Leitor simulou os cen?rios para substituir o AAdvantage – e a surpresa veio… :-)

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Com o fim do AAdvantage, depois das p?ssimas mudan?as anunciadas nas ?ltimas semanas, muitos leitores t?m buscado alternativas para compensar essa perda.

Nesse contexto, vale a pena trazer em destaque o excelente coment?rio do leitor Cristiano, que fez a simula??o de poss?veis cen?rios para substitu?-lo, utilizando os par?metros atualmente existentes.

Avi?o

Conv?m lembrar que essa simula??o aplica-se, obviamente, ao perfil de viagens dele, mas d? uma boa base?de como devemos realizar a substitui??o: comparando poss?veis ganhos e perdas, tendo como referencial nosso pr?prio retrospecto de viagens.

Confiram!

……………..

“Oi Guilherme

Depois de ver montes de coment?rios resolvi fazer um trabalhinho ?chato? e simular, com o perfil do que voei de Janeiro a Junho deste ano, como seria em diferentes cen?rios. E acho que vou levar minha fidelidade para outro lugar.

Esse ano concentrei meus v?os dom?sticos com a Azul e os v?os para Amer?ca do Norte com a AA. Apliquei as regras a serem utilizadas por AA (falta saber quantos EQDs eles v?o dar pros v?os em parceiros, mas assumi algo como 1 EQD para cada 5 EQM), apliquei as novas regras do LATAM (simulei como se eu tivesse status Platinum), noutro cen?rio apliquei as regras do TAP Victoria.

Como os pontos tem valores diferentes, fiz uma rela??o de quantas passagens Brasil-EUA em Business eu teria acumulado. Ent?o vamos l? ao que seria o cen?rio:

TAP ? manteria a concentra??o de v?os dom?sticos com a Azul (pontuando na TAP de acordo com o perfil de tarifa) e voaria para Am?rica do Norte de Star Alliance (Avianca, Air Canada ou United pontuando sempre no TAP Victoria). Resultado: 73 mil milhas (tanto acumuladas quanto para qualifica??o) e Star Gold garantido, ou 0,81 ida-e-volta para os EUA.

AA ? mudaria da Azul para LATAM nos v?os dom?sticos (pontuando AA) e manteria v?os internacionais de AA. Resultado: 55 mil milhas somadas, 73 mil EQM e 7 mil EQD (ainda estimando porque n?o soltaram a regra definitiva). Ou seja, ainda no caminho para requalificar como EXP no final do ano, ou 0,44 ida-e-volta para os EUA e no caminho de ganhar 4 upgrades garantidos.

Fiz ent?o 2 cen?rios com a LATAM, em um mantendo os v?os internacionais com a AA e noutro fazendo a primeira perna para EUA com a LATAM. Em ambos os cen?rios saindo da Azul para a LATAM nos v?os dom?sticos.

LATAM com v?os AA ? 75 mil pontos somados, 58 mil pontos de qualifica??o, ou seja, no caminho de me tornar Black mesmo sem voar com a LATAM nos v?os internacionais, ou 0,5 ida-e-volta para os EUA e no caminho para garantir categoria com upgrades quase ilimitados.

LATAM com v?os LATAM para EUA ? 138 mil pontos somados, 83 mil pontos de qualifica??o e j? Black (com os 6 v?os em cabine premium), podendo chegar a Black Signature no final do ano. ou 0,9 ida-e-volta para os EUA e no caminho para ter a maior prioridade de upgrades poss?vel.

Al?m disso LATAM tem as melhores condi??es para transfer?ncia de pontos dos cart?es de cr?dito (com b?nus frequentes e eventuais ofertas de compras de pontos que valem a pena), j? que a TAP parece ter parado com os b?nus de 100% que tiveram no ?ltimo ano e a AA est? fora desse jogo aqui para n?s.

Para minha surpresa, ficou bem claro minha mudan?a para 2016, vou migrar para a LATAM e abrir m?o do melhor produto tanto de Azul quanto de AA, j? que a diferen?a nos programas de fidelidade ? bem grande. J? este ano migro para LATAM nos v?os dom?sticos e com mais um Brasil-EUA garanto status Platinum para o come?o do ano que vem. J? tenho uma viagem com AA para EUA em que me manterei EXP, mas depois dessa migrarei para LATAM.

Surpreendente, n?o? Ao menos foi uma grande surpresa para mim! Nada como fazer contas!”

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Conclus?o

A mais importante li??o deixada pelo Cristiano ? justamente a contida no ?ltimo par?grafo de seu texto: realizar uma an?lise objetiva e imparcial sobre os ganhos e perdas em diferentes cen?rios, ainda que esses cen?rios apontem como mais favor?veis a escolha de um programa de milhagens que, ? primeira vista, n?o agrade muito.?
…..
Agrade?o ao leitor Cristiano pelo envio da an?lise! 😀

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  • Carlos

    Muito interessante esta publica??o. Cristiano, voc? poderia escrever a matem?tica usada nas duas op??es da Latam?

