O leitor Carlos, participante ativo da comunidade de leitores do blog, ? um dos?maiores?experts?do Brasil?em resgates de?milhas e pontos utilizando os programas de milhagens a?reas. Tamb?m, pudera: ele mesmo afirma que fez a “gradua??o” estudando o material do Rodrigo, do Aquela Passagem, e fez uma “p?s” com o lucky do OMAAT (One Mile At A Time), dois dos grandes nomes da blogosfera das milhas e pontos.

Dentro dessa perspectiva, ele nos deu um excelente panorama de como andam as emiss?es de bilhetes-pr?mio utilizando o programa, de certa forma novato na ?rea, Amigo, da brasileira Avianca.?Confiram!

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Guilherme, ap?s ficar com 250 mil pontos na minha conta Amigo aproveitando a promo??o de b?nus de 120% e os pontos extras da Amex pela falha de transfer?ncia (cujo coment?rio est? aqui), tenho ligado para a central deles para tentar entender melhor como funciona o programa. O processo continua, mas j? tenho algumas conclus?es, depois de umas 5 liga??es e 15 pesquisas de trechos:

1. O atendimento ? educado, mas, ?s vezes, as informa??es e os resultados s?o diferentes dependendo do atendente (o que ? comum em call centers). Se n?o conseguir o que voc? procura, vale a pena usar o HUACA (hang up and call again).

2. A tarifa??o ? por destino, n?o pelos trechos percorridos, o que ? uma grande vantagem em rela??o a outros programas nacionais. Tamb?m permite alguma criatividade para determinados destinos.

3. A disponibilidade n?o bate com o que encontro na United, ANA ou Lifemiles. N?o aceito o primeiro ?n?o h? disponibilidade? que recebo, em alguns casos outros atendentes encontram o que indico, outras vezes parece imposs?vel.

4. Me parece que cabines mistas n?o s?o permitidas, alguns atendentes disseram que n?o, outros que sim, mas n?o recebi nenhum resultado desse tipo.

5. Consegui achar alguns trechos da F (First = Primeira Classe) da Lufthansa e outras vezes n?o, n?o sei se por varia??o do atendente ou se o invent?rio para o Amigo ? reduzido. Por enquanto n?o conseguiram encontrar nenhum trecho da ANA ou Asiana em F (que eu tenha encontrado em todos os tr?s sites da Star Alliance citados anteriormente).

6. Como em toda tabela de regi?es, h? sweet and bitter spots. H? uma incongru?ncia geogr?fica formando um sweet spot with sugar on top. Quando pesquiso, os atendentes encontram a disponibilidade, mas quando pe?o para confirmarem o valor, informar que n?o foi poss?vel tarifar o trecho. Se fosse na United, poderia ser espa?o fantasma, mas acho que neste caso h? um bloqueio do sistema do Amigo (os outros tr?s programas me confirmam a disponibilidade).

7. As taxas adicionais batem com o informado nas outras pesquisas. Se as empresas cobram taxa de combust?veis ou outras taxas, o Amigo repassa essa cobran?a, o que n?o vejo problema.

Para os cart?es de cr?dito brasileiros, as op??es de programa de milhagem para a Star Alliance s?o Victoria TAP, Amigo Avianca Brasil ou Lifemiles da Avianca Internacional, os dois primeiros com b?nus de transfer?ncia de 100% ou 120% em promo??es, at? o momento. N?o tenho experi?ncia com o Victoria TAP, mas a tabela e a possibilidade de stopover parecem mais interessantes.

Entretanto, a impossibilidade de emiss?o one-way em companhias que n?o a Tap ? uma s?ria desvantagem para mim, que costumo ser bem criativo nas rotas e destinos percorridos em uma ?nica viagem.

Em rela??o aos programas nacionais, apesar de algumas idiossincrasias, o Amigo Avianca me parece ser o mais vantajoso, especialmente com os b?nus generosos de transfer?ncia e, principalmente, para emiss?es em primeira classe, j? que o Smiles (quando oferece) e a TAM cobram os olhos da cara (mais rins, f?gado e p?ncreas) para estas emiss?es. Mas ainda preciso fazer mais pesquisas para confirmar estas minhas impress?es”.

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Em seguida, ele complementou sua experi?ncia pessoal, com alguns detalhes e conclus?es adicionais:

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“Guilherme, depois de mais algumas liga??es, minhas impress?es se confirmaram:

1. O atendimento ? muito educado e os atendentes s?o bem atenciosos, tendo bastante paci?ncia com um chato pesquisando v?rios trechos na mesma liga??o.

2. A tarifa??o ? mesmo por destino, desde que o sistema monte as conex?es. Tentar fazer emiss?es trecho a trecho vai resultar em cobran?as individuais, n?o d? para tentar montar uma passagem.

