.

Validade das milhas 24 meses, mas com f?cil renova??o.

Seu mais novo parceiro ? a SINGAPORE AIRLINES.

Pontos positivos

• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site em muitos parceiros em qualquer classe. Atente que o programa tem parceiros, preferenciais ou n?o, por rota.
• Ampla rede mundial de destinos, com v?rios parceiros.
• Seus parceiros t?m muitas companhias de ponta (Cathay Pacific, Emirates, Singapore Airlines).
• Tabela com valores na m?dia do mercado, numa companhia boa, com alguns pr?mios com valores muito, MUITO VANTAJOSOS.
• Farta disponibilidade para emiss?o.
• Milhas se renovam facilmente a cada 24 meses.

Pontos negativos

• Ser programa estrangeiro n?o regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Call Center nos E.U.A.
• Entre todos os cart?es brasileiros, novos nenhum transfere para o programa.

Indica??o

Voar sempre A PARTIR DA AM?RICA DO NORTE em empresas TOP de linha, como Cathay Pacific, Emirates, Singapore Airlines, sendo a primeira (Cathay Pacific) ainda com pr?mio muito baixo.

American Airlines

Chegou a hora de avaliar o programa AAdvantage, que agora no Brasil tem parceria com o Cart?o Santander; entretanto, voc? fica atrelado ao programa.

Desfrute da imensa disponibilidade para emitir em qualquer classe, com pr?mios competitivos.

O programa cobra por regi?es, independente da dist?ncia voada.

Em algumas situa??es, tem pr?mios cujo custo ? muito inferior ? m?dia de mercado; em outras, ? compat?vel com os valores de mercado, e ainda tem alguns valores bem competitivos, para emiss?es especificas.

Apesar da American Airlines ser p?ssima no atendimento on board, com muitos avi?es velhos e lounges muito ruins, h? grande quantidade de parceiros a?reos, e bons.

H? situa??es onde a emiss?o requer contato com o Call Center no Brasil.

Permite emiss?o one way, e permite renovar as milhas ap?s o per?odo de validade, para n?o expirar, cujo custo ? muito baixo.

Mas aqui um cuidado especial! Voo com a British Airways que decolem ou pousem em Londres s?o carregados com taxas de mais de USD 1.000, o que inviabiliza a emiss?o. A ?nica exce??o ? se o voo da British Airways parte do Brasil, n?o ocorrendo, neste caso, as tais taxas.

Permite compra de milhas.

Os demais parceiros da One World t?m taxas variadas, conforme o parceiro, mas nada absurdo.

Permite stopover, mesmo no bilhete one way.

Permite emiss?o via site para parceiros da One World, entretanto, em outros parceiros, somente via call center.

H? pr?mios muito interessantes nos parceiros Etihad, Cathay Pacific, Qatar Airways etc.

Pontos positivos

• Ser programa estrangeiro regulado pela prote??o do C?digo de Defesa do Consumidor.
• Emiss?o f?cil e r?pida pelo site em muitos parceiros em qualquer classe. Atente que o programa tem parceiros, preferenciais ou n?o, por rota.
• Ampla rede mundial de destinos com v?rios parceiros.
• Seus parceiros t?m muitas companhias de ponta (Cathay, Etihad, Qatar…).
• Tabela com valores na m?dia do mercado numa companhia P?SSIMA!
• Farta disponibilidade para emiss?o.
• Tem algumas emiss?es vantajosas.
• Call Center no Brasil, com pessoal bem treinado e atencioso.

Pontos negativos

• Trata-se de uma das piores empresas entre as grandes do mundo, com suas aeronaves velhas, tripula??o est?pida, grosseira, e servi?o de bordo dos mais desgra?ados que podemos adquirir. Em Primeira Classe tem catering inferior ao da Qatar em classe econ?mica. Se voc? quer contrariar-se com algo ruim, American Airlines seria uma op??o, sem falar das comiss?rias jur?ssicas! Aquilo mais parece um asilo!
• Entre todos os cart?es brasileiros, somente o SANTANDER transfere para o programa.

Indica??o

Voar como parceiros TOP de linha, como Cathay Pacific, Etihad ou Qatar, com pr?mio baixo.

Accor

O programa de fidelidade desta rede hoteleira francesa permite, entre outras, 3 parcerias que julgo interessantes.

Apesar do programa ter piorado muito em 2017, ainda h? situa??es interessantes.

Cada 2.000 pontos no programa lhe permitem pagar despesa de hospedagem PARA SI APENAS, no valor de ? 40.

Eletronicamente, tamb?m pelo site, pode pagar inclusive tarifas pr?-pagas ou promocionais com os pontos que dispuser na sua conta sempre na rela??o 2.000 pontos = ? 40.

Outra parceira importante do programa ? a Europcar. Somente em determinados pa?ses da EUROPA (veja no site) voc? pode emitir vouchers espec?ficos para pagamento de despesas junto a Europcar na rela??o de 2.000 pontos = ? 40. Requer reserva no site espec?fico Accor-Europcar.

Em nenhuma das situa??es anteriores seus pontos ser?o desvalorizados.

