[Guest post] Estudo in?dito! Estabelecendo um modelo de precifica??o (valuation) de milhas e pontos. Quanto vale uma milha a?rea? Quanto vale um ponto de cart?o de cr?dito?

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O blog Meu Milh?o de Milhas tem a honra e o orgulho de apresentar um estudo in?dito em l?ngua portuguesa, nunca antes abordado no Brasil.

Trata-se de um estudo que procura estabelecer um modelo de precifica??o (valuation) das milhas e pontos, baseado em reais, e incluindo todos os principais programas de milhagens a?reas e de cart?es de cr?dito brasileiros.

EK A380

O autor desse estudo ? o Carlos, um velho conhecido dos leitores do blog, por seus guest posts sensacionais sobre o uso de pontos Amigo Avianca para resgatar passagens a?reas na Star Alliance, e sobre como usar as milhas Victoria TAP para voar na Emirates.

Um estudo desse porte oferece in?meros benef?cios, sendo um dos principais servir de orienta??o segura para quais programas concentrar o ac?mulo e o resgate de milhas e pontos. Quanto maior o valor atribu?do a determinado programa de recompensas, maior ? a probabilidade de se fazer resgates a pre?os razo?veis, e numa maior quantidade poss?vel de op??es.

Sem mais delongas, vamos ao texto! 😀

………………………………………..

“Com a libera??o para diferencia??o dos pre?os pagos ? vista ou cart?o de cr?dito, resolvi fazer umas contas para avaliar qual o percentual de acr?scimo em que ainda ? v?lido o uso do cart?o. E ent?o percebi que seria necess?rio estabelecer valores para as milhas ou pontos.

Esta avalia??o ? bem comum em blogs americanos (por exemplo, no One Mile At A Time e no The Points Guy) mas n?o me lembro de ter j? visto a respeito dos programas brasileiros.

No final, achei relativamente divertido tentar estabelecer estes valores e expandir para os diversos programas nacionais, embora n?o seja todos que eu utilize. Mas estou te mandando esta mensagem porque percebi que por desconhecimento, posso estar subestimando alguns programas ou superestimando outros, e esta troca de informa??o que tem acontecido no MMdM me interessa bastante como aprendizado.

Eu sei que estas avalia??es s?o subjetivas, j? que dependem do perfil de cada usu?rio, seja econ?mico, seja social, seja ainda geogr?fico. No meu caso, sou baseado em BSB e uso os pontos principalmente para resgates de passagens internacionais na executiva ou primeira classe e, eventualmente, em trechos nacionais quando o valor das passagens est? muito alto, mas a quantidade de milhas ainda nem tanto.

Feito estes pre?mbulos, seguem abaixo as minhas estimativas (todos os valores foram precificados em centavos de real).

?? ? Programas de combust?veis

. Petrobras Premmia: tirando raras promo??es, ? necess?rio juntar 10 mil pontos, que s?o transformados em 5 mil pontos no Tudo Azul. Eu considero o Tudo Azul o programa de milhagem a?rea mais fraco dentre as 4 a?reas nacionais (opini?o com a qual o autor do blog concorda plenamente), tem este des?gio de 50% dos pontos e, como se tudo isso ainda n?o bastasse, juntar os 10 mil pontos ? mais complicado que no concorrente. O valor final para mim fica em 0,5 centavo.

. Ipiranga KM de Vantagens: permite a transfer?ncia, uma vez ao ano, de 10 mil pontos para 10 mil pontos no Multiplus Fidelidade com o pagamento de R$ 129, ou v?rias combina??es em que vende o lote de 10 mil milhas por R$ 300 mais 4 mil pontos. O melhor valor ? a transfer?ncia de 10 mil KMs para 10 mil pontos?Multiplus, mas tamb?m acho ?til a venda dos pontos?do lote por R$ 300. Pegando o valor que avalio o Multiplus Fidelidade, abatendo o valor da transfer?ncia, e considerando ainda o trabalho para juntar o quantitativo, fico com 1 centavo por ponto.

. Shell Box: programa ainda n?o entrou em funcionamento efetivo, portanto, n?o h? como estabelecer uma precifica??o do programa.

 

?? ? Programas de hot?is

. Le Club Accor: em termos de presen?a nacional, ? o programa estrangeiro com maior n?mero de hot?is no pa?s e excelente rede na Europa. A avalia??o ? at? f?cil, j? que 2 mil pontos se transformam em um voucher no valor de 40 euros. Tamb?m ? poss?vel transferir pontos para diversas companhias, normalmente com des?gio de 50%, exceto Iberia Plus, Finnair, Qantas e Velocity Virgin Australia (programas esses em que ainda h? paridade na troca). Mas o melhor valor ? mesmo para hospedagens na rede e, arredondando, ficam 7 centavos por ponto.

. Os demais programas (IHG, HH, SPG e HGP) j? possuem diversas avalia??es dispon?veis em sites estrangeiros, ent?o vou pular estes.