3. H? algum problema com o sistema do Amigo. Trechos sem conex?es que eu acho na United, ANA e Lifemiles n?o s?o encontrados. Asiana e ANA em F n?o consegui nenhum trecho, pesquisando diferentes aeroportos e datas. Alguns v?os da Turkish em J (J = classe executiva) tamb?m n?o. Um trecho da Air China em F que aparecia na ANA e United, mas n?o no Lifemiles, tamb?m n?o acharam.

4. O acesso ao invent?rio da Lufthansa parece ser normal, batendo com ANA e United. Alguns v?os em F que somente o Lifemiles n?o mostrava disponibilidade foram encontrados. Tamb?m n?o tive dificuldade com a F da Thai”.

E, para finalizar:

“1. N?o consegui entender a l?gica do bloqueio, mas n?o consigo encontrar qualquer disponibilidade, em qualquer classe, em v?os longos da ANA, Asiana ou EVA. Para alguns v?os regionais, apareceram algumas op??es.

2. Na Turkish, consigo encontrar v?os, desde que n?o sejam para a regi?o ?sia Norte. Achei que poderia ser algum problema com a regi?o, mas encontrei disponibilidade em v?os para l? da Thai e Austrian. E um v?o da EVA que n?o passa pela regi?o (LHR-BKK) tamb?m n?o apareceu.

3. A Turquia, por algum motivo, se encontra na regi?o ?sia Norte (o que n?o faz o menor sentido). Isto tem um lado ruim: v?os do Brasil para l? acabam custando 200k pontos na executiva. H? como remediar, n?o usando a Turquia como destino final. Como o sistema tarifa por destino, se voc? seguir para a Europa a tarifa ser? 80k pontos para Europa Leste e 85k pontos para Europa Oeste.

4. Este acidente geogr?fico, em compensa??o, teria um lado bom, que seria emitir passagens de Istambul para Seoul ou T?quio, por exemplo, por 30k pontos na executiva. Mas at? agora foi imposs?vel achar qualquer v?o em rotas deste tipo, ent?o parece que s? ficamos com o lado ruim. E se cabines mistas fossem permitidas, daria para fazer este trecho, com escala, na primeira classe da ANA ou Asiana por apenas 35k pontos.

5. Na South African a disponibilidade bateu com United e ANA e ficou melhor que Lifemiles, que parece bloquear alguns v?os.

6. O valor das taxas cobradas ? maior que na United ou Lifemiles, mas bate com o valor das taxas se pesquisarmos as passagens reais. TAP e Singapore tamb?m fazem esta cobran?a”.

Conclus?o do leitor Carlos

“Enfim, o programa Amigo teria potencial para ser fant?stico, mas estas limita??es, principalmente de v?os n?o encontrados, o deixa apenas bom, para mim. Dos programas nacionais, ainda o acho melhor, levando em conta os custos das emiss?es, combinados com os b?nus de transfer?ncia. O fato de [ainda] n?o terem lan?ado o Clube Amigo tamb?m ? positivo, evitando press?es inflacion?rias e futuras desvaloriza??es. Se n?o lan?arem, os altos b?nus de transfer?ncia podem ser mantidos sem maiores impactos nas tabelas.

Desde as desvaloriza??es do Smiles tempos atr?s (quando dava para emitir JNB-CDG em J na AF (Air France) por 30k ou, mais recentemente, DOH-BKK em F na QR (Qatar) por 32,5k) eu nunca mais transferi pontos para l?, comprando quando alguma promo??o deixava uma emiss?o de passagem vantajosa. Mesma coisa com a TAM e os inesquec?veis GRU-JNB em J na SA por 30k ou GRU-JFK em F na JJ por 50k.

O Krisflyer, da Singapore Airlines, tinha virado meu programa principal, mas a elimina??o dos v?os para o Brasil e os b?nus do Amigo por enquanto tem mudado o destino dos pontos do meu TPC”.

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Agradecemos ao?Carlos por “desmistificar” um pouco o preconceito que alguns tinham – e eu me incluo na lista – em rela??o a supostas dificuldades no uso dos pontos do Amigo Avianca para emiss?es na rede Star Alliance.

Com o passar do tempo, a tend?ncia ? o programa Amigo ir se aprimorando, efetuando ajustes e corrigindo os erros. Se isso se concretizar, ele tem um grande potencial para ser uma alternativa realmente ?til para os milheiros brasileiros, desde que a Avianca Brasil n?o caia na tenta??o de inflacionar seu programa, com a cria??o de “Clubes” e a prolifera??o da comercializa??o de milhas, como vem fazendo, com cada vez mais agressividade nos ?ltimos anos, os seus concorrentes brasileiros: Multiplus Fidelidade, Smiles e Tudo Azul.

E voc?? J? resgatou passagens internacionais em parceiros Star Alliance utilizando os pontos do Amigo Avianca?