Outra parceria que julgo importante ? com companhias a?reas. Muitas, mas com des?gio via de regra (2:1) mas o programa FF (frequent flyer = passageiro frequente) da Qantas aceita 1:1 e tem excelente disponibilidade, inclusive na EMIRATES em First Class.

Os pontos no programa t?m per?odo de validade facilmente postergado. Nessa mesma propor??o, voc? pode transferir os pontos Le Club para o Velocity, da Virgin Austr?lia, ou o Iberia Plus, da Iberia.

Voc? pode acrescentar pontos na sua conta Le Club de v?rias maneiras:

• 1. Com hospedagem e despesas em hot?is da rede,
• 2. Transferindo seus pontos proporcionalmente da Latam (3:1) ou do Smiles (4:1) e
• 3. Utilizando parceiros do programa….

Eu aguardo promo??es com bonifica??o para transferir do cart?o de cr?dito para o Multiplus Fidelidade, e de l? para ACCOR, onde transfiro para Qantas, para emitir bilhete em FIRST com a Emirates.

J? existiu promo??o de transfer?ncia da ACCOR para a Qantas com b?nus de 50%.

Ainda que caro, voc? pode turbinar essa transfer?ncia gerando pontos no Multiplus atrav?s do KM de Vantagens, para completar pontos para uma emiss?o.

Livelo

O Banco do Brasil e o Bradesco se uniram e criaram essa empresa para operar com pontos, e tamb?m direcionar os pontos do AMEX para onde lhes interessa, tendo maior poder de fogo na compra de milhas, e aumentando sua rentabilidade (Bradesco com a opera??o do AMEX BRASIL).

O programa, em si, n?o tem nada de encantador, e a compra de pontos tem valor muito caro.

Desde sua cria??o, vem fazendo v?rias promo??es na compra de pontos, e SOMENTE em promo??es os pontos t?m valor de mercado, ou ocasional, abaixo da m?dia.

Com frequ?ncia, apresentou bonifica??o de transfer?ncia dos pontos.

O programa tem algumas situa??es que podem ser interessantes:

• 1) Transfere pontos para TAP VICTORIA na propor??o 1:1, assim como para o Amigo, Multiplus, Azul e Smiles. Aproveitando promo??es, voc? pode turbinar suas milhas num programa ou juntar pontos faltantes para emiss?o,
• 2) Transfere pontos para o programa Accor na propor??o 2,5:1 e recebe da Accor na propor??o 1:1.. Isso permite, nos dois sentidos, vantagens especificas, conforme pretenda utilizar os pontos; e
• 3) Tem poucos parceiros de com?rcio eletr?nico, alguns exclusivos, que lhe permitem acumular pontos.

Sobre a Sky Team e outros programas

N?o comentei nenhum programa da Sky Team, pois, no meu ju?zo de valor, a alian?a tem qualidade inferior, e n?o vejo necessidade de ter nenhum programa que fa?a parte dessa alian?a.

O carro-chef, Air France, est? decadente, com produtos ultrapassados.

H? pouco tempo, viajei de Kuala Lumpur para Paris, num 772 ER, numa poltrona tobog? de matar, avi?o sujo e velho, num voo de 12 horas. H? v?rios lounges no CDG, nos v?rios terminais, bem deteriorados.

O programa da Etihad n?o foi comentado, pois voc?s podem emitir pr?mios, para voar nela, pelo AAdvantage.

Como a imensa maioria dos leitores tem maior volume de pontos gerados a partir dos cart?es de cr?dito, comentar programas que n?o s?o parceiros de nenhum cart?o n?o faz muito sentido. Assim, o Mileage Plus da United, o ConnectMiles da Copa, o SkyMiles da Delta, e similares, foram deixados de lado.

O LAN PASS, apesar de parceiro do Santander, n?o mereceu coment?rio, pois sua disponibilidade tinha s?rias restri??es, e voc? pode emitir pelo Multiplus – h? inclusive um processo de unifica??o da plataforma do Lan Pass com o Multiplus.

O programa PREMIER, da Aeromexico, tamb?m se enquadra na situa??o acima.

Conclus?o

Como regra:

• Filie-se a todos os programas de fidelidade de empresas que gostaria de voar, mesmo sem ter pontos, ou como transferir. Isso ? gratuito. H?, com frequ?ncia, em v?rios programas, promo??es que s? est?o dispon?veis para membros, cuja conta foi aberta h? X dias atr?s.
• Saiba exatamente as regras importantes do programa, validade das milhas, como renovar etc.

Para facilitar sua escolha, utilize uma ferramenta que, ao colocar a origem e o destino, por classe, por alian?a ou programa, lhe d? imediatamente quantas milhas iria gastar para sua emiss?o> http://www.flyermiler.com/ ou, se preferir, > http://www.milez.biz/en/index.php

Agora voc? tem elementos para escolher um bom programa de fidelidade em fun??o de suas necessidades individuais.

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Pr?ximo post = > Como turbinar a aquisi??o de milhas, e pr?ticas inaceit?veis.