Mais uma vez o blog MMdM tem o orgulho de contar com um excelente guest post vindo de um velho conhecido dos leitores mais ass?duos, que ? o Carlos.

No ?ltimo artigo, ele tecia coment?rios sobre os testes que havia feito ligando para o call center do Amigo Avianca.

No texto de hoje, ele narrar? o que aconteceu na pr?tica, quando das emiss?es e gastos dos pontos propriamente ditos. Confiram!

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Pelo menos uma vez ao ano eu fa?o uma viagem sozinho, baseando o roteiro nos destinos e companhias a?reas que eu queira conhecer. A hist?ria da minha ?ltima emiss?o come?ou com uma ?promo??o? da Emirates, em que v?os originando em Maputo, Mo?ambique, possu?am tarifas bastante baixas. Como o melhor v?o que j? fiz foi na primeira classe da Emirates, de DXB a JFK, me pareceu uma ?tima oportunidade para repetir a dose.

Os destinos podiam ser qualquer lugar do mundo, mas para maximizar o v?o escolhi Los Angeles por seu um dos v?os mais longos do mundo. A ida direto para Maputo n?o teria muita gra?a, e como as Ilhas Seychelles ficam pr?ximas, me pareceu uma boa op??o.

Coincidentemente, nesta mesma ?poca apareceu uma promo??o com 100% de b?nus de transfer?ncia de pontos para o Amigo Avianca e o saldo que eu tinha no Membership Rewards,?da American Express, 65 mil pontos, dobrado, seria a quantidade exata para a emiss?o de uma ida para Seychelles na executiva e volta da Am?rica do Norte na mesma classe. Antes de fazer a transfer?ncia, liguei para o programa para checar a viabilidade das emiss?es e tudo apareceu corretamente.

Enquanto eu esperava o cr?dito dos pontos, a Emirates terminou essa promo??o e passei a planejar o que faria ent?o. A ida para as Seychelles parecia interessante e montei um roteiro acrescentando tamb?m as Ilhas Maldivas e Moscou. De Seychelles para Maldivas usaria milhas da American Airlines, das Maldivas para Moscou do Amigo e para voltar, completei 100k milhas LATAM Fidelidade na conta da minha filha, aproveitando uma promo??o.

Apesar de j? ter feitas v?rias emiss?es de milhas, nunca enfrentei um roteiro t?o frustrante. Com quatro trechos para emitir (e j? fiz emiss?es com mais de 4) n?o consegui casar de jeito nenhum todas as disponibilidades, mesmo invertendo sentidos ou eliminando Moscou da hist?ria.

Enfim, mais uma op??o eliminada, vamos pensar em outra coisa (o que acho at? divertido). Olhando no Google Maps para onde j? fui, o interior da China n?o tinha nada marcado. Pesquisando mais um pouco, li sobre a cidade de Lijiang, achei bem legal e parti da? para elaborar o roteiro. Chengdu era a melhor op??o de chegada e ida para Lijiang.

Cabe aqui um agradecimento ao coment?rio do Jos? Carlos no post que fiz sobre o Amigo, informando que o LATAM Fidelidade cobrava tamb?m pelo destino e n?o pelas regi?es percorridas (embora comento depois mais detalhadamente sobre isso). Acrescentei mais 10k pelo Km de Vantagens na conta da minha filha e com 110k emiti executiva de GRU at? CTU (Chengdu).

De CTU para LJG (Lijiang), tinha milhas vencendo no Miles&More e emiti por 12,5k pontos na econ?mica este v?o curto, que custava em torno de 500 reais e n?o tinha disponibilidade por pontos na executiva.

Para o retorno, voltar por Bangkok apresenta as mais variadas op??es. Ir de executiva de LJG para BKK estavam razo?veis 800 reais e nas op??es de v?o tinha uma escala curta em Shenzen ou uma super longa de 23 horas, que me permitiria conhecer a cidade e que acabei escolhendo.

Eu pretendia emitir a volta voando na primeira classe da Thai e ANA at? Chicago por 140k e depois na primeira da United para GRU por 75k, (completando uma viagem literalmente volta ao mundo) mas o Amigo n?o ajudou. Tinha a op??o de voar na executiva para a Europa por 30k e depois mais 80k na executiva at? o Brasil, mas preferi gastar mais pontos do Amigo emitindo BKK-CDG na primeira da Thai por 100k e depois voar na executiva da Swiss nos trechos CDG-ZRH-GRU por 80k. O roteiro final n?o teve nada a ver com a id?ia inicial da Emirates.

