Eis aqui o terceiro?guest post?do?Celso. O primeiro guest post pode ser conferido?aqui,?e o segundo texto,?aqui. Boa leitura!?????

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Antes de optar pela escolha do(s) programa(s) mais adequado(s) a voc?, torna-se necess?rio ser honesto consigo mesmo, para n?o ser prejudicado no futuro.

• Voc? tem total flu?ncia no idioma ingl?s? Se a resposta for “n?o”, imediatamente descarte qualquer programa de fidelidade estrangeiro que s? emita bilhetes pelo call center,?ou mesmo re-emiss?es.
• Voc? ? viajante frequente?
• Voc? viaja somente no Brasil, somente na Am?rica do Sul, ou no mundo todo?
• Tem flexibilidade de datas para voar, ou s? pode voar na alta temporada?
• Viaja na maioria das vezes em classe econ?mica, ou em classe superior?
• Sua capacidade familiar de gerar milhas ao ano est? abaixo de 50.000, 100.000, 200,000 ou acima de 200.000 milhas?

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Vejamos ent?o as bases para escolha do(s) programas Frequent Flyer no mundo

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Opte pelo programa que melhor atender seus desejos de destino. O que no passado j? foi ?timo – Smiles da Varig – hoje ? inaceit?vel. Nunca imagine poupar milhas. Milha a?rea conquistada tem que ter planejamento de uso. Entretanto, h? alguns fatores que podem lhe ajudar a decidir sobre o melhor programa:

• 1?. Ter uma tabela de pr?mios competitiva e publicada quando comparada com outros programas.
• 2?. Milhas que nunca expiram, ou que podem ter sua validade renovada ou que podem ter sua validade renovada por custo ?nfimo.
• 3?. Disponibilidade farta para emiss?o, quer de destino, quer de classes de voo, quer ainda de per?odos.
• 4?. Permitir emiss?o one way.
• 5?. Permitir stopover e open jaw.
• 6?. Ter bons parceiros no programa, e permitir emiss?o com valores competitivos.
• 7?. Se voc? voa longas dist?ncias, prefira programas que cobram por regi?o; se voa curtas dist?ncias, opte por programa que cobram por dist?ncia.
• 8?. Se voc? tem possibilidade de ter muitos pontos, opte por dividir?os pontos em mais de um programa, aproveitando assim o melhor de cada um deles. Se tem poucos pontos, concentre tudo num programa s??para emitir um pr?mio.
• 9?. Prefira programas que permitam compra de pontos, ainda que seja somente para completar um pr?mio.
• 10?. Pense que seu programa pode ter um parceiro que lhe interesse mais que o programa, por exemplo, se quiser emitir com a Singapore Airlines via KrisFlyer, somente transferindo do American Express antigo sem des?gio. Etihad por pr?mio barato somente no AAdvantage.
• 11?. Avalie programas com multiplicadores sem custo. Programas que bonificam com frequ?ncia determinadas a??es, como compras em parceiros, e b?nus adicional significativo sem custo.
• 12?. Procure programas que permitem emiss?o via site e call center, com 0800 se poss?vel. Que falem em Portugu?s ou Espanhol. Important?ssimo que atendam a liga??o em tempo razo?vel!
• 13?. Evite, fuja de programas que mudam regras com frequ?ncia.
• 14?. Evite, fuja de programas que n?o tem tabela fixa e publicada, n?o caia nessa hist?ria de tabela flutuante.

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Muito provavelmente nesta ordem relacionada voc? poder? alterar algo em termos de prioridade pessoal, mas n?o sair? muito destas escolhas. Fato importante ? que todas estas informa??es s?o v?lidas nesta data, outubro de 2017, e caso opte por algo, verifique antes se ainda continuam v?lidas. Atente que o futuro da economia do pa?s ? incerto no momento, e transferir pontos para programas cujas milhas t?m prazo de validade n?o renov?vel facilmente ?, no m?nimo, imprudente.

As estrat?gias

Para obter o melhor resultado com seus pontos, tenha em mente INICIALMENTE dois fatos: 1. origem/destino e 2. dist?ncia entre eles.

Com isto em mente, inicie o primordial para obter o melhor resultado: planejamento!

Ter o destino em mente torna-se fundamental para n?o ser surpreendido com rota onde n?o h? disponibilidade para emiss?o com milhas, ou no per?odo que pretende viajar, ou eventualmente disponibilidade num ?nico dia da semana, que encurtaria sua t?o sonhada viagem.

A dist?ncia entre os pontos ira lhe direcionar a programas que cobram por regi?es ou, se voos curtos, a programas que cobram por distancia voada.

Diante disto, entre as op??es, voc? poder? avaliar o que mais lhe interessa.

Vejamos alguns exemplos, em classe executiva (em classe econ?mica tem maior disponibilidade) – se voc? for a Dubai (DXB) partindo de S?o Paulo (GRU):

• No Smiles, h? disponibilidade com a Emirates por inacredit?veis 230.000 milhas, ou por 260.000 milhas com a decadente Air France, ambos one way;
• No Multiplus da LATAM, na mesma data, o mesmo trecho era oferecido por 159.000 milhas o bilhete one way, numa combina??o de voo entre a LATAM e a British;
• No Amigo da Avianca Brasil, na mesma data, em classe executiva, com a Turkish, o mesmo trecho tem farta disponibilidade por 73.000 milhas.

