Lament?vel: LATAM cobrando Espa?o+ em todas as 7 primeiras filas do A350 :-(

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Sim, ? a LATAM aprontando mais uma.

Segue not?cia do Albino:

“Amigo, voc? j? viu q a LATAM est? cobrando Espa?o+ em todas as 7 primeiras filas do A350?

Eu sabia que eles cobravam no bulkhead sa?da de emerg?ncia, mas as primeiras filas pra mim ? novidade.

Procurei nas avalia??es na internet e s? falam de Espa?o+ no bulkhead ou nas sa?das de emerg?ncia…”

O pre?o: a bagatela de R$ 155,25 por assento, por pessoa”.

Segue a imagem:

LATAM Cobranca

Conclus?o

? a LATAM sendo a LATAM. Al?m de ser reconhecida pelos p?ssimos servi?os, agora resolveu ampliar a cobran?a dos assentos Espa?o+.

3 ou 4 fileiras, tudo bem, mas… SETE?

Sete fileiras, com 9 assentos cada fileira, d?o 63 assentos. Multiplicados por R$ 155,25, d?o R$ 9.780,75 pra cia. a?rea. 10k.

? por essas e outras que eu prefiro manter dist?ncia?dessa cia. a?rea.

Agrade?o ao Chief pelo envio da dica!

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  • Gabriel

    Em alguns avi?es da LATAM (B787 e A350) j? existe o espa?o mais nas primeiras 7 filas. Ele tem muito mais espa?o (equivalente ? Premium Economy dos A32x) e tem inclusive descan?o para p?s nos B787 que eu vi. S?o as fileiras que a cor ? verde nestes novos avi?es (diferente do restante que ? vermelho e azul).

    Qual a diferen?a entre 3-4 fileiras e 7? N?o entendi porque isto ? lament?vel? Eu n?o usei mas vi nos B787 e ? realmente um produto diferente do restante da classe economica. ? mais um produto que eles oferecem, eu n?o vejo nenhum problema nisso. E v?rias outras empresas estrangeiras tem algum produto similar, n?o ? nenhuma novidade.

    Aqui h? mais informa??es sobre a disposi??o na cabine: https://www.latam.com/pt_br/planeje-e-compre/inclua-mais-servicos/espaco.

    • Carlos

      Tamb?m n?o entendi a bronca, Guilherme. Se os assentos realmente possuem mais espa?o, qual o problema em cobrar por isso? A Latam resolveu ampliar a cobran?a dos assentos Espa?o+ ou resolveu ampliar a quantidade de assentos Espa?o+? Se diminu?sse a quantidade de assentos Espa?o+, seria motivo de elogio? Ou os assentos s?o iguais aos outros mas a classifica??o ? que mudou?

      • Albino

        Eu ainda n?o viajei nem no B787 nem no A350 da Latam, por?m em todos os lugares que pesquisei na internet, seja reviews ou nos mapas de assentos, dentre eles o oficial do pr?prio site da Latam (https://www.latam.com/pt_br/conheca-nos/sobre-nos/nossa-frota/A350/), n?o consta diferencia??o dos assentos da classe econ?mica, exceto os das primeiras fileiras de cada se??o, que s?o os bulkheads ou as sa?das de emerg?ncia.

        Por isso que estranhei o fato da Latam estar cobrando, a meu ver, apenas por serem as primeiras fileiras.

        Enfim, este m?s estarei verificando in-loco se estas 7 primeiras fileiras possuem ou n?o mais espa?o do que as demais. Avisarei aqui.

        • Phillip

          E a?, Albino! Verificou se as 7 primeiras fileiras no A350 da Latam realmente possuem mais espa?o por serem premium economy? Vale o pre?o cobrado?

  • Thiago
    • Carlos

      Teoricamente ? uma op??o interessante, mas n?o entendi a l?gica de precifica??o. No Clube 500, 1k milhas saem a R$ 30,92; no Clube 1200, R$ 23,47; no Clube 3000, R$ 26,64; no Clube 7000, R$ 23,99; e agora no Clube 20000, R$ 32,50.
      Normalmente, ? interesse do vendedor empurrar a maior quantidade de produto poss?vel e, para isso, costuma diminuir os valores para quantidades maiores, de forma a atrair mais clientes. Qual a l?gica de aumentarem o valor para o clube mais caro? Se lan?arem o Clube 30000, v?o cobrar R$ 37,50 por cada 1k milhas?
      De qualquer forma, o valor da milha ainda sai mais barato do que nas melhores promo??es do Livelo, ent?o n?o ? de todo mal neg?cio. Mas isto est? me cheirando a reajustes em breve.

