An?lise das modifica??es no programa de milhagens LATAM Fidelidade: Juntos, Acumulando Pioras

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Eis o comunicado de imprensa:

“O LATAM Fidelidade, programa de fideliza??o da LATAM Airlines Brasil, altera a forma de pontua??o para o upgrade de categoria, que passa a contemplar as milhas percorridas e tamb?m o ac?mulo de pontos Multiplus, considerando o valor pago pela passagem. As mudan?as ser?o implementadas no decorrer do primeiro semestre de 2017.

As altera??es fazem parte do processo de evolu??o do programa, que come?ou em 2015 e passou pela mudan?a de nome e a introdu??o de novos benef?cios, e tem o objetivo de privilegiar os passageiros que mais viajam nos voos da LATAM Airlines durante o ano.

Nova forma de ac?mulo de pontos Multiplus em voos dom?sticos

O processo de ac?mulo de pontos Multiplus em voos dom?sticos se tornar? mais simples. A base vai continuar sendo o valor pago pela tarifa mas, a partir da implementa??o das altera??es de pontua??o, o cliente necessita saber apenas o ?ndice multiplicador da categoria que faz parte.

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Um cliente pertencente ? categoria Platinum que compra um trecho de S?o Paulo/Congonhas para Rio de Janeiro/Santos Dumont por R$ 300, por exemplo, deve multiplicar 300 por 6 totalizando 1,8 mil pontos Multiplus. Vale ressaltar que os clientes Platinum, Black e Black Signature ainda ter?o o ac?mulo m?nimo de 500 pontos Multiplus.

Nova forma de ac?mulo de pontos Multiplus em voos internacionais

J? em voos internacionais, os passageiros que voam com a LATAM Airlines devem contabilizar o valor pago pelo bilhete em d?lares* multiplicado por um ?ndice correspondente a cada uma das categorias do programa o qual j? faz parte.

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Um cliente que est? na categoria Black do programa e comprou um trecho de S?o Paulo/ Guarulhos para Miami por US$ 500, por exemplo, deve multiplicar 500 por 11, totalizando 5,5 mil pontos Multiplus.

*A convers?o do valor pago pelo site em reais ser? feita pela taxa IATA do fechamento do dia.

Pontua??o oneworld

O ac?mulo de pontos Multiplus para os passageiros que voam em empresas que pertencem ? alian?a oneworld permanece a mesma.

Pontos Elite ? exclusivo para o upgrade de categorias

Outra novidade ?, j? a partir de janeiro, a introdu??o dos pontos Elite, nome dado aos pontos que qualificam o cliente a transitar entre as cinco categorias do programa: Latam, Gold, Platinum, Black e o Black Signature. Esta pontua??o ? exclusivamente acumulada a partir das milhas voadas em trechos dom?sticos e internacionais multiplicadas pelo ?ndice de cada tipo de tarifa utilizada:

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Assim, um cliente que compra um bilhete na tarifa Flex para viajar entre duas cidades distantes 500 milhas, por exemplo, deve considerar o c?lculo de 500 (milhas) vezes 150%, totalizando 750 pontos Elite no trecho voado. Importante ressaltar que clientes de todas as categorias ainda ter?o o ac?mulo m?nimo de 500 pontos Elite.

Os associados do LATAM Fidelidade se classificar?o para as categorias do programa somando Pontos Elite. O upgrade ocorre durante o ano, assim que o cliente atingir o m?nimo de pontos Elite ou trechos voados necess?rios para se qualificar para cada uma das categorias Elite.

J? o processo de manuten??o e downgrade de categoria continua acontecendo no m?s de mar?o, considerando o ano anterior, sem nenhuma altera??o com rela??o ao processo atual.

Pontua??o oneworld

Os pontos Multiplus acumulados a partir de viagens com parceiros da alian?a oneworld continuam valendo para upgrade nas categorias do LATAM Fidelidade.

Para convers?o dos pontos Multiplus em pontos Elite, no entanto, o cliente deve considerar 50% dos pontos Multiplus acumulados”.