 

?? ? Programas de companhias a?reas

. Tudo Azul: ? o programa mais restrito para emiss?o de passagens, podendo as milhas serem utilizadas para v?os na Azul, United e TAP ou resgatando diretamente no Viajanet?a um custo bem mais elevado, mas sem restri??o de assentos ou companhias. Ida e volta de VCP a FLL est? saindo no m?nimo a 40 mil pontos na econ?mica e 120 mil pontos na executiva, mas nem sempre estes valores est?o dispon?veis. Voando United, ida e volta Brasil ? Am?rica do Norte sai a 100 mil pontos da econ?mica e 200 mil pontos na executiva e, voando TAP, 130 mil pontos na econ?mica e 190 mil pontos na executiva, ida e volta do Brasil ? Europa. Tirando eventuais promo??es, sua utilidade ? maior?para v?os nacionais, mas a malha a?rea n?o me ? muito interessante. Fico com 2,4 centavos.

. Amigo Avianca: ? poss?vel resgatar os pontos para v?os da Avianca ou das companhias membros da Star Alliance, embora nem sempre funcione. A malha da Avianca Brasil ? fraca, ent?o o melhor uso ? na rede Star Alliance. Os valores de taxas de combust?veis s?o repassados nas emiss?es. Ida e volta Brasil ? Am?rica do Norte sai a 70 mil pontos da econ?mica e 140 mil pontos na executiva; e ida e volta do Brasil ? Europa, por 100 mil pontos na econ?mica e 160 mil pontos na executiva. Os valores para as regi?es ?frica Sul e Oriente M?dio s?o bem interessantes, mas o programa demanda uma certa paci?ncia para resgates de algumas companhias. Fico com 3 centavos.

. Smiles: ? poss?vel resgatar para v?os Gol e mais 13 companhias parceiras, embora os valores sejam vari?veis e para alguns parceiros (como Etihad e Emirates) as quantidades s?o absurdas. A malha a?rea para voos nacionais ? excelente, mas ?s vezes os valores cobrados para v?os internos s?o bastante elevados. Em condi??es normais, ida e volta Brasil ? Am?rica do Norte sai a 70 mil pontos da econ?mica e 170 mil pontos na executiva. Ida e volta do Brasil ? Europa ? bastante vari?vel, mas em m?dia sai a 90 mil pontos na econ?mica e 170k mil pontos na executiva. H? boas promo??es com milhas reduzidas, e ? poss?vel fazer a reserva primeiro e pagar at? 60 dias antes da viagem. O programa j? foi bem melhor, principalmente para resgates na Qatar para a ?sia. Ainda assim, possui valor, mas acho o menos confi?vel dos 4, e jamais manteria um saldo por l?. Fico com 3 centavos.

. Multiplus: ? poss?vel resgatar para v?os TAM ou companhias membros da OneWorld. A malha a?rea nacional ? excelente e acho os valores, para passagens, um pouco mais caras, mas mais razo?veis do que no Smiles. Em m?dia, ida e volta Brasil ? Am?rica do Norte sai a 50 mil pontos da econ?mica e 130 mil pontos na executiva; e ida e volta do Brasil ? Europa por 68 mil pontos na econ?mica e 180 mil pontos na executiva, voando TAM. Com parceiros, estes valores passam para 70 mil e 150 mil para a Am?rica do Norte, e 80 mil e 200 mil para Europa. Conseguindo tarifar por destino e retirar taxas de combust?vel (nem sempre funcionam), possui valores muito bons para v?os para a ?sia. Fico com 3,5 centavos.

 

?? ? Programas de cart?es de cr?dito

Esta ? uma ?rea de expertise do Guilherme, que escreveu uma s?rie excelente sobre os v?rios cart?es de cr?dito brasileiros?para o blog Aquela Passagem. Mas como comecei a brincadeira, vou continuar a estimativa levando em conta os valores que atribui ?s companhias nacionais e os poss?veis b?nus de transfer?ncia.

. American Express Membership Rewards: ? sem d?vida o programa mais valioso, por transferir para a maior quantidade de companhias (04 nacionais e 09 estrangeiras, com destaque para o Krysflyer da Singapore Airlines e o Executive Club, da British Airways) e, principalmente no ?ltimo ano, ter tido bons b?nus de transfer?ncia para diversos parceiros a?reos, como, por exemplo, 50% para British Airways e Iberia Plus, 120% para o Amigo Avianca, e?100% para o Smiles. Fico com 6 centavos.

. Livelo: por enquanto parece existir o Livelo BB e Livelo Bradesco, mas vou considerar como sendo os mesmos. No ?ltimo ano, teve uma s?rie de boas promo??es, embora principalmente para os cart?es Bradesco. Transfere para as quatro nacionais e TAP. Fico com 5 centavos.

. Santander Esfera: transfere para as quatro nacionais e Iberia (e LAN, mas acho que n?o faz mais diferen?a para o Multiplus). As promo??es s?o menos frequentes, e, portanto, fico com 4,9 centavos.

. Ita? Sempre Presente: transfere para Smiles, Multiplus, Tudo Azul e TAP (e LAN), com des?gio de 20% para a TAP (antes tamb?m eram para as outras). As promo??es tamb?m s?o menos frequentes, e, portanto, fico com 4,5 centavos.