    • Cristiano Andrade

      Oi Carlos
      No caso de v?os dom?sticos, peguei todos os v?os que fiz entre janeiro e junho desse ano (voei sempre com a Azul), calculei em cada um a dist?ncia (usei o http://www.milecalc.com) e usei o valor pago efetivo (sem impostos) em cada trecho.
      Para v?os dom?sticos, considerei que conseguiria tarifas similares, multiplica por 2 e depois adiciona o b?nus (no caso considerei o b?nus de 75% do Platinum).
      Para v?os para a Am?rica do Norte voando Latam, considerei a dist?ncia e o fator de multiplica??o (voando business para EUA multiplica a dist?ncia por 3) e adiciona o b?nus do status (75% do Platinum). J? nos v?os em empresas One World (por exemplo o trecho interno no EUA voando AA), usa-se a dist?ncia (e adiciona 25% de b?nus no caso de v?os em Business) e n?o considera nenhum b?nus por status.
      Para c?lculo de pontos que qualifica??o os pontos b?nus n?o s?o considerados tanto nos v?os dom?sticos quanto no Internacionais.
      Fiquei com uma d?vida, no caso de um v?o codeshare operado por parceira One World, se ganha pontos de Status e se o c?lculo de pontos para classes Business ? apenas os 25% mesmo… usei na minha simula??o o cen?rio como se fosse sem b?nus e apenas os 25% adicionais da classe de servi?o (e n?o 200% como por exemplo v?o TAM de Brasil para EUA).
      Espero que tenha ajudado.
      Um abra?o

      e considerei que teria tarifas similares com a LATAM (porque nos dom?sticos ? baseado em $, multiplica por 2 o valor da tarifa sem taxas e depois adicionei o b?nus de 75% do status Platinum, calculei em todos os casos

      • Carlos

        Cristiano, acho que h? alguns erros: a multiplica??o por 3 seria se a tarifa fosse executive, que ? car?ssima, na classic, que ? a executiva promo, multiplica-se por 2 (dist?ncia x 200%) e o b?nus Platinum ? de 100%.

        S? para conferir: uma passagem na executiva BSB-MIA-BSB a 4k reais, status sapphire na companhia.
        . Na AA antiga, 2 x (3599 x 1,5 (executiva)+ 3599 (sapphire)) = 17.995
        . Nova AA: ~U$ 1.150 x 8 = 9.200
        . TAM: 2 x (3599 x 2 (classic) + 3599 (sapphire)) = 21.594

        Isto para milhas resgat?veis. Para status:
        . AA antiga e nova: 2 x (3599 x 2 (classe I)) = 14.396
        . TAM: 21.594 (?) Na TAM todas as milhas ganhas em v?os valem o mesmo tanto para resgate quanto status, certo?

        Apesar da tabela horrorosa de resgate da TAM, o ganho de mais de 100% em milhas justificaria a mudan?a de programa. Estou esperando para ver a tabela de ac?mulo de parceiros na AA, pois talvez possa ser interessante usar o programa mas n?o voar AA.

        • Cristiano Andrade

          Valeu Carlos
          Isso mesmo, o multiplicados ? 2 (escrevi errado para ti, mas calculei como 2 e n?o 3).
          Algumas coisas, pelo que entendi no regulamento da LATAM (e n?o sei se estou certo) as milhas b?nus de status (Gold, Platinum, Black, Black Signature) n?o s?o computadas para obten??o/manuten??o de status.
          Outro detalhe, na AA antiga tinham ainda os b?nus ficos para Business/Executiva (normalmente 3500 por trecho para os intercontinentais e transcon e 1000 para os dom?sticos e curtos), isso dava (ou d? at? 31 de julho) uma turbinada nos ganhos.
          O trade-off ? sair da Business da AA para Business da LATAM, o que na minha experi?ncia ? uma diferen?a grande, porque voando AA e pontuando LATAM n?o vale a pena.
          S? para ter ideia, no cen?rio antigo da AA, voando TAM em v?os dom?sticos e como as 500 milhas m?nimas garantidas (regra que vai embora dia 01/08) eu teria somado 216k milhas (com a tabela antiga seriam 2 ida-e-volta Brasil-EUA em Business), na verdade somei 200k (porque os dom?sticos eu mantive na Azul). Veja a diferen?a.. sa? de 2,16 ida-e-volta para 0,91 na melhor das hip?teses (e 0,44 na AA, ou seja, no meu perfil passaria a ter apenas 25% do que at? ent?o).

