ANAC prop?e mudan?as nas franquias de bagagem: de m?o (para melhor) e despachada (para pior)

Deu na Exame:

“Os brasileiros ter?o que pagar para despachar malas em voos nacionais e internacionais a partir de 2018, mas poder?o levar bagagens de m?o maiores at? o fim deste ano.

Essa ? uma das principais mudan?as presentes na proposta de revis?o das condi??es gerais de transporte da ANAC.?As normas entrar?o em audi?ncia p?blica nos pr?ximos dias e ter?o que ser aprovadas pela diretoria do ?rg?o.

A previs?o ? de que entrem em vigor em outubro.

Atualmente, os brasileiros podem levar bagagens de m?o com at? 5 quilos. Em voos dom?sticos, ? permitido levar uma mala com at? 23kg e, em internacionais, duas com at? 32kg.

Na proposta da Anac, a partir de outubro deste ano, a franquia de bagagem de m?o passaria a ser de, no m?nimo, 10kg, desde que com volume adequado para os compartimentos superiores.

Em voos dom?sticos, a regra para despachar malas n?o sofreria altera??o, enquanto em internacionais ainda seria poss?vel despachar duas malas, por?m, com at? 23kg.

Em outubro de 2017, a regra para voos internacionais mudaria para apenas uma mala com at? 23 kg e a de voos dom?sticos permaneceria a mesma. J? em outubro de 2018, n?o haveria mais franquia de bagagem e o despacho poder? ser cobrado por todas as companhias a?reas.

Para o diretor-presidente da Anac, Marcelo Guaranys, a proposta n?o reduz os direitos dos passageiros, mas apenas torna mais claro o modelo de neg?cios do setor a?reo, que j? embute esse custo na passagem a?rea.

“? uma ilus?o o passageiro achar que ? vantagem ter franquia”, afirmou.

Segundo ele, para os consumidores que viajam apenas com bagagens de m?o, ser? poss?vel economizar. “Estamos permitindo um aumento da concorr?ncia entre si. As empresas podem aumentar a qualidade ou diminuir o pre?o das passagens.”

Na avalia??o de Guaranys, a franquia de bagagem no pa?s ? uma das principais barreiras ? entrada de companhias com modelo de opera??o “low cost” (custo baixo) como Ryanair, Easyjet e Jetblue, que atuam nos EUA e Europa.

Essas empresas praticam uma pol?tica de pre?os bastante agressiva, mas cobram por qualquer servi?o extra, como o despacho de bagagens.

Ele destacou ainda que o setor a?reo enfrenta um cen?rio de aumento de custos, principalmente devido ? desvaloriza??o do real frente ao d?lar, e um momento econ?mico desfavor?vel, com a recess?o econ?mica no pa?s.

“Essa iniciativa faz parte da pol?tica que discutimos sobre o que podemos fazer para incentivar empresas low cost no Brasil, pacificar conflitos, organizar direitos e obriga??es e reduzir custos”, disse o diretor-presidente”.

Conclus?o

A franquia da bagagem de m?o de 5 kg, na pr?tica, n?o ? respeitada, j? que muitos passageiros embarcam com volumes muito maiores do que 5 kg.

Avi?o

Quanto ? cobran?a da bagagem despachada, o diretor-presidente da ANAC, ao dizer que seria “ilus?o o passageiro achar que ? vantagem ter franquia”, parece fazer discurso de dono de empresa a?rea, e n?o de chefe de ?rg?o p?blico. Duvido que a cobran?a da bagagem extra far? diminuir o pre?o das passagens a?reas.

Agrade?o ao leitor AAdict pelo envio da dica!