. Porto Seguro: transfere para as quatro nacionais e TAP. Promo??es s?o mais raras, ent?o, fico com 4,9 centavos.

. Caixa: transfere para Smiles, Multiplus, Tudo Azul e TAP. As promo??es tamb?m s?o menos frequentes, ent?o, fico com 4,8 centavos.

? isso. Mais do que o valor espec?fico, acho mais interessante o valor relativo dos diversos programas, embora a troca de opini?es pode servir para mudar diversos conceitos indicados aqui.”

…………………………………..

Conclus?o

Excelente o trabalho de pesquisa do Carlos. Por esse estudo, dentre os programas de cart?es de cr?dito, fica evidente que a moeda mais valiosa ? a do Membership Rewards, da American Express, pois permite transfer?ncias para o maior n?mero de programas de milhagens a?reos, al?m de ser contemplado com in?meras promo??es de b?nus de transfer?ncias.

J? dentre os programas de milhagem a?rea brasileiros, de acordo com o Carlos, o do Multiplus apresenta leve vantagem sobre os concorrentes, sendo que muito disso se deve ao fato de integrar a rede One World – embora fique o alerta aqui de que h? relatos de casos da a LATAM criar restri??es indevidas para resgates. Al?m disso, o pr?prio leitor Carlos disse que baseou suas avalia??es no fato de ele estar baseado em Bras?lia, e todos sabemos que o grande hub do Tudo Azul ? em Campinas, o que pode ter feito a balan?a pender para o lado do Multiplus, em detrimento dos demais, principalmente do Tudo Azul (que, independentemente disso, ainda considero o programa de milhagens mais fraco do Brasil, na mesma linha de entendimento do Carlos).

Os programas de postos de combust?veis s?o mais “pra ingl?s ver”. Sua baixa precifica??o se deve a dois fatores principais: dificuldades para juntar a quantidade m?nima de pontos para transferir para programas de milhagens, a baixo custo; aliado ao fato de serem praticamente programas que se dedicam ao com?rcio de milhas a?reas (pelo menos no caso do KM de Vantagens).

O programa de recompensas da rede hoteleira Accor, o Le Club, apresentou a maior precifica??o, superando todos os programas brasileiros de recompensas, por ter um valor monet?rio fixo (40 euros divididos por 2 mil pontos resultam em 2 centavos de euro, ou aproximadamente sete centavos de real). Mesmo assim, na compara??o com os programas hoteleiros estrangeiros, ele fica atr?s, por exemplo, do SPG, cuja precifica??o ? estimada em torno de 2,7 centavos de d?lar pelos sites estrangeiros (o que d? 8,6 centavos de real), que conta com parceiros a?reos cujas transfer?ncias s?o parit?rias, ou seja, n?o sofrem o des?gio de 50%, e ainda h? um b?nus de 5 mil milhas a?reas nas transfer?ncias de lotes de 20 mil pontos Starwood.

Por?m, independentemente disso, pesa a favor do Le Club o fato de ter uma ampla rede de hot?is no Brasil, e o fato de contar com a maior quantidade de parceiros a?reos, embora haja um pesado des?gio de 50% na transfer?ncia para milhas a?reas (com algumas exce??es pontuais).

De qualquer maneira, como o Carlos ressaltou no in?cio do texto, o mais importante ? a troca de conhecimento entre os leitores do blog, para que todos possamos aprender mais e evoluir nesse mercado.

Afinal de contas, o que esse blog tem de mais valioso ? a comunidade de leitores altamente qualificados, fazendo com que a caixa de coment?rios se torne praticamente um blog paralelo – e isso sem contar os in?meros guest posts que surgem a partir dos coment?rios.

Da? eu pergunto: qual sua opini?o sobre a precifica??o dos programas brasileiros de recompensas? Como voc? os precifica? Algum programa foi, em sua avalia??o, superestimado, ou subestimado? Por qu?? Qual programa voc? acha mais valioso? Por qu?? Em quais programas de cart?es de cr?dito voc? concentra seu ac?mulo de pontos? Por qu??

Vale destacar que a participa??o dos leitores ? muito ?til na medida em que, como o pr?prio Carlos disse no final do artigo, ele pode tranquilamente mudar de opini?o e rever conceitos, dependendo dos argumentos utilizados por outros leitores.

Agrade?o ao Carlos pelo envio do guest post!

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  • joao

    boa analise

  • Paulo Henrique

    Legal a an?lise, mas discordo um pouco do Premmia em rela??o ao Cart?o.

    Ex: Considerar um Cart?o de cr?dito que pague 2 pontos por d?lar (R$ 3,50), a cada R$ 1,75 gasto ganho um ponto, certo?

    Utilizo o Cart?o Petrobras para abastecer, onde ganho 4 pontos por real, considerando que cada 10 mil pontos Petrobras vale 5 mil azul, cada R$ 1,00 gasto ganho 2 pontos na azul, o que n?o ? nada mal (algum cart?o paga isso??), ?nico problema ? que s? transfere para a Azul (o que para mim n?o ? t?o problema assim) e esses pontos somente em gasto com combust?vel.