  • Cristiano Andrade

    Oi Guilherme
    Apenas para fortalecer ainda mais a an?lise. Coisas que n?o tinha escrito antes:
    1 – A an?lise pode n?o ter ficado t?o clara, mas tanto concentrar tudo no Tap Victoria (voando Azul dom?stico e Star Alliance Internacional) enquanto tudo no LATAM (voando sempre LATAM) ficam muito pr?ximos (0.9 ida-e-volta business BR-US x 0,81, ou seja uma varia??o de 10%), por isso ainda n?o totalmente decidido.
    2 – Eu v?o em geral para costa oeste americana, e n?o h? v?os diretos, ent?o n?o tenho conveni?ncia maior ou menor com nenhuma empresa (sem v?os diretos);
    3 – No caso do produto LATAM para os v?os para EUA ?, na minha opini?o, inferior a Air Canada e United, e bem superior a Avianca (pra costa Oeste 2 conex?es, sendo uma em avi?o de pequeno porte) e Copa (sempre aeronaves de pequeno porte sem flat bed). Decidir por voar LATAM seria abrir m?o de conforto nesse v?os transcontinentais se eu concentrasse meus v?os para l? em Air Canada e United.
    4 – No caso de v?os dom?sticos, acho o produto LATAM pior que a Azul, mais atrasos, aeronaves menos confort?veis e um servi?o no geral pior. Ent?o tamb?m abriria m?o de conforto.
    5 – Por outro lado, migrando para LATAM, continuaria aproveitando os benef?cios de One World Emerald (assento + no v?os Latam dom?sticos, Flagship Lounge em MIA e JFK, prioridades etc), que valem mais que os benef?cios de Star Gold (como eu v?o Internacional em Business, nem sei direito qual benef?cio adicional teria).
    6 – J? tenho programado no ano que vem uma semana de f?rias nos EUA com a fam?lia voando AA (aproveitei os Upgrades que tenho direito) e ganharei mais 4 SWUs da AA que s? aproveitaria voando AA (na pior da hip?steses poderia usar em pernas dom?sticas tipo os transcons saindo de JFK, mas tamb?m em alguma viagem de f?rias com fam?lia). Se eu migrar para Star Alliance, esses v?os de AA n?o ajudariam na soma de pontos ao final de 2017.
    7 – Sendo Platinum/Black no Latam a disponibilidade de bilhetes pr?mios ? maior e o custo ? menor, isso ? algo importante a considerar!

    Dei uma olhada de como seria com Avianca Brasil e n?o valeria a pena (at? porque n?o consigo concentrar todos os v?os dom?sticos com eles porque a malha a?rea deles ? pequena), Avianca Internacional valeria a pena caso concentrasse os v?os Brasil-US com eles (o que seria muita perda de servi?o), United fica ainda pior do que AA (pois parte dos v?os dom?sticos n?o entrariam na conta), Delta seria uma op??o desde que voasse de Gol (mesmo assim no mesmo n?vel de AA).

    Tudo posto, LATAM parece ser minha melhor alternativa…

    • Guilherme

      Oi Cristiano, excelente complementa??o!

      O mais interessante ? que a “disputa” parece bem equilibrada, n?o d? pra apontar uma alian?a como a mais ben?fica “prima facie”.

      Diversas vari?veis t?m que ser “imputadas” na tomada de decis?o, o que torna a tarefa bastante complexa.

      Felizmente, os crit?rios est?o aos poucos sendo bem delineados, o que facilita a tomada de decis?o, ao menos num n?vel matem?tico. 🙂

      Abra?os!

  • Cristiano Andrade

    Reviravolta! Vi num blog gringo e num brasileiro uma outra forma de comprar passagens da AA e computar por dist?ncia.
    Basicamente se voc? comprar um pacote (passagem + hotel) pelo AA vacations (e os pre?os s?o bons) a sua passagem ser? computada por dist?ncia praticamente igual o modelo antigo, ou seja, se eu voar de executiva e como sou EXP, ser? igual a dist?ncia x 2,5 tanto para milhas conquistadas quanto para EQM. E melhor, computa EQDs (inclusive do hotel), no caso de Business Class o total de milhas x 30%!
    Ent?o o cen?rio da AA (comprando passagens via AA Vacations) ficaria: 96k award miles (ou 0,77 ida e volta pra EUA Business), 83k EQMs e 13k EQDs. Ou seja, muito bem encaminhado para me requalificar para EXP (sendo o threshold de EQDs j? atingido).
    Dessa forma vou manter a estrat?gia atual, voando AA (um dos melhores produtos Brasil-EUA) internacional e Azul dom?stico. Vou abrir m?o dos benef?cios adicionais que teria no LATAM Fidelidade para manter o melhor n?vel de servi?o das minhas companhias preferidas, mantendo Status EXP na AA e Safira na Azul.

  • Pingback: Dica do leitor: como comprar passagens AA e pontuar por dist?ncia no AAdvantage! | Meu Milh?o de Milhas()

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