Hoje, a American Airlines anunciou oficialmente as profundas mudan?as no programa de milhagens AAdvantage.

Boa parte delas j? havia sido comentada, em primeira m?o, em posts anteriores aqui no blog, que voc? pode conferir clicando aqui e clicando aqui.

Portanto, quem j? l? assiduamente o blog n?o ficar? surpreso com a maioria das mudan?as, que foram antecipadas com exclusividade aqui no blog. Mas vamos revis?-las e, como sempre, dar nossa opini?o pessoal, que ? o que importa, no final das contas, e o que torna esse blog t?o atrativo.

Mudan?as na estrutura de qualifica??o para o status elite

J? hav?amos antecipado essa mudan?a, e o an?ncio oficial veio apenas a endossar as afirma??es anteriores.

Ficar? mais f?cil obter o status elite, j? que foi abolida a qualifica??o baseada em pontos (EQPs). Agora, a qualifica??o (EQM) se basear? num crit?rio misto conjugado entre dist?ncia voada combinada com classe de cabine voada. Fora isso, continua valendo o crit?rio de trechos voados.

Al?m disso, foram mantidos os 3 status padr?es: Gold, Platinum e Executive Platinum.

Confiram:

A maior facilidade na obten??o do status elite gerar? uma maior dificuldade na obten??o de upgrades, o que pode ser inconveniente se voc? pretender utilizar os upgrades dom?sticos intra-EUA ou internacionais.

Sistema de Upgrades

Conforme tamb?m j? antecipado pelo blog, a quantidade de upgrades em todo o sistema (SWU) diminuir? drasticamente, de 8 para 4, o que ? um reflexo da maior quantidade de pessoas que certamente atingir?o o Executive Platinum.

Por outro lado, quem voar bastante poder? ganhar upgrades adicionais.

Haver? mudan?as tamb?m na estrutura dos upgrades de 500 milhas:

Essa mudan?a dos upgrades do tipo SWU eu considero negativa, j? que se trata de um dos benef?cios mais valiosos do status Executive Platinum.

Milhas resgat?veis (RDMs)

Mudan?a extremamente negativa, j? que com isso a AA enterra de vez as corridas de milhas, ou “mileage runs”, isto ?, trechos voados a pre?o de banana que rendem milhares de milhas.

Tamb?m antecipamos em primeira m?o a mudan?a na forma de ac?mulo de milhas resgat?veis (RDMs), que se basear?, a partir da segunda metade de 2016, no valor da passagem, e n?o mais na dist?ncia voada:

Mudan?as na tabela de resgates nos voos da American Airlines

Outra mudan?a negativa, j? que acabou a mamata de viajar do Brasil para os EUA por 20 mil milhas na baixa temporada. Agora, ser?o necess?rias 30 mil milhas por trecho. Houve aumento de valores tamb?m para resgates em classe executiva e primeira classe:

Na teoria, a mudan?a ? negativa, mas, na pr?tica, com tantas promo??es de passagens em dinheiro, acaba sendo bem mais vantajoso comprar as passagens em dinheiro mesmo. Talvez n?s sentiremos mais essa mudan?a quando as promo??es em dinheiro acabarem, o que “pelo andar da carruagem” vai demorar um pouco…..rsrs

Mudan?as na tabela de resgates nos voos da?cias. a?reas parceiras

Outra mudan?a negativa, principalmente para quem pretende viajar em classe executiva e primeira classe, que aumentaram muito de valor.

A exce??o ? o resgate em trechos dom?sticos no Brasil, voando TAM, que caiu de 10.000 milhas para apenas 7.500 milhas. O problema ? que a TAM disponibiliza poucos assentos em determinadas rotas, o que torna, na pr?tica, complicado realizar o resgate nesse valor.

Pelo menos a AA deu not?cia de forma antecipada, e, at? 21.03.2016, ser? poss?vel resgatar pr?mios pela tabela antiga.

Conclus?o

Essas mudan?as j? eram esperadas e, sem d?vida, praticamente igualam a AA ? Delta e United.

Se por um lado boa parte dessas mudan?as ? ruim, por outro ainda colocam o AAdvantage como um programa razo?vel para se fidelizar, por alguns motivos:

1. O AAdvantage ainda tem uma tabela de resgates, que ? cumprida ? risca, coisa que nenhum programa de fidelidade brasileiro possui;
2. As milhas AAdvantage s?o bastante dif?ceis de conseguir no Brasil. Com menos gente “disputando” os pr?mios, fica relativamente mais f?cil conseguir as emiss?es de bilhetes em voos originados do Brasil.
3. As milhas AAdvantage s?o caras para compra, o que inviabiliza o acesso delas por parte dos brasileiros. Enquanto o Smiles, Multiplus e Tudo Azul vendem suas milhas a uma m?dia de R$ 0,021 a R$ 0,03, o AAdvantage n?o vende suas milhas por menos de R$ 0,084 (e isso considerando a sua ?ltima promo??o de venda de milhas, com o d?lar a R$ 4, e IOF incluso). Ou seja, as milhas AAdvantage custam o triplo e ?s vezes o qu?druplo das milhas dos programas nacionais.

? ruim? ?. Vai piorar? Sem d?vida. Mas pelo menos o AAdvantage tem regras est?veis e consistentes, que permitem ao associado fazer um planejamento, ainda que m?nimo, de suas viagens. S? isso j? o coloca ? frente de todos os programas brasileiros de milhagem a?rea.

Quanto a mim, ainda vou analisar o impacto dessas mudan?as para no final decidir por qual programa de milhagens escolher no futuro. Atualmente, al?m do AAdvantage, minhas op??es s?o: Iberia Plus ou Executive Club, pois ambos fazem parte tamb?m da OneWorld (junto com a AA e a TAM), t?m dois parceiros de cart?es de cr?dito no Brasil (Amex e Santander), e oferecem resgates competitivos em determinadas ?pocas do ano e em determinadas rotas. Mas n?o descarto eventual migra??o radical para algum FFP da Star Alliance, a depender da conjuntura futura.