…………………….

Conclus?o

Aconteceu o que j? prev?amos: pontua??o proporcional ao dinheiro que voc? gasta. Ou seja, quanto menos voc? gastar em passagens a?reas, menos pontos voc? receber?. Quer aproveitar as promo??es de passagens? Aproveitar, at? pode, mas voc? receber? uma mixaria de pontos.

Os gestores do programa de milhagens da LATAM mataram aquela que era a maior vantagem sobre os programas concorrentes: pontua??o (RDMs) por dist?ncia percorrida, nos voos internacionais.

Se eu entendi bem, as milhas voadas ainda valem para upgrade de categoria (EQMs), mas n?o para o cr?dito dos pontos (RDMs), que agora considerar? apenas o valor da passagem x o status elite do associado.

Complicaram o programa, instituindo EQMs em valores diferentes das RDMs, em vez de torn?-lo mais simples.

Ali?s, a bem da verdade, eles copiaram muitas coisas do novo programa do AAdvantage, que, coincidentemente, tamb?m considera a dist?ncia percorrida para os upgrades de categoria, mas n?o considera essa mesma dist?ncia para o ac?mulo de pontos (RDMs). Mera coincid?ncia? Claro que n?o, o mundo inteiro caminha nessa dire??o.

S? tenho a lamentar essas novas mudan?as no LATAM Fidelidade. Ali?s, eles j? n?o tinham mudado as regras no come?o desse ano, ou no final do ano passado? ? programa inst?vel! 🙁

Bom, pelo menos, por enquanto, eles n?o institu?ram as famigeradas EQDs, ou seja, uma quantidade m?nima de gastos em d?lares para subir de categoria, tal qual fez a irm? chilena LAN em outros mercados, como eu apontei aqui e o Cristiano complementou nos coment?rios.

E voc?, o que achou dessas mudan?as?

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  • Carlos

    Para mim n?o faz tanta diferen?a, eu n?o tenho um volume de viagens pagas que me proporcionem um volume de milhas significativas ou status. Todos os programas de fidelidade se tornaram programas de milhagem, em que a fideliza??o do cliente n?o ? recompensada, apenas a daqueles que possuem altos volumes de gastos.
    Espero que as empresas tenham feito uma an?lise aprofundada a respeito e chegado ? conclus?o da vantajosidade deste modelo e n?o estejam apenas copiando umas ?s outras sem muita reflex?o, como parece ter sido o caso dos Clubs, onde s? falta o do Amigo.

    • Guilherme

      Pois ?, Carlos, muitas pessoas est?o seguindo o mesmo caminho. Hoje em dia parece n?o valer mais a pena acumular milhas visando obten??o de status elite.

  • Cristiano Andrade

    N?o colocaram o m?nimo de gastos pra se qualificar, por outro lado acabaram com ac?mulo em cias parceiras!
    Ali?s o ac?mulo em cias parceiras foi destru?do em quase todos os programas da One World.
    Ainda bem que n?o migrei pra Latam (o que faria sentido nas regras antigas), agora ou me conformo com a AA ou migro pra Star Alliance (e algo me diz que n?o demora muito pra mudan?as semelhantes na TAP, Turkish ou Lufthansa).
    Latam nem v?o dom?stico!

    • Guilherme

      Verdade, Cristiano, ? a LATAM descendo ladeira abaixo… 🙁

      Ab

  • Fernando

    Como fica o ac?mulo na British de voos da Latam? N?o consegui entender.

  • Erick

    Pessima a decis?o de resetar os pontos qualificaveis no fim do ano. Esse ano voei bastante, inclusive de executiva, mas faltaram 5 mil pontos p subir de categoria. Porem, todo o esfor?o foi perdido pois em janeiro ja nao tinha mais nenhum ponto qualificavel p upgrade!! nessa regra estupida, se vc ganha pontos em dezembro de um ano, em janeiro do ano seguinte, eles ja n?o valem mais p upgrade!!

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