Enquete: voc?s j? conseguiram resgatar pontos Multiplus Fidelidade para emiss?o de passagens a?reas em primeira classe e classe executiva nas cias. a?reas da One World?

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Dica de enquete muito bem-vinda do leitor Daniel:

“O que acha da ideia de propor um post: que os nobres visitantes deste site j? conseguiram emitir com milhas LATAM em classes premium???

Por exemplo, j? consegui First QATAR entre DOH-CDG e Business com Iberia e Cathay entre GRU-SYD.

Mas h? cias e trechos que colegas n?o conseguem encontrar?

Assim, seria interessante um relato do que, DE FATO, ? poss?vel emitir em cabine premium de cias. a?reas da One World?com pontos?Multiplus Fidelidade”.

Achei a ideia da enquete muito boa.

Como eu costumo dizer, a maior utilidade do Multiplus Fidelidade ? o resgate de passagens a?reas voando em cias. a?reas da One World, tais como: American Airlines, Qatar Airways, Iberia, British Airways, Cathay Pacific, Finnair etc.

N?o se trata de resgates de pontos pra voar na pr?pria LATAM, mas sim resgates de pontos para voar em outras cias. a?reas, da One World, e demais parcerias bilaterais.

Por?m, todos sabemos da enorme dificuldade que muitos clientes t?m ao realizar tal procedimento, uma vez que o processo de emiss?o muitas vezes precisa ser feito via call center – embora algumas vezes seja poss?vel emitir as rotas no pr?prio site (post aqui).

Al?m disso, como tamb?m ? p?blico e not?rio, o Multiplus (ou a LATAM) vive estabelecendo bloqueios indevidos de emiss?es, mesmo havendo disponibilidade na cia. parceira – veja o caso das emiss?es na Qatar Airways (post aqui).

Diante de tudo isso, o objetivo do post ? servir de refer?ncia na coleta e interc?mbio de conhecimentos, dicas e informa??es entre os qualificados e experientes leitores do blog.

  • Voc?s j? conseguiram emitir passagens em cias. a?reas da One World, para passagens em classe executiva e primeira classe? Quais foram as cias. a?reas e rotas utilizadas?
  • Perceberam alguma dificuldade nas emiss?es via call center? Que estrat?gia utilizaram para superar essas dificuldades?
  • Que dicas d?o a aqueles que t?m dificuldades nos resgates de pontos?
  • Quantos pontos foram cobrados na emiss?o? Eles seguiram a tabela de resgates, ou houve majora??es indevidas?
  • Houve cobran?a de sobretaxas de combust?vel?

Com a palavra, os leitores! 😀

Agrade?o ao Daniel pelo envio da dica da enquete!

  • Recentemente resgatei duas passagens de executiva no trecho JFK > LAX com a QANTAS e foi bem tranquilo, fiz pelo site mesmo. A disponibilidade era s? de tr?s voos no m?s mas acabou casando com a data que eu precisava.

  • Cristiano

    Ola
    Ja consegui sim. Em dezembro de 2016 emiti 2 bilhetes de business com a Turkish no trecho FRA x DXB. A ida saiu por 55mil pontos cada.
    No mes de Junho deste ano, emiti dois bilhetes tbm de business, agora do GIG x SIN com a British e a volta de DXB x GIG voando Qantas e British. A ida saiu por 110mil cada e a volta 100mil cada.
    No caso da emissao com a Turkish foi via callcenter e tive que ter paciencia pois foram varias tentativas ate conseguir. Com a British/Qantas emiti pelo site, super tranquilo. Nao houve cobranca de taxa de combust?vel.
    Abraco

    • Fl?vio Barra

      Cristiano, o trecho GIG x SIn e DXB x GIG vc emitiu direto no site da Multiplus?

  • Phillip

    Tentar um v?o no call center com as parceiras da LATAM e pagando o pre?o m?nimo da tabela ? um verdadeiro parto ? forceps.

    T? tentando GRU-PEK, via Air China, e n?o tem disponibilidade na LATAM, apesar de aparecer o trecho na pesquisa nos sites da ANA e na UNITED.

    Respondendo ao post:

    Voc?s j? conseguiram emitir passagens em cias. a?reas da One World, para passagens em classe executiva e primeira classe? Quais foram as cias. a?reas e rotas utilizadas?
    J?, pelas parceiras. Consegui SSA-GRU-IST-BKK, business, pela Turkish, por 126 mil ptos (foi o mais baixo que consegui, apesar de ser 110 mil na tabela).