    Como tenho um posto BR no meu trajeto com um pre?o bom, esta perfeito, consigo fazer duas transfer?ncia por ano.

    2016 teve v?rias promo??es do Premmia para o Azul.

    Considero a Azul a minha principal, 2016 resgatei Curitiba – Recife (resgatei em dezembro para voar em janeiro/17) por 10 mil pontos, Curitiba – Noronha (para voar em mar?o/17) por 9 mil pontos, Curitiba – Natal por 22 mil pontos, todos ida e volta.

    • Anderson

      Concordo com a an?lise com rela??o ao Premmia, mas o ?nico problema ? a validade dos pontos que, se n?o mudou, vale apenas 1 ano. Ou seja, temos que gastar 5 mil reais por ano no posto cadastrado que equivale a R$416,00 por m?s de combust?vel, se n?o os pontos Premmia ? expirado. S? vale para quem roda muito, sem contar que normalmente os postos Premmia s?o mais caros o combust?vel. Com rela??o ao tudo azul, concordo que seja a pior, mas apenas para viagens internacionais. Para viagem nacional a Azul, na minha opini?o, ? a melhor de todas.

    • Carlos

      Paulo, esta an?lise ? interessante, mas ela j? seria para um outro fim, que seria para avaliar os melhores cart?es de cr?dito ou estrat?gias em termos de retorno. Vale mais a pena pontuar 1,5 por dolar em um cart?o BB ou pagar com o Petrobras e pontuar 4 pontos por real no Premmia? Se algu?m se interessar em escrever, acho que podem aparecer resultados bem interessantes.

  • edgard L

    no caso do premmia ele n?o levou em considera??o que comprando com o cart?o petrobras que tem anuidade 0, voc? multiplica por 4 os seus pontos no posto premiado…
    Outra coisa ele n?o avaliou o Cart?o Conta super que pontua 3 netpoints a cada 10 reais.
    A equa??o analisada por ele ? bem nua e crua, sem utilizar as brechas de cada cart?o ou modelo de uso dos programas….

    • Tlars22

      Como funciona este cart?o conta ? ? vinculado a algum banco ? paga anuidade ?

      • edgard L

        sou correntista do BB, maiores informa??es ligue no cart?o 3003 0270

    • Carlos

      Edgard, nas avalia??es eu levei em conta o valor dos pontos na conta, independente de como foram adquiridos. E a an?lise principal, para basear os demais, ? o valor das milhas nas companhias a?reas. Neste caso, o m?ximo que eu poderia avaliar os pontos do Premmia seria com 1,2 centavos, j? que eles sofrem um des?gio de 50% na transfer?ncia para a Azul, que eu avalio por 2,4. Na parte dos cart?es de cr?dito, n?o levo em conta se o cart?o pontua 2,2, 1,5 ou 1,0, ? o valor do ponto acumulado.
      Mas o principal ponto mesmo ? est? troca de opini?es, tenho certeza que h? bastante informa??o a ser acrescida.

  • ronaldo

    parab?ns bela avalia??o.

    a verdade ? que ? preciso deixar os pontos no programa de origem dos pontos e realizar a transfer?ncia somente no momento exato.

    eu por exemplo fiz aquela dobradinha LIVELO 50% + 100% b?nus azul, com isso eu cheguei a categoria diamante. Fui viajar ano passado e levei uma acompanhante free e esse ano tenho outra, al?m do espa?o azul.? claro ainda tem os pontos para viajar, acho que foi a melhor promo??o do ano.

    Eu sempre aproveito as da Multiplus quando tem os b?nus de transfer?ncia.

    • Henri

      Ganhou a passagem da azul para qual destino? ? apenas trecho nacional, certo?

      • ronaldo

        Quando voc? compra uma passagem IDA e VOLTA para qualquer destino no BR tu ganha a IDA e VOLTA do acompanhante caso voc? seja AZUL Diamante, pagando apenas as taxas. No meu caso fui com meus pais para florianopolis, a minha e da minha mae pagamos com pontos, do meu pai fiz de acompanhante do diamante…No total deu uns 250 R$ ida e volta, s? paguei as taxas.

        • Henri

          E fez o resgate da passagem gratis por telefone ou pelo site mesmo?

          • ronaldo

            fiz pela central via telefone.

  • Rafael Cruz

    Muito bom o post do Carlos. Eu s? faria um complemento sobre o Membership Rewards, que tem uma caracter?stica muito boa, que ? o resgate com poucos pontos (1000 ou at? 500). Quantas vezes n?o faltaram aqueles 1000 pontos pra fechar um trecho com milhas, a? tivemos que comprar? Ou pra quem viaja pouco, quer usar as milhas para outros fins – aluguel de carros por exemplo – ? algo muito bom. Eu aumentaria o valor pra 7 centavos por isso! Pena que o Bradesco est? incorporando os novos Amex emitidos ao Livelo e provavelmente deve extinguir o MR.

    • Guilherme

      Detalhe muito bem lembrado, Rafael!

