Explorando as falhas do LATAM Fidelidade #1: Brasil para o Oriente M?dio por 45 mil pontos por trecho em classe econ?mica

Embora os programas de milhagens a?reas estejam ficando cada vez piores, exigindo, por um lado, quantidades de milhas cada vez maiores para resgates de pr?mios, e, por outro lado, recompensando com cada vez menos milhas os voos pagos em dinheiro, ? poss?vel, ainda, extrair valor de tais programas, explorando as poucas falhas, ou brechas, existentes.

Nessa s?rie “Explorando as falhas dos programas de milhagens a?reas” irei apresentar os resultados de pesquisas e estudos que tenho feito com os principais programas de milhagens a?reas ? disposi??o dos viajantes brasileiros, demonstrando que ainda ? poss?vel extrair o m?ximo de valor das suas milhas na hora de utiliz?-las para resgatar bilhetes-pr?mio em determinadas rotas e itiner?rios.

O post de hoje trata de uma brecha no LATAM Fidelidade.

Considero a exist?ncia de uma tabela de resgates um dos poucos pontos positivos do LATAM Fidelidade em rela??o ao seu principal concorrente direto no mercado brasileiro, o Smiles.

Embora a pr?pria LATAM n?o respeite l? muito essa tabela, j? que os valores indicados na tabela constituem mais propriamente “um piso” do que uma norma cogente de observ?ncia obrigat?ria, pelo menos a tabela representa um marco de refer?ncia a partir do qual os clientes podem calcular a quantidade mais ou menos requerida para suas viagens.

Talvez a exist?ncia dessa tabela seja mais uma exig?ncia para entrar na One World do que qualquer outra coisa, talvez n?o: o que importa ? que, pelo menos, temos onde buscar uma ideia de quantos pontos a LATAM poder? cobrar para emitir pr?mios do ponto A para o ponto B. ? por isso que eu abomino programas que n?o tenham tabelas de resgates, como os brasileiros Smiles e Tudo Azul: porque a inexist?ncia de tabelas de resgates representam um verdadeiro “cheque em branco” para que a cia. a?rea estipule os valores que bem entender, sem atentar para valores m?nimos ou m?ximos previamente fixados.

Pois bem, estabelecidas essas premissas iniciais, verifico que, de modo geral, a tabela de resgates do LATAM Fidelidade em geral ? p?ssima, exigindo uma quantidade astron?mica de pontos em determinados itiner?rios, quando comparado aos seus pares no mercado.

Por?m, ? poss?vel ainda encontrar emiss?es de pr?mios a pre?os razo?veis, e at? mais baratos que nos encontrados pela concorr?ncia.

No artigo de hoje, irei explorar uma dessas brechas: trechos da Am?rica do Sul para o Oriente M?dio por 45.000 pontos a perna, em classe econ?mica. Confiram:

Tabela LATAM

Ali?s, deixo registrado aqui minha cr?tica ? p?gina da LATAM quando mostra tais tabelas de resgates. As imagens das tabelas est?o em letras mi?das: voc? precisa dar zoom na p?gina para conseguir decifrar as regi?es.

N?o sei se a LATAM fez isso de prop?sito (espero que n?o!), mas fica aqui a dica pra LATAM melhorar o tamanho dessas tabelas, de modo a ficarem leg?veis para todos, e n?o apenas para quem tem super vis?es. 😉

O valor de 45 mil pontos, em termos absolutos, ? menor do que a quantidade exigida por alguns de seus principais concorrentes.

Por exemplo, o AAdvantage cobra 60 mil milhas por trecho e por pessoa, em classe econ?mica, nos voos da regi?o Am?rica do Sul 2 (onde se encontra o Brasil) e o Oriente M?dio.

J? a British Airways Executive Club (BAEC) cobra 50.000 Avios por trecho e por pessoa, nos voos diretos (exce??o honrosa para os voos na pr?pria British em datas off-peak, onde o valor cobrado ? de 32.500 Avios).

Contudo, a diferen?a principal entre o BAEC e o LATAM Fidelidade, e que pesa muito em favor do LATAM, ? a facilidade muito maior de ac?mulo de pontos no LATAM Fidelidade, via Multiplus Fidelidade, inclusive por meio da compra de pontos pelos famigerados “Clubes”.

Outro ponto positivo do LATAM Fidelidade ? que h? uma disponibilidade boa para voar por esses valores. Embora, nas minhas pesquisas, boa parte dos assentos dispon?veis sejam para voos com conex?o na Europa, h? op??es dispon?veis para voos diretos entre o Brasil e o Oriente M?dio, operados via Qatar Airways, naquele famigerado hor?rio no meio da madrugada:

MF Oriente Me?dio 45k

Conclus?o

Existe um grande risco na divulga??o de determinadas brechas nos programas de fidelidade: o risco de os valores serem aumentados consideravelmente, ou o risco de as disponibilidades diminu?rem drasticamente.

No entanto, no caso espec?fico que estamos tratando nesse post, eu penso que n?o h? muitos motivos para temer uma mudan?a negativa: os valores est?o mais ou menos em linha que os cobrados pelos programas concorrentes, e a demanda por esse tipo de voo certamente n?o ? tanta quanto a existente nos voos para Europa e EUA.

De qualquer forma, n?o deixa de ser interessante que a tabela da LATAM Fidelidade, t?o ruim em termos gerais, tenha algumas p?rolas que possam ser exploradas pelos consumidores interessados em maximizar o valor de suas suadas milhas a?reas. 😉