    Perceberam alguma dificuldade nas emiss?es via call center? Que estrat?gia utilizaram para superar essas dificuldades?
    V?rias dificuldades. Cada atendente tarifava a passagem acima de uma forma, muitos afirmavam que n?o havia disponibilidade, muitos diziam que s? havia pela British, alguns montavam trechos inimagin?veis dando a volta ao mundo pra chegar em BKK….

    Que dicas d?o a aqueles que t?m dificuldades nos resgates de pontos?
    Ligar em diferentes turnos, de madrugada, de manh? cedo, s?bado a tarde etc. E se perceber um sotaque nordestino dos atendentes, esses s?o os melhores, possuem mais boa vontade em atender e pesquisar conforme sua solicita??o. Salvo engano, h? um call center da Latam na Para?ba.

    Quantos pontos foram cobrados na emiss?o? Eles seguiram a tabela de resgates, ou houve majora??es indevidas?
    Me cobraram 126 mil pts., quando na tabela custa 110 mil pts. Aceitei porque j? n?o tinha mais paci?ncia de ligar e tamb?m pq foi o valor mais baixo que consegui, depois de umas 20 liga??es.

    Houve cobran?a de sobretaxas de combust?vel?
    Houve, mas aleguei que a taxa era indevida. O atendente, ap?s contato com o seu supervisor, excluiu a taxa de combust?vel.

  • Daniel

    Primeiramente, agrade?o pelo acolhimento da sugest?o de post…

    Minha experi?ncia: emiss?o First entre DOH e CDG foi f?cil e por 65k; j? Business IBERIA/CATHAY entre GRU e SYD foi via site e por 110k.

    Entretanto, quando tentei emitir, ap?s confirmar disponibilidade via sites de terceiros, entre Oriente M?dio e ?sia, os atendentes nunca encontram.

    Em tempo, aprendi algumas coisas:

    I – MISTURAR cabines leva ? maior cobran?a de milhas; n?o raras vezes, soma-se o valor como se fossem duas emiss?es;

    II – nunca encontrei na cia japonesa da Oneworld, JAL, mesmo tendo confirmado disponibilidade em parceiras;

    III – se for emitir misturando parceira e LATAM, dispara a quantidade de milhas requeridas;

    • Tlars22

      Daniel,
      Qual itinerario GRU-SYD voando com a Iberia e Cathay que vc conseguiu emitiu pelo site ?
      Qual foi o macete pra achar disponibilidade ?
      Tenho procurado direto mas so encontro GRU-SCL-SYD com a LATAM.

      • Cristiano Andrade

        Tlars
        Tenho no GRU-SCL-SYD pelo site da Latam e vejo sempre disponibilidade quando olho 11 meses de anteced?ncia. A mesma coisa pra Melbourne ou Auckland. Sempre 110k em Business.

  • SUSANA

    Consegui tirar varias passagens GRU para Melbourne, de Melboune para Sidney e Siney Para GRU com Qantas.

    • Marcelo

      De business?

      Ou melhor, business LATAM at? SCL e depois BUSINESS QANTAS??? Nunca tinha visto tal disponibilidade, at? pq como a LATAM faz tal trecho, NUNCA H? DISPONIBILIDADE nas parceiras…

  • Renato

    Iberia GRU-MAD-TYO, no proprio site da multiplus. (De business por 110k).
    A unica dificuldade foi na marca??o do assento na iberia, pois tinha que ser feito via call center.
    Repetidas vezes me forneceram a configura??o da economica para marcar o assento, o jeito foi desligar e ligar novamente repetidas vezes

  • Celso

    Multiplus:
    1- A emiss?o em FIRST nao ? encontrada. H? raras excessoes e no programa essa excessoes sao ocasionais. Ha epocas que existem algumas epocas que nunca h? disponibilidade em FIRST. Qatar n?o libera NUNCA First de ou para LHR, em nenhum programa parceiro. De CDG o programa ora tem alguma disponibilidade ora nao tem nada, Cathay nao libera FIRST nunca. ( No executive club da Bristish ou no FF da Qantas eles liberaram CDG-HKG e vice versa), A Qantas liberava FIRST de MEL-DUB no A 380, porem agora ha code share com a Emirates e essa emiss?o nao pode mais ser feita. As demais no Multiplus nao emitem FIRST. Executiva todas emitem em quase todas as rotas. Quando a cabine mais alta for a executiva, em algumas rotas so se consegue emitir premium economy, tipo SCL-SYD com a Qantas.
    2- Pelo site voce consegue emitir iniciando terminando em GRU, alguns premios interessantes como Oceania em executiva, one way, por 110.000 em alta temporada em companhias top, e outros que dependem de pesquisa como europa oriente medio, etc.
    3- No ponto a ponto o programa ? muito ruim, tarifa emissao com pontos acima da media do mercado e oferece muitas emissoes em companhias inferiores tipo: American, Iberia, LATAM, Air Berlim, S7, Srilankan Airlines.
    4- Apesar da Qatar ser dona de 10% da LATAM , a disponibilidade para emissao com a Qatar ? muito ruim. A Cathay ? outra companhia top que tendo disponibilidade deve-se aproveitar para emitir. Finnair, British e JAL, nesta ordem, tambem sao companhias superiores.
    5- Nao uso o programa para emitir pois consigo as mesma emissoes nos mesmos voos em outros programas com menor premio: AAADVANTAGE, EXECUTIVE CLUB E QANTAS FF.
    6- Tenho pontos no programa que uso para outra finalidade.