Diante disto, voc? pode ter a mesma viagem pagando X milhas, 2X milhas ou 3,5X milhas.

Num novo exemplo, em classe executiva, o trecho GRU-EZE, nas mesmas datas, one way, no Smiles sai a 35.000 milhas, voando com a Qatar Airways; na Latam 35.000 milhas; no Amigo n?o oferece tal pr?mio; e no Executive Club, da British Airways, 15.000 Avios, voando com a Qatar Airways.

Com estes exemplos, voc? pode observar que, ap?s coletar milhas no seu cart?o, o programa que receber? a transfer?ncia depender? do seu destino.

Falsa bonifica??o por compra?

H? algum tempo, os programas de milhagem estabeleceram, diante do conceito de elasticidade da demanda (post aqui), a venda de produtos com ganhos de pontos APARENTEMENTE muito vantajosos.

Cuidado! Muito provavelmente voc? est? comprando milhas por valor acima do mercado!

A empresa X vende um Televisor 55 polegadas da marca Y por USD 1.000 e lhe d? fant?sticos 10 pontos por d?lar gasto. Voc? acumula maravilhosos 10.000 pontos.

Por?m, voc?, desconfiado, usa um rob? de busca, e encontra o mesmo produto num concorrente por USD 850.

Desse modo, os carinhosos 10.000 pontos, que valem algo como USD 100, lhe custaram USD 150. Voc? n?o ganhou nada e ainda foi penalizado em USD 50.

Podem existir EXCEPCIONALMENTE e PONTUALMENTE promo??es que lhe tragam algum benef?cio, mas isto ser? EXCE??O!

N?o existe almo?o gr?tis!

Para terminar: as regras de ouro?

• 1 . Antes de transferir seus pontos, avalie a disponibilidade no programa;
• 2. Se poss?vel, transfira seus pontos com a viagem ao menos em mente;
• 3. Se previamente souber que o programa ir? mudar suas regras, e essas regras n?o estiverem claramente informadas, NUNCA transfira seus pontos, pois a desvantagem ser? n?tida para o consumidor e, nesse caso, a lei pode n?o lhe amparar.
• 4. A melhor milha ? aquela efetivamente voada!

A escolha do cart?o de cr?dito.

Dependendo de como voc? respondeu as quest?es 2 e 3 feitas acima, e combinando com sua possibilidade financeira, voc? poder? ter desde um cart?o mais simples (gerando menos pontos), at? um Black, em casos de viajantes frequentes e mundiais. Isso ser? uma forma de adicionar muitos pontos na sua conta.

Al?m de valor de anuidade, e rela??o de b?nus por d?lar gasto em despesas, voc? deve escolher um cart?o de cr?dito que lhe permita transferir ao(s) seu(s) programa(s) de fidelidade escolhido(s).

Em rar?ssimas situa??es, muito espec?ficas, cart?o de cr?dito com pague contas pode ser vantajoso, o que detalharei no futuro.

Se voc? viaja em classe superior, condiciona a escolha do voo com alguma condi??o adicional, por exemplo, assento flat bed obrigatoriamente? Exclui empresas com catering ruim? Ou qualquer coisa serve em classe superior?

ANTES de escolher o seu programa de fidelidade, e IMEDIATAMENTE ANTES de transferir seus pontos, veja se, no programa, h? disponibilidade “rara” ou “?tima” para emiss?o na rota, classe desejada, tipo de aeronave…. Veja se a disponibilidade ? boa, se emite pelo site, ou seja, fa?a uma PESQUISA antes de transferir seus pontos.

Veja se a companhia lhe interessa. Na Eti?pia, o chul? (odor nos p?s) ? culturalmente um valor, e voos, mesmo em executiva, podem ser premiados com odor do passageiro ao lado quando decola de ADD para outro destino. Isso voc? aceita? E se na rota desejada o programa s? emite com a Ethiopian Airlines? Em outras companhias, voc? aceitaria voar num velho Ilyushin russo? Voc? aceitaria voar num monomotor? Voc? aceitaria fazer conex?o do Afeganist?o, em Damasco?

Agora o erro mais frequente

FOCAR UNICAMENTE NA PONTUA??O!

Sem d?vida o erro mais frequente ? focar unicamente na pontua??o para emiss?o. Numa emiss?o de A para B, o programa de Fidelidade X cobra 50.000 pontos por trecho one way em classe executiva que ? seu objetivo de emiss?o.

J? o programa de Fidelidade Y cobra 60.000. Voc? corre para emitir no programa X, entendendo ter levado grande vantagem. Ser?? Voc? esqueceu que, no programa Y, o voo ? direto com 77W e poltrona flat bed, com a frequ?ncia de voos sendo di?ria. No programa X, o voo ? com 738, poltrona recliner, decola ?s 4 da manh?, tem escala de 6 horas, chega no destino ?s 2 da manh?, e a empresa faz a rota somente 2 vezes por semana. Por essa diferen?a, vale a pena essa economia? Para mim n?o!

Se o leitor tem capacidade de gerar poucas milhas, ele deve emitir no programa X? Se ele n?o se importa com o relatado acima, sim!

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Pr?ximo post ? An?lise dos programas de milhagens a?reas nacionais e muitos programas internacionais.