      Eu mesmo j? utilizei algumas vezes esse ?timo benef?cio do MR, que ? a possibilidade de fazer resgates de poucos poucos, para inteirar uma passagem.

      ? mais um ponto positivo e outro baita diferencial desse programa de recompensas. ? por essas e outras que o considero a moeda mais coringa dentre todos os programas de cart?es de cr?dito: seu leque de possibilidades de uso ? muito bom!

  • vm

    guilherme bom dia, me encontro neste momento na sala fisrt da LH, em Frankfurt, aguardando a conexao.
    experiencia de viajar em FISRT ? muito bom, tratamento, comida, principalmente o espaco para voos longos.
    A fisrt estava cheia, aconteu um pequeno acidente no voo, a tv onde minha esposa estava, na funcionava, veio o chef de bordo e por varias tentava reiniciar porem sem sucesso.
    ate o piloto veio se desculpar.
    sem solucao o chef de bord ofereceu um voucher de 100 para usar no dutt free durante o voo.

    minha pergunta ?:
    na sua opiniao este voucher como pedido de desculpas esta a altura de um FIRST?
    valeu e muito obrigado pelas dicas.

    • Carlos
    • Guilherme

      Oi vm, que bom que estava desfrutando desses servi?os!

      Sobre o voucher, conforme o link postado pelo Carlos (relativo a um caso na Swiss), achei bastante fraco, afinal de contas, se trata de um servi?o de primeira classe, mas ? melhor que nada.

      Espero que tenha feito bom uso do voucher!

      Ab

  • Pingback: Olha que doido! Resgates com pontos Tudo Azul mais barato no app do celular do que no desktop! | Meu Milh?o de Milhas()

  • BRUNO DANTAS

    Achei muito interessante a analise do leitor Carlos, que serve para fazer um balizamento no momento das emiss?es, e assim ter mais clareza, se devemos usar milhas ou comprar a passagem em dinheiro, e como foi muito bem embasado deste o inicio pelo Carlos, um fator preponderante ? o seu aeroporto de embarque, no meu caso Recife.

    Na minha vis?o, eu divido os programas de milhagem em tr?s grupos: de baixa concentra??o, de alta concentra??o e de ocasi?o, ent?o os de baixa concentra??o s?o: Tudo Azul e Avianca Amigo, como j? falei no inicio meu aeroporto ? Recife e o TUDO AZUL oferece bons resgates para Fernando de Noronha, Parna?ba (len??is Maranhenses), e vai come?ar Jericoacoara e Mossor? (Canoa Quebrada), e s?o resgates entre 3K E 8K, j? o AVIANCA AMIGO tem um resgate muito interessante Panam? – Caribe por 10K economica e 15K business pela COPA, portanto s?o resgates de baixa pontua??o que basta manter 40K a 60K para pegar a oportunidade, quanto a precifica??o, ambos valem R$0,03. Ent?o se voc? gosta de praia, v? de TUDO AZUL pelo Nordeste, e AMIGO pelo caribe, e se for voar de F na LH, o AMIGO faz por 110K, que fica mais caro que pela TAP.

    J? os de alta concentra??o, eu considero o Multiplus, o AAdvantage e o Victoria TAP, o primeiro oferece ?timos resgates Am?rica do Sul em Premium Economy a 15K (BUE e SCL) e 20K (LIM e BOG) e em Executiva promocional para MIA por 35K e JFK 45K e mais raramente FRA 35K, DBX 60K com a Turkish (isto mesmo, a Turquia ? oriente m?dio na LATAM) e Brasil – Asia por 110K na OW, ent?o ter saldo acima dos 400K ? algo que pratico e vem dando certo, a milha tem pra mim um valor de referencia de R$0,028. J? foi mais f?cil subir o saldo via KM de vantagens… mas fazer o que!!!!

    J? o AAdvantage piorou pra quem voar AA, mas quem voar OW ? uma boa pedida, ou seja, melhorou muito o AAdvantage porque voc? n?o precisa mais voar AA…rsrsrs, e caba por acumular mais milhas via parceiros, al?m de oferecer EUROPA – Maldivas a 42,5K Business (j? foi 30K, e eu fiz), e no meu caso, tenho o cart?o CITI AADVANTAGE, que renova todo o saldo de milhas por 18 meses (milhas que n?o expiram nunca), o que deixa mais tranquilo o fator emiss?o, ter algo acima de 170K vale muito a pena, aqui a milha tem valor de R$0,05.

    E por fim, o TAP Victoria tem promo??o do trecho REC-LIS por 50K ida e volta em business e 90K America do Norte, e algo curioso, se for poss?vel, que seria GIG – SCL com stop over em PTY, fazendo (GIG- EZE de Emirates e EZE-SLC de AirCanada, e depois SCL-PTY(stop over que pode ser combinado com o Amigo para ir Aruba ou Cura?ao) PTY-GIG de COPA, tudo em Business por 50K, manter algo entre 100K e 180K e milha avaliada em R$0,04

    O ?ltimo conceito ? o de ocasi?o, e quem ser???? o SMILES, l?gico!!! especificamente pra mim, tem REC-FEN por 8K, e fora isso, s? no black friday combinando com Livelo, e fazer a pre-reserva antes de transferir, minha irm? fez 110K da Livelo-SMILE com o b?nus de 100% pra emitir REC-JFK por 55K o trecho(ela e o marido, 220K ida e volta), n?o emitiu na promo??o, e agora tem 110K pra vencer em Maio, ou seja, n?o da pra concentrar muita coisa l?, s? de ocasi?o com emiss?o imediata.