    • Danilo

      Excelentes informa??es!!!

      Do sudeste asi?tico at? Europa sugere algo? Ou apenas British e sua First com grande dificuldade para ser encontrada?

    • Tlars22

      Celso,
      Qual finalidade ?

  • Celso

    Do sudeste asiatico ate europa ? muito vago. De Singapura ? ruim de Bangkok otimo.
    Europa onde? LHR? CDG? LIS? FRA?
    O programa Executive Club da British ? otimo para voos de curta distancia, inclusive o melhor disparado para emitir premio LATAM com pouquissimas milhas, pois tarifa pela distancia.
    A FIRST da British tem grande disponibilidade em todas as rotas no Executive Club porem a FIRST da British ? a melhor executiva com pre?o de First depois da Qatar cuja business ? melhor que a First da British nos voos longos.
    Sudeste asiatico os melhores premios estao com o amigo da Avianca Brasil – permite voar business Swiss, etc. Thai First Class de LHR com A380 e se tiver bala na agulha, aguarde 14 dias da data do voo que abre disponibilidade em First com a LH com 748 e na perna seguinte A 380, premio de valor imbat?vel e produto ultra premium.
    LATAM ? dose!

    • Danilo

      Foi mal…

      Saindo de Singapura para Europa em geral, pois depois emito Business de outro programa para retornar da Europa.

  • Viajante

    J? consegui emitir pelo site os seguintes trechos em business:

    – GRU-LHR-HKG-SYD (British e Cathay)
    – AKL-HKG-MAD-GRU (Cathay e Iberia)

    A dificuldade que eu tive ? que s? conseguia visualizar trechos das parceiras em datas muito distantes, quando ainda n?o havia v?os da Latam para a Oceania.

    Ah, e cobraram taxa de combust?vel, reclamei no Consumidor.gov.br e reembolsaram.

    • Viajante

      Esqueci de mencionar que o valor cobrado foi o de tabela, ou seja, 110k o trecho.

      • Tlars22

        Viajante,
        Com quantos anteced?ncia voc? coseguiu encontrar GRU-SYD (Quantas) para emiss?o pelo site ?

        • Viajante

          Ol?, nunca consegui achar disponibilidade na Qantas para viajar de business para Sydney.
          Mas para essas cias que eu consegui emitir (British, Cathay e Iberia), a anteced?ncia foi de uns 11 meses…

  • SwineOne

    Guilherme,

    Fugindo do assunto do post, gostaria de relatar uma situa??o com o Km de Vantagens que me deixou, mais uma vez, desapontado com o programa.

    Achei que havia finalmente descoberto uma utilidade para os km afora servir de disfarce para compra de pontos Multiplus: eles tem parcerias com algumas casas de shows, como a Pepsi On Stage em Porto Alegre, supostamente oferecendo 50% de desconto nos ingressos em troca de 200 km. Seria mesmo um excelente benef?cio para quem n?o tem acesso a meia entrada.

    At? a? tudo bem. Resgatei o cupom de desconto, e na tela seguinte, descobri as condi??es para aquisi??o destes ingressos: voc? deve se dirigir ? bilheteria do evento no dia do show e apresentar o seu cupom de desconto para compra do ingresso. Veja bem: NO DIA DO SHOW. N?o pode ser comprado antecipado. Estas condi??es est?o claras no regulamento, e a culpa ? minha de n?o ter lido antes de resgatar, mas ? que simplesmente n?o passou pela minha cabe?a que a criatividade na hora de lesar o consumidor poderia chegar a tal n?vel.

    Para mim, que n?o moro na cidade, vou arriscar comprar uma passagem a?rea, gastar com deslocamento, refei??es fora de casa, etc. para chegar no dia do show e descobrir que os ingressos se esgotaram e n?o vou poder assistir, tendo desperdi?ado dinheiro com tudo isso?