      • Andre Araujo

        Carlos, a quest?o de n?o ser mais caro que as promo??es do Livelo ? relativa… eu assino o plano 7.000, migrar para o plano 20.000 significaria pagar R$ 5.400 a mais (arredondando) para ganhar 140.000 milhas a mais, o que daria um custo de R$ 38,57 o lote de mil milhas. Obviamente, quem entra no plano 20.000 vai poder comprar as milhas nas promo??es, al?m de receber milhas mensalmente… mas a? vai da necessidade de cada um de acumular milhas. Para quem precisa de uma quantidade boa de milhas, pode ser uma op??o.

        O que me preocupa mesmo ? essa enxurrada de milhas, que fatalmente no futuro vai levar a (mais) um reajuste na quantidade de milhas necess?rias para a emiss?o de passagens…

        • Henrique

          “O que me preocupa mesmo ? essa enxurrada de milhas, que fatalmente no futuro vai levar a (mais) um reajuste na quantidade de milhas necess?rias para a emiss?o de passagens?”

          Exatamente minha preocupa??o.

          Isso sem cotar a cota??o dos pontos+dinheiro que n?o para de subir.

        • Carlos

          Andr?, n?o entendi suas contas, qual foi a matem?tica para chegar neste valor mais alto de R$ 38,57?
          Eu tamb?m assino o Clube 7000 e at? teria interesse no Clube 20000, mas com esse aumento significativo do custo das milhas, prefiro esperar mais 70 dias e comprar novamente um lote promocional de milhas a 1k/R$ 35. Estou planejando uma viagem em fam?lia que vou precisar de 500k no Livelo e b?nus de 100% na Tap.
          Sobre a enxurrada de milhas, entendo a preocupa??o mas discordo da conclus?o. O Livelo vai provocar reajustes nas tabelas de todos os parceiros (Multiplus, Smiles, Tudo Azul, Amigo e Victoria)? Acharia mais prov?vel limitarem as promo??es de b?nus de transfer?ncia dos pontos Livelo, j? que est? competindo diretamente com os pontos vendidos por Multiplus, Smiles e Azul. Mas ainda assim teria d?vida se iriam recusar os lucros que teriam com estas altas transfer?ncias.
          Pior vai ser para os cart?es concorrentes. Talvez vejamos o surgimentos de Clubes Ita?, Santander, Porto Seguro…

          • Andre Araujo

            Carlos, a conta que eu fiz foi a seguinte:

            Ac?mulo em 12 meses no Plano 7.000 – 100.000 pontos (12 x 7 + 2 x 8)
            Ac?mulo em 12 meses no Plano 20.000 – 2400.000 pontos (12 x 20)
            Diferen?a: 140 mil pontos

            Custo em 12 meses no Plano 7.000 – R$ 2.388 (12 x 199)
            Custo em 12 meses no Plano 20.000 – R$ 7.800 (12 x 650)
            Diferen?a: R$ 5.412

            Custo das milhas “adicionais” na mudan?a de plano: 5412/140 = R$ 38,66

            Em rela??o a quest?o do reajuste, vamos l?:

            Os programas de milhagem possuem quatro formas de ajustar a curva de oferta x demanda de passagens a?reas: (i) promo??o na transfer?ncia de pontos do cart?o, (ii) promo??o na emiss?o das passagens, estilo “Essa ? pra Voar”, (iii) altera??es na tabela de emiss?o e (iv) maior/menor disponibilidade de trechos a?reos.

            No caso das transfer?ncias do cart?o, imagino que o custo para a compra de milhas das companhias a?reas seja o mesmo para todos os programas (Livelo, Sempre Presente, Membership Rewards etc.). Neste caso, n?o faria sentido limitar as promo??es de b?nus de transfer?ncia somente para o Livelo, pois na pr?tica para um Smiles, Multiplus e outros, seria indiferente a origem dos pontos. O que pode acontecer ? uma redu??o em eventuais promo??es espec?ficas para o Livelo (para as quais imagino que aconte?am negocia??es espec?ficas entre Livelo e os programas de milhagem), mas promo??o de transfer?ncia de 50% (por exemplo), continuar?o ocorrendo.

            Eu apostaria no aumento da tabela de emiss?o, com mais promo??es na emiss?o de passagens para corrigir eventuais distor??es nos valores das passagens. A pr?pria Smiles j? utilizou deste artif?cio quando aumentou a tabela seguidas vezes e utilizava os “365 motivos” para fazer as adequa??es necess?rias.