    Por fim, os cart?es de credito, no geral eu avalio a milha gerada pelo cart?o, em R$ 0,035 para os bancos nacionais, sou da base Livelo e tudo que eu gerar vou mandar pra TAP, j? o Santander tem a Ib?ria, que oferece o resgate GRU-MAD a 42,5K, o que faz a milha gerada no ESFERA valer um pouco mais mais, se este for o seu objetivo, com valor de R$0,045, o mesmo valor eu avalio o AMEX e o CITI AADVANTAGE. E como eu cheguei a esta precifica??o, primeiro passagens para a Europa em executiva promocional LATAM giram em torno de R$4.500,00 e geram 18k de milhas de qualifica??o, com a milha pelo menor valor de R$0,035, ter?amos um retorno de R$630,00, menos os R$4.500,00 = 3.870,00, este valor seria da passagem seca (sem bonifica??o), que se for dividir pelo 85K ida e volta da Ib?ria, chegamos ao resultado de R$0,045 por milha.

    Outrossim, os quantitativos de refer?ncia, que atribui aos programas de milhagem acima, s?o estimados para duas pessoas (emiss?o de casais), se seu perfil for de viajar sozinho(emiss?o individual) basta dividir por dois, pois n?o adianta ter 60K se a passagem for 85k (quem come?a a caminhada, e parar no meio do caminho, n?o vai chega a lugar nenhum) . E tamb?m levei em considera??o o quantitativo dos melhores resgates de cada programa.

    Quero dizer que sou novo no MMdM (dez/2016), e este ? o meu primeiro coment?rio, que s? o fiz em respeito ao chamado feito pelo editor, que nas suas pr?prias palavras “o que esse blog tem de mais valioso ? a comunidade de leitores altamente qualificados, fazendo com que a caixa de coment?rios se torne praticamente um blog paralelo” para que com a ” troca de conhecimento entre os leitores do blog… todos possamos aprender mais e evoluir nesse mercado”, afinal, milha sempre ser? uma bonifica??o, que se for bem acumulada pode se transformar em grandes benef?cios.

    • Andre Assuncao

      Cara, muito boa suas considera??es… mas voce viajou na maionese naquela ideia de emitir GIG – SCL dando aquele tanto de volta… qualquer companhia ira precificar seu itiner?rio como o mais longe e o stop sempre ser? na mesma regi?o de seu destino final.

      • Bruno Dantas

        Na TAP, Panam? ? Am?rica do sul, sendo poss?vel o stop (tecnicamente), e na verdade, n?o sei se seria poss?vel (porque nunca consultei), s? usei o exemplo mais extravagante para ilustrar, pra que ? mais paradigm?tico, o roteiro poderia ser GRU-BOG-LIM de Avianca na ida e LIM-PTY(stop over)GRU de Copa na volta, por exemplo.

        • Guilherme

          Bruno, excelentes suas observa??es, bem como suas precifica??es dos programas brasileiros!

          ? preciso ter um vasto e profundo conhecimento sobre os diversos programas de milhagens e de cart?es, a fim de extrair o maior proveito poss?vel de cada um deles.