    Mesmo para quem mora na cidade do show, n?o deixa de ser um risco muito grande que voc? corre, se ? um show que voc? realmente quer assistir, de chegar no dia do show e perder de assistir porque os ingressos se esgotaram. Somente se for um show que voc? n?o tem nem muita certeza se quer ir, e se perder tudo bem, n?o tem problema.

    Me parece meramente uma estrat?gia por parte das empresas envolvidas de fazer uma “queima de estoque” dos ingressos remanescentes, lugares que simplesmente ficariam vazios caso o show n?o lotasse. Por?m, para quem n?o quer perder o show (e tem muitas despesas acess?rias, como ? o meu caso), esse desconto n?o serve de absolutamente nada.

    Pode ser que eu esteja agindo como uma crian?a mimada, mas sinceramente, me sinto enganado pelo Km de Vantagens. N?o conseguiria imaginar uma situa??o em que esse suposto desconto fosse uma vantagem de verdade, dados os altos riscos envolvidos de perder o show.

    Farei quest?o de registrar essas reclama??es nas redes sociais do Km de Vantagens. N?o espero que esta situa??o seja de algum modo corrigida, mas acho que se continuarmos quietos diante de tal tratamento, nunca vamos conseguir que as empresas efetivamente recompensem a fidelidade do cliente ao inv?s de meramente fingir que o fazem.

    • Guilherme

      Oi Swine, seu alerta ? muito importante!

      Vai virar post com certeza!

      Abra?os!

  • Diogo Pinheiro

    Existe alguma forma mais f?cil de encontrar voos American ? serem emitidos com pontos Multiplus? Nunca achei disponibilidade via call center e no site pior ainda, sabem informar tamb?m se no pr?prio site multiplus aparece cias parceiras quando disponivel?

    • Albino

      Pelo Executive Club da BA acho a forma mais f?cil de encontrar disponibilidade. J? vi gente falando que o da Qantas tamb?m ? bom.

  • Tarcisio

    Emiti tokyo- S?o Paulo de business por 110.000 de British, cheguei de viagem ontem

  • Ol?. Sou leitor novo do blog. Parab?ns pelo blog e pela iniciativa do post.

    Respondendo a enquete:

    Voc?s j? conseguiram emitir passagens em cias. a?reas da One World, para passagens em classe executiva e primeira classe? Quais foram as cias. a?reas e rotas utilizadas?
    Recentemente n?o utilizei o Fidelidade para resgate em cias parceiras. A ultima vez que tentei foi executiva para a Africa do Sul, pela SAA no ano passado, utilizando o call center, sem sucesso.

    Perceberam alguma dificuldade nas emiss?es via call center? Que estrat?gia utilizaram para superar essas dificuldades?
    Sim, muita dificuldade. Foram v?rias tentativas em diversos dias e hor?rios, e raramente, quando achava algo, era um trecho de ida OU de volta. Como n?o tive ?xito n?o tenho como opinar.

    Que dicas d?o a aqueles que t?m dificuldades nos resgates de pontos?
    Tentar resgatar preferencialmente pelo site da MULTIPLUS. A minha ultima emiss?o foi para IPC usando a pr?pria LATAM, havia ampla disponibilidade e emiti sem nenhum problema pelo site.
    Algumas dicas:
    Procurem por rotas e datas que n?o tenham voos LATAM, por exemplo, com 11 meses de anteced?ncia para a Asia ? poss?vel achar boa disponibilidade com a BA, IB e CX. Aparentemente o sistema soma os valores de voos LATAM com as parceiras, quando isso acontece a? s? o call center mesmo para achar disponibilidade com o valor de tabela….
    A disponibilidade de um mesmo voo pode variar dependendo da origem e destino escolhidos. Explico: ao fazer a busca pelo trecho GRU-DOH pela QR ? poss?vel que n?o encontre disponibilidade, enquanto que se procurar EZE-DOH nas mesmas datas (e o mesmo voo), acaba encontrando.

    Quantos pontos foram cobrados na emiss?o? Eles seguiram a tabela de resgates, ou houve majora??es indevidas?
    Nas vezes em que encontravam alguma disponibilidade para a Africa do Sul, chegavam a cobrar 400.000 pontos para um trecho em executiva, l?gico que quando a atendente me disse isso eu n?o aguentei de tanto rir.

    Houve cobran?a de sobretaxas de combust?vel?
    Como essa emiss?o (para Africa) foi mal sucedida, n?o posso opinar.

    Bom, ? isso pessoal.

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