            Um abra?o,

  • Andre Araujo

    Apenas complementando… vale lembrar que a grande maioria das milhas gastas com passagens a?reas s?o gastas com Gol, TAM, Azul e Avianca e, consequentemente, os maiores reajustes seriam nos trechos nacionais.

    • Carlos

      Obrigado, agora entendi sua conta e me confirmou o que eu suspeitava, que n?o vale a pena trocar o plano 7000 pelo 20000. Ainda sairia mais barato comprar as milhas nas promo??es com desconto de 50%.
      Eu n?o discordo desta sua ?ltima an?lise, mas ainda acho que uma ?nica empresa levar ? desvaloriza??o dos quatro programas nacionais significaria que ela estaria com ampla domin?ncia do mercado de milhas e em condi??es de quase ditar o funcionamento do mesmo, acho que o Livelo ainda est? longe disso. Entretanto, acho esta jogada da empresa extremamente inteligente: por que deixar que apenas as empresas a?reas e suas subsidi?rias de milhas sejam as ?nicas a lucrarem com o com?rcio de milhas? Eu posso entrar neg?cio tamb?m e conseguir uma boa fatia do lucro. Se eu fosse as companhias a?reas, teria uma rela??o de amor/?dio extremo com o Livelo, por me dar lucro com as transfer?ncias da milhas mas roubar meu lucro na venda direta delas, que tamb?m ? uma parte importante.
      Por coincid?ncia, o TPG publicou semana passada uma postagem sobre o assunto que achei bem interessante: https://thepointsguy.com/2017/03/do-loyalty-programs-make-money/
      E a an?lise mais completa da Bloomberg: https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-03-31/airlines-make-more-money-selling-miles-than-seats
      Outro ponto interessante, que eu j? havia lido mas n?o lembrava a fonte, ? a informa??o que o Citi pagou um adiantamento de um bilh?o de d?lares (!) ? American Airlines na compra de milhas, tendo sido fundamental na recupera??o judicial da empresa. Talvez o Livelo possa assumir uma posi??o destas no mercado brasileiro, ao fazer uma s?rie de lotes de aquisi??es de milhas das companhias brasileiras e, consequentemente, aumentar cada vez mais a venda de seus pr?prios pontos.

  • Thiago

    Avianca BR come?ou a vender passagens para Miami, a partir de 30k econ?mica e 70k executiva, considerando os b?nus da Avianca ? um bom pre?o.

  • Alberto

    Bom, agora que tem um post espec?fico para o Clube Livelo, e s? para deixar registrado, eu tamb?m n?o estou gostando nada da LATAM cobrar o pre?o de V?RIAS REFEI??ES para ganhar alguns cent?metros, ou caso queira viajar numa fileira interessante. O custo-benef?cio ? hediondo.
    Veja a conta dos milheiros e viajantes l?cidos, que s?o o p?blico aqui: viajar?amos de gra?a (com milhas merecidas, diga-se de passagem), ou pagando o pre?o normal da econ?mica – mas, se quis?ssemos um assento razo?vel, pagar?amos R$ 621 caso viajemos com o c?njuge e dois filhos – com o mesmo servi?o e benef?cios da fileira logo atr?s.
    O mais estranho ? que tenho notado, no momento das reservas, que os assentos Espa?o+, Gol Conforto, etc., s?o os ?ltimos a serem reservados, sempre. Se esses assentos s?o micados, porque ampliar a quantidade?
    S? para aumentar a receita, sem considerar o interesse do p?blico viajante.
    Essa decis?o deve ter sido pol?mica at? mesmo l? nas reuni?es internas em Santiago, e aqui, n?o vejo como ser defendida.

  • Vivian

    Gente, algu?m descobriu se tem mesmo mais espa?o nas 7 primeiras fileiras?

    Obrigada!

  • Thiago Ramos

    Eles tiraram uma fileira de assentos pra aumentar o espa?o desses 63 assentos. Acha que eles dariam de gra?a? Nenhuma d?, n?o seria a LATAM a primeira, n?? Como compara??o, os 3 primeiros A350 (PR-XTA, XTB e XTC) tem 318 assentos na economy e 30 na Business Premium. Os outros, arrendados pela QATAR at? o ano que v?m j? tem uma configura??o diferente, 246 na economy, 63 na economy premium (dai sim, erradissimo nomear assim, uma vez que a largura dos assentos ? a mesma, aumentando uns 5cm nas pernas) e mantendo as 30 na Business. N?o tem jeito, n?? Se fossem 9 assentos a mais na economica a sei l?, uns 1000 reais cada, seriam os mesmos 9000. Ent?o ? uma op??o a mais que eles est?o dando e por esse pre?o, honestissimo, paga quem quer.

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