          Ab

          • BRUNO DANTAS

            Valeu Guilherme
            Abra

  • Cristiano Andrade

    Legal a precifica??o de cada ponto/milha, sempre ? um par?metro.
    Como j? comentaram, os pontos do Premmia parecem um pouco sub-valorizados. Partindo do princ?pio que que ele vale 50% de um Ponto TudoAzul, seria 1,2 centavo. Mas, com a dificuldade de resgate (tem que juntar 10 mil pontos e s? pode resgatar de 6 em 6 meses), cabe um uma desvaloriza??o, todavia promo??es de transfer?ncias com b?nus de 50% parecem que viraram regra (eu aproveitei uma como 50% e outra com 80% nos meus 2 ?ltimos resgates) e ent?o tem que ser precificado com um vi?s para cima tamb?m. Eu ajustaria para 1.5 centavo/milha partindo do princ?pio que os 2,4 centavos por ponto do TudoAzul sejam a base.
    – O lance ? a precifica??o das a?reas. Eu vou partir do princ?pio que um AAdvantage vale USD 0,015 ou BRL 0,048. A tabela de resgate da Latam normalmente tem um ?gio de 25%-30% acima da tabela de resgate da AA. Tamb?m considero as dificuldades impostas para resgate na Central (muito relatado por aqui) e tamb?m o fato dos pontos expirarem em 2 anos (na AA eles n?o expiram nunca caso voc? tenha movimenta??o da conta).
    Multiplus ficaria sendo 60% do AAdvantage, ou os BRL 0,035 que o Carlos precificou! Perfeito!
    – Quando falamos do Amigo Avianca a? me parece uma incongru?ncia, a tabela de resgate do Amigo Avianca exige uns 20% menos pontos do que o Latam Fidelidade, e se o programa exige uma certa paci?ncia para emiss?o (fato!), o mesmo acontece com a Latam (que beira a m? f?). Isso me faria de qualquer forma precificar o ponto do Amigo Avianca um pouco acima de um ponto Multiplus, indo a BRL 0,04 (ou 15% acima do valor do ponto Multiplus).
    – Quanto ao Smiles, como eles n?o tem tabela fixa das parceiras fica um pouco mais complexo. Al?m do que, h? muitas promo??es de emiss?o das parceiras (algo que n?o ocorre com as outras). De qualquer forma, pegando Air France, Alitalia e Delta como refer?ncias, em geral exigem pontua??o similar a do Latam Fidelidade para parceiros, mas nas promo??es exigem menos at? do que o Amigo Avianca (o que d? um vi?s positivo para o Smiles), al?m do que a validade dos pontos ? maior (outro vi?s positivo). Na m?dia precificaria igual ao Amigo Avianca em BRL 0,04.
    – Chego ao Tudo Azul, e sim, voc? precisa de muita mais pontos para emitir em parceiras (ViajaNet), mas muito mais! Pegando a refer?ncia de BRL 0,035 do Multiplus, acredito que BRL 0,024 est? inflacionado, pois um ponto Tudo Azul vale, na melhor das hip?teses 50% de um ponto Multiplus, levando minha avalia??o BRL 0,018 e fazendo o Premmia ir para BRL 0,01.

    Quanto aos cart?es, se podem transferir para o Victoria Tap (que vale certamente USD 0,02, ou BRL 0,07), eu consideraria esse valor m?nimo de refer?ncia e elevaria valor de todos os pontos do cart?o um pouco mais, considerando as ofertas de bonifica??o, parceiros, validade dos pontos e m?nimo exigido para transfer?ncia.

    Temos a? um bom ponto de partida, quem sabe o Guilherme possa juntar tantas opini?es e montar um post mensal com sua avalia??o como faz o The Points Guy, pontuado os ups e downs do per?odo.

    Adorei esse post!

    • Carlos

      Gostei dos seus coment?rios, Cristiano, mas achei que voc? fosse defender o Tudo Azul (pelo visto voc? gosta da Azul e n?o do programa).
      Sobre o Amigo, eu gosto muito do programa, mas n?o consigo achar mais valioso que o Fidelidade por alguns motivos: a n?o disponibilidade de todos os parceiros e a n?o emiss?o de classes mistas e bilhetes ida e volta. Os valores para a ?sia no Fidelidade s?o muito melhores tamb?m, mas nesse ponto o Amigo tem outros lugares com valores vantajosos.
      No Smiles, o valor, para mim, ? posterior, somente porque existe a emiss?o sem milhas. Como n?o ? confi?vel, ? esperar alguma promo??o, garantir o bilhete e a? sim arranjar as milhas. Se n?o fosse isso, eu baixaria ainda mais. Mas a base dos valores, para mim, tem de ser os valores normais e as promo??es servem para ajustes.
      A quest?o da Tap ? interessante, pode ser o caso. Eu tinha come?ado com valores mais altos, mas eu baixei quando acabaria ficando quase automaticamente vantajosa a compra de milhas em promo??es, o que as vezes n?o ? o caso, por isso mantive perto da casa dos 3 centavos.
      Mas como havia previsto, estou achando os coment?rios bastante proveitosos.

      • Cristiano Andrade

        Oi Carlos
        Realmente gosto do servi?o da Azul como um todo, e acho o programa fraco em diversos aspectos n?o apenas no aspecto ac?mulo/resgate, mas tamb?m em benef?cios para safira/diamante. Por exemplo, outro dia fiquei numa lista de espera, e eles n?o d?o prioridade aos viajantes frequentes, tamb?m tem o problema de poucas empresas parceiras (a Gol mesmo sem estar em nenhuma alian?a tem uma s?rie de parcerias e reciprocidade de tratamento de clientes elite).
        Enfim, apenas vou refor?ar a compara??o Multiplus x Amigo nos pontos que voc? citou:
        – n?o disponibilidade de todos os parceiros ? algo comum aos 2, muita gente tem falado das dificuldades impostas pela Latam para propositadamente n?o permitir resgate;
        -n?o emiss?o de classes mistas ? realmente um problema, at? porque um trecho dom?stico no Brasil ser? sempre econ?mica. Esse era um problema recorrente no Smiles e LifeMiles, ambos se ajustaram, imagino que a Avianca possa fazer o mesmo no futuro (mas ainda n?o fez, e isso tem que dar um vi?s negativo), mas continua tendo uma tabela que exige 30% menos milhas para Europa e EUA, n?o pode valer menos que o Multiplus apenas pela quest?o das cabines mistas.
        – Smiles o problema ? achar os sweet spots, na m?dia traz menos valor que os outros 2, concordo. Muito dif?cil de precificar.