Contada a hist?ria da emiss?o (desculpem se ficou chato ou confuso), aqui v?o as observa??es sobre os programas Amigo Avianca e LATAM Fidelidade:

. O LATAM Fidelidade tarifa por destino ?s vezes. Pesquisei op??es que me cobraram as regi?es percorridas, em outras foi por destino. N?o entendi a l?gica, mas isto altera profundamente minha opini?o sobre o programa. 110k para a ?sia na executiva ? um ?timo valor, 140k na primeira classe tamb?m, s? n?o faz muito sentido, pois para ir para a Europa na primeira classe custa 200k.

. O LATAM Fidelidade tamb?m cobra taxa de combust?vel. N?o cheguei a reclamar com o atendente, mas em op??es originando na Europa ou ?sia me eram passadas taxas de combust?vel equivalentes ?s cobradas pelo Amigo Avianca.

. Algumas limita??es para emiss?o s?o impostas pelas companhias que voam para o Brasil. A Qatar, por exemplo, n?o disponibiliza muitos trechos DOH-GRU, mas se voc? coloca DOH-EZE (que faz escala em GRU) a op??o aparece. Mesma coisa na jun??o de v?os: MLE (Maldivas) para DOH tinha disponibilidade, DOH-GRU tamb?m. Quando a atendente juntava os dois trechos dava erro (e o mesmo acontecia conferindo pelo Smiles). Mas se mudasse o destino para EZE funcionava.

. Pelo motivo acima, minha ida pela Qatar n?o foi um simples GRU-DOH-CTU. GRU-DOH n?o tinha na executiva, mas EZE-DOH sim. Ent?o acrescentei o trecho GRU-EZE, voando no mesmo avi?o que vai fazer o retorno de EZE para GRU novamente. Apesar desta ida e volta ? Argentina, os valores de taxas de embarque ca?ram de R$ 1365 saindo de EZE para R$ 203 saindo de GRU.

. O programa Amigo Avianca n?o ? para fracos. V?rias op??es que pesquisei, que apareciam na United, Lifemiles e ANA, n?o apareciam no Amigo ou, quando apareciam, o sistema n?o conseguia tarifar. Achei que pudesse ser alguma coisa para economizar emiss?es mais caras, mas pesquisando mais, at? trechos na econ?mica da ANA n?o apareciam. N?o consegui emitir passagens na primeira classe da ANA, Asiana ou Air China.

. ?s vezes os atendentes ou o sistema informam uma quantidade de pontos que n?o bate com a tabela do programa. Quando reclamei, o atendente disse que era um erro mesmo e que se quisesse fariam a emiss?o manualmente para cobrar o valor correto.

. D? para aproveitar a incongru?ncia da Turquia estar na regi?o ?sia Norte e gastar 30k milhas de l? para a ?sia ou vice-versa. Com um pouco de paci?ncia, aparecem v?os pela Austrian, Swiss e Lufthansa e at? diretos pela Turkish. Vindo da ?sia, fazendo escala na Europa e viajando somente com mala de m?o, d? para largar a ?ltima perna Europa-Turquia e economizar 50k na executiva.

. Minha emiss?o no LATAM Fidelidade gastou 10 minutos. No Amigo Avianca, foram duas horas para emiss?o de duas passagens. Uma ainda foi cancelada e tive de ligar de novo para fazer nova emiss?o.

Conclus?o

Enfim, minha opini?o sobre os programas nacionais mudou depois dessas emiss?es.

O Amigo Avianca ainda pode ser um bom investimento com estes b?nus de 100-120%, mas demanda uma boa dose de paci?ncia. O LATAM Fidelidade ficou bem mais interessante com a tarifa??o por destino, mas podiam adotar isto oficialmente para evitar furadas ou roubadas em transfer?ncias de pontos.

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Agradecemos ao?Carlos por demonstrar na pr?tica como ocorrem os resgates de passagens na Star Alliance utilizando os pontos do Amigo Avianca, bem como pelas dicas adicionais referentes ao LATAM Fidelidade.

Tomara que o Amigo Avianca melhore?todos os pontos que foram citados aqui e no post anterior, pois s? aprimorando o sistema de emiss?es ? que eles conseguir?o atrair mais clientes para sua base de consumidores, especialmente os viajantes frequentes. Do contr?rio, eles correm o s?rio risco de se tornarem um Smiles, Multiplus ou Tudo Azul da vida, ou seja, fracos e cheios de problemas, pontos de inseguran?a e aus?ncia de disponibilidade regular de assentos.

E voc?? J? resgatou passagens internacionais em parceiros Star Alliance utilizando os pontos do Amigo Avianca?