        • Guilherme

          Excelentes observa??es, Cristiano!

          De fato, o Tudo Azul est? bem atr?s dos demais programas de milhagens. Se resolverem entrar na Star Alliance, podem mudar esse panorama – afinal, j? tem parcerias bilaterais com United e TAP. Mas, por enquanto, baseado na realidade posta, a precifica??o deles fica atr?s da precifica??o dos demais.

          Quem sabe eu possa realmente fazer um post mensal ou peri?dico, a la TPG! Os coment?rios aqui est?o muito proveitosos, e estou aprendendo bastante com eles!

          Ab

  • S?crates

    Carlos,

    excelente seu modelo de precifica??o!!! Tamb?m bate muito com o modelo que utilizo.
    Utilizo intensamente todos os 4 programas nacionais, mas utilizo quase que exclusivamente para viagens nacionais.Ao contr?rio da sua precifica??o que parece ter refletido mais viagens internacionais.
    Essa minha ?nfase em viagens nacionais se refletiu em minha precifica??o.

    Alem disso, na minha precificacao levo em conta al?m do valor de uso dos pontos, a dificuldade para “fabricar” os pontos e consequentemente a raridade dos pontos, o que representa a oferta de pontos.
    Dessa forma, no meu modelo de precifica??o avalio tanto o lado da demanda (valor de uso x frequ?ncia de uso) quanto o lado da oferta (quantidade dispon?vel).

    Ex: Avianca ? o mais dif?cil de ser fabricado por possuir poucos parceiros de cart?o de credito, poucos parceiros n?o banc?rios (assinatura de revistas, sites de compras, etc) e n?o possuir um clube avianca.
    Multiplus por outro lado tem in?meras parcerias com cart?o de credito, assinatura de revistas e sites de compras. Alem do KM de vantagens e do clube multiplus.

    Portanto, levando em considera??o o valor do uso (demanda) + o grau de dificuldade na “fabrica??o” (oferta), fico com:
    Smiles 3 centavos
    Tam 3,5
    Azul 3 (Ponto negativo: Numero elevado de pontos necess?rios para resgate Ponto Positivo: Excelente malha ?rea com cidades que somente a Azul atinge. )
    Avianca 3,75 (Ponto negativo: Dificuldade para fabricar. Malha ?rea restrita. Ponto positivo: Tabela fixa de que garante resgates incriveis para voos em datas proximas )

    Em rela??o a precifica??o dos programas de postos de gasolina e dos cart?es de cr?dito, embora eu n?o trabalhe com a precifica??o deles, tendo a concordar com a sua precifica??o.

    Excelente iniciativa, Carlos!!!!!

    Abra?os

    • Guilherme

      Excelente estudo, S?crates! Agrega ainda mais valor aos debates!

      Nunca tinha pensado em precificar os pontos pelos ?ngulos oferta e demanda… e voc? tem raz?o, obter pontos no Amigo Avianca ? uma baita dificuldade. N?o sei se eles fazem isso de prop?sito, para valorizar o programa, ou n?o.

      De qualquer forma, seus dados s?o bem interessantes!

  • Cristiano Andrade

    N?o sei se ? exatamente aqui que essa not?cia se encaixa. J? tem um tempo que a Avianca discutia seus rumos, recebeu proposta da Delta, de Fus?o da Copa e parece que oficialmente se decidiram por seguir em frente (E devem ter se resolvido com os s?cios da Avianca Brasil).
    https://airwaysmag.com/airlines/avianca-united-airlines-to-negotiate-partnership/
    Pelo comunicado, alguns pontos importantes:
    – A fus?o entre Avianca Brasil e Avianca Internacional (que faz todo sentido) parece iminente. Isso implicaria em, provavelmente, uma fus?o dos programas de milhagem, imagino que o Lifemiles deva prevalecer;
    – A capitaliza??o da Avianca como um todo lhe dar? o g?s necess?rio para expandir suas opera??es na America Latina se estabelecendo como grande rival da Latam (em especial na Am?rica do Sul), o que gera concorr?ncia e em geral ? ?timo para o consumidor;
    – A coopera??o com a United ? sinal de que os americanos est?o vendo sua posi??o e da Star Alliance fragilizada na Am?rica do Sul.

    Se isso rolar, acredito que o Lifemiles passar? a ser boa op??o para n?s milheiros, com os acordos do Amigo Avianca se tornando Lifemiles e a possibilidade de compras de milhas Lifemiles frequentes que eles sempre fazem e as milhas de v?os, podendo se tornar interessante op??o para ac?mulo/resgate.

    A Avianca Brasil j? pediu uma frequ?ncia para GRU-MIA di?ria, al?m dos v?os BR-BsAs, ou seja, j? pode ser um sinal de que o crescimento no mercado brasileiro deve fazer parte da estrat?gia do grupo (em especial quando dizem que querem fundir as 2 entidades).

    No geral gostei da not?cia!

    • Guilherme

      Obrigado, Cristiano, excelente an?lise, tamb?m gostei da not?cia, vou publicar! Ab

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